開遠南站

分徠為開遠南站站房及站前基礎設施建設項目。開遠南站站房和站前基礎設施建設項目設計彰顯開遠與時俱進、風格鮮明的現代城市風貌，設計以石材、玻璃幕牆為主，採用虛實結合的手法，賦予時代感，營造簡潔大氣的建築風格，依託鐵路樞紐打造城市重要核心節點的門戶形象。

建築設計

開遠南站站房設計理念為“滇越風韻，開拓遠行”，提取開遠地標鐵路橋——七孔橋為元素，以鐵道圓拱結合站房形象，將新型高鐵流線帶入站房設計主軸之中，同時考慮開遠境內根據地形特徵設計建造的眾多百年鐵路橋，將橋與山的關係體現在建築立面的虛實關係之中，體現新舊鐵路特色的融合與延續。

整體布局

開遠南站站房佔地面積為9873.35平方米，按最高聚集人數1300人設計，屬於中型站房，包括火車站站房、站前平台、站台雨棚以及相關配套工程，火車站站房主體地上2層，局部地下1層，包括候車大廳、旅客服務、售票廳、出站廳、貴賓候車室及其他附屬設施。候車廳大空間採用全空氣系統，站房採用下進下出的進出站模式，正線數目為雙線。

開遠南站站前基礎設施建設項目位於站房正前方，分三期建設。

一期佔地面積為160畝，新建站前廣場、公交車站、停車場、汽車客運站、遊客服務中心、油站充電綜合服務區、6.9公里道路等配套服務設施；新建智慧交通及標識標牌系統1項；新建站前大道1.08公里，設計寬度32米。站前廣場設計地下停車場，地下停車場西側布置社會停車場，東側為計程車落客、接客區；站前廣場北側設地面公交車場。站前廣場分為地面層和地下層。地面層佔地面積21650平方米，承載旅客進出站、換乘功能的核心區域。地面人行流線與地下車行流線通過豎向交通（扶梯、直梯、樓梯）聯動，實現人車分離，構建便捷、安全的立體交通系統。地下層建築面積13650平方米，設計4條計程車線路，保證至少68個計程車隨停隨走，可同時滿足247個社會車輛的停車需求。公交車站發車站台按照4條線路設計並作前瞻性設計預留，停車坪可容納16輛車駐場等候。

開遠南站站房建設已完成初步設計審查，預計2020年底開工建設。開遠南站站前基礎設施建設項目已完成設計、施工、監理及全過程審核服務招投標工作，目前已進場施工，預計2021年10月完工。

《滇南中心城市總體規劃》明確指出，充分利用高鐵站點的輻射作用，以打造開遠城市副中心為契機，結合開遠發展新形勢，挖掘城鎮發展潛力，全面提升開遠城市品質。開遠是滇南城市群的城市副中心之一，個開蒙的北支點，滇南地區的商貿物流中心、全省面向東盟開放的交通樞紐和重要基地。高鐵的引入，為城市向南發展提供充足動力，帶動開遠更快融入滇中城市群。開遠南站的開通，將成為開遠旅遊發展、聯運中轉的重要節點，對周邊景區景點起到主要的銜接與帶動作用。未來開遠將分為四大功能組團，重點向南發展，南部為生態旅遊組團，依託鐵路站場的帶動作用，圍繞開遠南站打造“站前商務商業板塊”，塑造開遠的門戶標誌和形象窗口；圍繞鳳凰湖良好的生態本底打造“產城一體”的南部生態現代化新城，形成新區旅遊、康養、居住、電子、綜合服務等板塊，打造開遠的重要門戶和城市綠色客廳。高鐵通車后，開遠將進入“昆明一小時經濟圈”，拉近與高鐵沿線各城市的時空距離。

彌蒙鐵路起自雲桂鐵路彌勒站，途經彌勒市、開遠市，止於蒙自市，正線長107公里，其中，開遠境內39.3公里。全線除彌勒站為既有站外，新建竹園站、朋普站、開遠南站、紅河（機場）站4座車站，設計時速250公里/小時，建設工期6年，施工工期3年。