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滾動軸承
機械工程學術語
滾動軸承（rollingbearing）是將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機械元件。滾動軸承一般由內圈、外圈、滾動體和保持架四部分組成，內圈的作用是與軸相配合併與軸一起旋轉；外圈作用是與軸承座相配合，起支撐作用；滾動體是藉助於保持架均勻的將滾動體分佈在內圈和外圈之間，其形狀大小和數量直接影響著滾動軸承的使用性能和壽命；保持架能使滾動體均勻分佈，引導滾動體旋轉起潤滑作用。
1.外圈——裝在軸承座孔內，一般不轉動
2.內圈——裝在軸頸上，隨軸轉動
3.滾動體——滾動軸承的核心元件
4.保持架——將滾動體均勻隔開，避免摩擦
潤滑劑也被認為是滾動軸承第五大件，它主要起潤滑、冷卻、清洗等作用
1.專業化
軸承零件加工中，大量採用軸承專用設備。如鋼球加工採用磨球機、研磨機等設備。專業化的特點還體現在軸承零件的生產上，如專業生產鋼球的鋼球公司、專業生產微型軸承的微型軸承廠等。
2. 先進性
由於軸承生產的大批量規模要求，使得其使用先進的機床、工裝和工藝成為可能。如數控機床、三爪浮動卡盤及保護氣氛熱處理等。
3.自動化
軸承生產的專業化為其生產自動化提供了條件。在生產中大量採用全自動、半自動化專用和非專用機床，且生產自動線逐步推廣應用。如熱處理自動線及裝配自動線等。
好處
(1).節能顯著。由於滾動軸承自身運動的特點，使其摩擦力遠遠小於滑動軸承，可減少消耗在摩擦阻力的功耗，因此節能效果顯著。從理論分析及生產實踐中，主軸承採用滾動軸承的一般小型球磨機節電達30%~35%，中型球磨機節電達15%~20%，大型球磨機節電可達10%~20%。由於球磨機本身是生產中的耗能大戶，這將意味著可節約一筆及其可觀的費用。
(2).維修方便，質量可靠。採用滾動軸承可以省去巴氏合金材料的熔煉、澆鑄及刮瓦等一系列複雜其技術要求甚高的維修工藝過程以及供油、供水冷卻系統，因此維修量大大減少。而且滾動軸承由於是由專業生產廠家製造，質量往往得到保證。也給球磨機使用廠家帶來了方便。
優點
1、摩擦阻力小，功率消耗小，機械效率高，易起動；
2、尺寸標準化，具有互換性，便於安裝拆卸，維修方便；
3、結構緊湊，重量輕，軸向尺寸更為縮小；
4、精度高，負載大，磨損小，使用壽命長；
5、部分軸承具有自動調心的性能；
6、適用於大批量生產，質量穩定可靠，生產效率高；
7、傳動摩擦力矩比流體動壓軸承低得多，因此摩擦溫升與功耗較低；
8、起動摩擦力矩僅略高於轉動摩擦力矩；
9、軸承變形對載荷變化的敏感性小於流體動壓軸承；
10、只需要少量的潤滑劑便能正常運行，運行時能夠長時間提供潤滑劑；
11、軸向尺寸小於傳統流體動壓軸承；
12、可以同時承受徑向和推力組合載荷；
13、在很大的載荷-速度範圍內，獨特的設計可以獲得優良的性能；
14、軸承性能對載荷、速度和運行速度的波動相對不敏感。
缺點
1、噪音大。
2、軸承座的結構比較複雜。
3、成本較高。
4、即使軸承潤滑良好，安裝正確，防塵防潮嚴密，運轉正常，它們最終也會因為滾動接觸表面的疲勞而失效。
軸中心線相對軸承座孔中心線傾斜時，軸承仍能正常工作的能力。雙列向心球面球軸承和雙列向心球面滾子軸承具有良好的調心性能。滾子軸承和滾針軸承不允許內、外圈軸線有相對傾斜。各類滾動軸承允許的傾斜角不同，如單列向心球軸承為8′～16′，雙列向心球面球軸承為2°～3°，圓錐滾子軸承≤2′。
極限轉速 在一定載荷和潤滑條件下軸承所允許的最高轉速。極限轉速與軸承類型、尺寸、精度、游隙、保持架、負荷和冷卻條件等有關。軸承工作轉速應低於極限轉速。選用高精度軸承、改善保持架結構和材料、採用油霧潤滑、改善冷卻條件等，都可以提高極限轉速。
主要有脂潤滑和油潤滑。採用脂潤滑不易泄漏、易於密封、使用時間長、維護簡便且油膜強度高，但摩擦力矩比油潤滑大，不宜用於高速。軸承中脂的裝填量不應超過軸承空間的1/2～1/3，否則會由於攪拌潤滑劑過多而使軸承過熱。油潤滑冷卻效果好，但密封和供油裝置較複雜。油的粘度一般為 0.12～0.2厘米/秒。負荷大，工作溫度高時宜選用粘度高的油，轉速高時選用粘度低的油。潤滑方式有油浴潤滑、滴油潤滑、油霧潤滑、噴油潤滑和壓力供油潤滑等。油浴潤滑時，油麵應不高於最下方的滾動體中心。若按彈性流體動壓潤滑理論設計軸承和選擇潤滑劑粘度，則接觸表面將被油膜隔開。這時，在穩定載荷作用下，軸承壽命可提高很多倍。
現代機器、儀器等設備正向高速、重載、精密、輕巧等方面發展，這對滾動軸承提出許多新的要求，如在減小尺寸的同時要求軸承保持甚至提高額定負荷，採用新技術改進工藝，提高製造精度，降低成本。通用滾動軸承已很難滿足各式各樣的要求，對生產量大的機器設備應設計製造專用軸承，在加強標準化的同時，增加品種，擴大專用軸承的比例。現代工業的發展還需要在特殊工況下工作的特種軸承，如在高速、高溫、低溫、強磁場或在酸、鹼等介質中工作的軸承。
按結構類型分類
按滾動體和 套圈的結構可分為：
深溝球軸承，滾針軸承，角接觸軸承，調心球軸承，調心滾子軸承，推力球軸承，推力調心滾子軸承，圓柱滾子軸承，圓錐滾子軸承，帶座外球面球軸承等等。
滾動軸承按照結構可分為：
1.深溝球軸承
深溝球軸承結構簡單，使用方便，是生產批量最大，應用範圍最廣的一類軸承。它主要用於承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷。當軸承的徑向游隙加大時，具有角接觸軸承的功能，可承受較大的軸向載荷。應用於汽車，拖拉機，機床，電機，水泵，農業機械，紡織機械等。
2.滾針軸承
滾針軸承裝有細而長的滾子（滾子長度為直徑的3~10倍，直徑一般不大於5mm），因此徑向結構緊湊，其內徑尺寸和載荷能力與其他類型軸承相同時，外徑最小，特別適用與徑向安裝尺寸受限制的支承結構。根據使用場合不同，可選用無內圈的軸承或滾針和保持架組件，此時與軸承相配的軸頸表面和外殼孔表面直接作為軸承的內。外滾動表面，為保持載荷能力和運轉性能與有套圈軸承相同，軸或外殼孔滾道表面的硬度。加工精度和表面和表面質量應與軸承套圈的滾道相仿。此種軸承僅能承受徑向載荷。例如：萬向節軸，液壓泵，薄板軋機，鑿岩機，機床齒輪箱，汽車以及拖拉機機變速箱等。
3.角接觸軸承
角接觸球軸承極限轉速較高，可以同時承受經向載荷和軸向載荷，也可以承受純軸向載荷，其軸向載荷能力由接觸角決定，並隨接觸角增大而增大。多用於：油泵、空氣壓縮機、各類變速器、燃料噴射泵、印刷機械。
4.調心球軸承
調心球軸承有兩列鋼球，內圈有兩條滾道，外圈滾道為內球面形，具有自動調心的性能。可以自動補償由於軸的繞曲和殼體變形產生的同軸度誤差，適用於支承座孔不能保證嚴格同軸度的部件中。該種軸承主要承受徑向載荷，在承受徑向載荷的同時，亦可承受少量的軸向載荷，通常不用於承受純軸向載荷，如承受純軸向載荷，只有一列鋼球受力。主要用在聯合收割機等農業機械，鼓風機，造紙機，紡織機械，木工機械，橋式吊車走輪及傳動軸上。
5.調心滾子軸承
調心滾子軸承句有兩列滾子，主要用於承受徑向載荷，同時也能承受任一方向的軸向載荷。該種軸承徑向載荷能力高，特別適用於重載或振動載荷下工作，但不能承受純軸向載荷；調心性能良好，能補償同軸承誤差。主要用途：造紙機械、減速裝置、鐵路車輛車軸、軋鋼機齒輪箱座、破碎機、各類產業用減速機等等。
6.推力球軸承
推力球軸承是一種分離型軸承，軸圈"座圈可以和保持架"鋼球的組件分離。軸圈是與軸相配合的套圈，坐圈是與軸承座孔相配合的套圈，和軸之間有間隙。推力球軸承只能承受軸向負荷，單向推力球軸承只能承受一個方向的軸向負荷，雙向推力球軸承可以承受兩個方向的軸向負荷。推力球承受不能限制軸的徑向位移，極限轉速很低。單向推力球軸承可以限制軸和殼體的一個方向的軸向位移，雙向軸承可以限制兩個方向的軸向位移。主要應用於汽車轉向機構，機床主軸。
7.推力滾子軸承
推力滾子軸承用於承受軸向載荷為主的軸。經向聯合載荷，但經向載荷不得超過軸向載荷的55%。與其它推力滾子軸承相比，此種軸承摩擦因數較低，轉速較高，並具有調心能力。29000型軸承的滾子為非對稱型球面滾子，能減小棍子和滾道在工作中的相對滑動，並且滾子長。直徑大，滾子數量多載荷容量大，通常採用油潤滑，個別低速情況可用脂潤滑。在設計選型時，應優先選用。主要應用於水力發電機, 起重機吊鉤，等等。
8.圓柱滾子軸承 圓柱滾子軸承的滾子通常由一個軸承套圈的兩個擋邊引導，保持架。滾子和引導套圈組成一組合件，可與另一個軸承套圈分離，屬於可分離軸承。此種軸承安裝，拆卸比較方便，尤其是當要求內。外圈與軸。殼體都是過盈配合時更顯示優點。此類軸承一般只用於承受徑向載荷，只有內。外圈均帶擋邊的單列軸承可承受較小的定常軸向載荷或較大的間歇軸向載荷。主要用於大型電機，機床主軸，車軸軸箱，柴油機曲軸以及汽車，托牢記的變箱等
9.圓錐滾子軸承
圓錐滾子軸承主要適用於承受以徑向載荷為主的徑向與軸向聯合載荷，而大錐角圓錐滾子軸承可以用於承受以軸向載荷為主的徑，軸向聯合載荷。此種軸承為分離型軸承，其內圈（含圓錐滾子和保持架）和外圈可以分別安裝。在安裝和使用過程中可以調整軸承的經向游隙和軸向游隙，也可以預過盈安裝用於汽車後橋輪轂，大型機床主軸，大功率減速器，車軸軸承箱，輸送裝置的滾輪。
10.帶座外球面球軸承
帶座外球面球軸承由兩面帶密封的外球面球軸承和鑄造的（或鋼板衝壓的）軸承座組成。外球面球軸承的內部結構與深溝球軸承相同，但此種軸承的內圈寬於外圈。外圈具有截球形外表面，與軸承座的凹球面相配能自動調心。通常此種軸承的內孔與軸之間有間隙，用頂絲，偏心套或緊定套將軸承內圈固定在軸上，並隨軸一起轉動。帶座軸承結構緊湊，裝卸方便，密封完善，適用於簡單支承，常用於採礦。冶金。農業。化工。紡織。印染。輸送機械等。
按尺寸大小分類
軸承按其外徑尺寸大小
（1）微型軸承----公稱外徑尺寸範圍為26mm以下的軸承。
（2）小型軸承----公稱外徑尺寸範圍為28-55mm的軸承。
（3）中小型軸承----公稱外徑尺寸範圍為60-115mm的軸承。
（4）中大型軸承----公稱外徑尺寸範圍為120-190mm的軸承。
（5）大型軸承----公稱外徑尺寸範圍為200-430mm的軸承。
（6）特大型軸承----公稱外徑尺寸範圍為440-2000mm的軸承。
（7）重大型軸承----公稱外徑尺寸範圍為2000mm以上的軸承。
辨別設備軸承的質量，我們通常從以下幾個方面進行
外包裝是否明晰 雙列圓錐滾子軸承一般情況下，正規廠家生產的品牌都有自己專門的設計人員對外包裝進行設計，並且安排生產條件過關的工廠進行製作生產，因此，產品的包裝無論從線條到色塊都應該是非常清晰，毫不含糊。
鋼印字是否清晰
每一個軸承產品都會在軸承產品體上印有其品牌字樣、標號等。雖然字體非常小，但是正規廠家生產的產品都採用了鋼印技術印字，而且在未經過熱處理之前就進行壓字，因此其字體雖然小，但是凹得深，非常清晰。而通常情況下，仿冒產品的字體非但模糊，由於印字技術粗糙，字體浮於表面，有些甚至輕易地就可以用手抹去或者手工痕迹嚴重。
是否有雜響
左手握住軸承體內套，右手小幅度的往複撥動外套使其旋轉，聽軸承運轉過程中是否有雜響。由於大部分仿冒產品的生產條件落後，完全手工作坊式操作，在生產過程中軸承體內難免會摻進灰塵、沙子一類的雜質，所以在軸承旋轉的時候會出現雜響或者運行不順暢的現象。這一點是判斷產品是否出自生產標準嚴格，並且用機器操作的正規廠商的品牌產品的關鍵。
表面是否有渾濁的油跡
表面是否有渾濁的油跡這需要我們在購買進口軸承時應該特別注意。由於國內的防鏽技術與國外先進位造國還有一定的差距，因此對軸承體進行防鏽處理時很容易留下厚厚的油跡，用手接觸時感覺粘粘稠稠的，而國外原裝進口的軸承上幾乎看不到任何防鏽油的痕迹。據業內人士介紹，特別細心的人可以在進口軸承上聞到一種特殊的味道，這就是防鏽油的味道。
倒角是否均勻
所謂軸承的倒角，也就是橫面與豎面的交接處，仿冒的軸承產品由於生產技術的限制，在這些邊邊角角的部位處理得不盡人意，這一點我們可以輕鬆辨別。
軸承包裝
包裝分內包裝和外包裝軸承在製造完畢並經檢驗合格后，即進行清洗和防鏽處理，再放入內包裝中，以達到防水、防潮、防塵、防衝擊、維護軸承的質量和精度以及方便使用和銷售的目的。
軸承內包裝按防鏽期分為三類：
①短防鏽期包裝：防鏽期3～6個月，適用於大批量發貨到同一訂戶，短期內便投入使用的軸承。經雙方協議，以方便使用為原則，採用簡易包裝。
②一般防鏽期包裝：防鏽期一年，適用於一般用途的軸承。
③長防鏽期包裝：防鏽期二年，適用於專用和精密軸承。
軸承內包裝材料有聚乙烯塑料筒（盒）、牛皮紙、平紋和皺紋聚乙烯複合紙、紙盒、聚乙烯或聚乙烯塑料膜、尼龍緊固帶或塑料編製緊固帶、防水高強度塑料帶、麻布袋等。以上材料均需保證材料的耐腐蝕性能試驗合格。
滾動軸承類型多種多樣，選用時可考慮以下方面因素，從而進行選擇。
a．載荷的大小、方向和性質
球軸承適於承受輕載荷，滾子軸承適於承受重載荷及衝擊載荷。當滾動軸承受純軸向載荷時，一般選用推力軸承；當滾動軸承受純徑向載荷時，一般選用深溝球軸承或短圓柱滾子軸承；當滾動軸承受純徑向載荷的同時，還有不大的軸向載荷時，可選用深溝球軸承、角接觸球軸承、圓錐滾子軸承及調心球或調心滾子軸承；當軸向載荷較大時，可選用接觸角較大的角接觸球軸承及圓錐滾子軸承，或者選用向心軸承和推力軸承組合在一起，這在極高軸向載荷或特別要求有較大軸向剛性時尤為適合。
b．允許轉速
因軸承的類型不同有很大的差異。一般情況下，摩擦小、發熱量少的軸承，適於高轉速。設計時應力求滾動軸承在低於其極限轉速的條件下工作。
c．剛性
軸承承受負荷時，軸承套圈和滾動體接觸處就會產生彈性變形，變形量與載荷成比例，其比值決定軸承剛性的大小。一般可通過軸承的預緊來提高軸承的剛性；此外，在軸承支承設計中，考慮軸承的組合和排列方式也可改善軸承的支承剛度。
d．調心性能和安裝誤差
軸承裝入工作位置后，往往由於製造誤差造成安裝和定位不良。此時常因軸產生撈度和熱膨脹等原因，使軸承承受過大的載荷，引起早期的損壞。自動調心軸承可自行克服由安裝誤差引起的缺陷，因而是適合此類用途的軸承。
e．安裝和拆卸
圓錐滾子軸承、滾針軸承等，屬於內外圈可分離的軸承類型（即所謂分離型軸承），安裝拆卸方便。
f．市場性
即使是列入產品目錄的軸承，市場上不一定有銷售；反之，未列入產品目錄的軸承有的卻大量生產。因而，應清楚使用的軸承是否易購得。
由於薄壁外圈在加工過程中可能不圓，所以衝壓滾針軸承尺寸精度在安裝前無法檢驗。只有當壓入到具有推薦公差極限的軸承座孔中時，軸承才可達到所必需的幾何精度。
滾針軸承的內切圓直徑偏差的檢查方法如下:
(1)把軸承壓入環規中(壁厚≥20mm),環規的尺寸按表2的規定。
(2)用圓柱形通規和止規檢查軸承的內切圓直徑。
滾動軸承中任一元件出現接觸疲勞磨損前的運轉總轉數或在一定轉速下的總工作時數，稱為軸承壽滾動軸承的壽命參差很大，同一批生產的軸承在相同條件下運轉，其壽命可相差數倍甚至數十倍。同一批軸承中的90%在疲勞剝落前能達到或超過的總轉數（或工作時數）時稱為額定壽命L。
額定壽命為100萬轉時所能承受的載荷為額定動負荷C。承受載荷最大的滾動體與滾道接觸處的塑性變形量之和達到萬分之一滾動體直徑時，所能承受的負荷為額定靜負荷C0。額定負荷越大，軸承的負荷能力越強。向心軸承的額定負荷是純徑向負荷，推力軸承的額定載荷是純軸向載荷。軸承的實際負荷情況常與額定負荷不同，須換算成當量負荷。
在當量動負荷P作用下，軸承的壽命與實際負荷條件下的壽命相同。在當量靜負荷P0作用下，負荷最大的滾動體和滾道接觸處的總塑性變形量與實際載荷條件下的相同。軸承的額定壽命、額定動負荷與當量動負荷之間的關係為
滾動軸承代號是用字母加數字來表示軸承結構、尺寸、公差等級、技術性能等特徵的產品符號。國家標準GB/T272-93規定軸承的代號由三部分組成：前置代號、基本代號、後置代號。基本代號是軸承代號的基礎。前置代號和後置代號都是軸承代號的補充，只有在遇到對軸承結構、形狀、材料、公差等級、技術要求等有特殊要求時才使用，一般情況可部分或全部省略
基本代號表示軸承的基本類型、結構和尺寸。它由軸承類型代號、尺寸系列代號、內徑代號構成。
a1、軸承類型代號 用數字或字母表示不同類型的軸承，詳見資料庫。
a2、尺寸系列代號 由兩位數字組成。前一位數字代表寬度系列（向心軸承）或高度系列（推力軸承），后一位數字代表直徑系列。尺寸系列表示內徑相同的軸承可具有不同的外徑，而同樣的外徑又有不同的寬度（或高度），由此用以滿足各種不同要求的承載能力。
a3、內徑代號 表示軸承公稱內徑的大小，用數字錶示。
例：軸承 2 32 24
2-類型代號，調心滾子軸承；32-尺寸系列代號；24-內徑代號，d=120mm;
例：軸承 6208-2Z/P6
6-類型代號，深溝球軸承；2-尺寸系列代號；08-內徑代號，d=40mm；
2Z-軸承兩端面帶防塵罩；P6-公差等級符合標準規定6級
L 可分離軸承的可分離內圈或外圈
R 不帶可分離內圈或外圈的軸承（滾針軸承僅適用於NA型）
K 滾子和保持架組件
WS 推力圓柱滾子軸承軸圈
GS 推力圓柱滾子軸承座圈
一，對安裝表面和安裝場所要求嗎?
是的。如果軸承內有鐵屑、毛刺、灰塵等異物進入，將使軸承在運轉時產生雜訊與振動，甚至會損傷滾道和滾動體。所以，在安裝軸承前，您必須確保安裝表面和安裝環境的清潔。
二，軸承安裝前必須清洗嗎?
軸承表面塗有防鏽油，您必須用清潔的汽油或煤油仔細清洗，再塗上乾淨優質或高速高溫的潤滑油脂方可安裝使用。清潔度對軸承壽命和振動雜訊的影響是非常大的。但我們要特別提醒您的是：全封閉軸承不須清洗加油。
三，如何選擇潤滑脂?
潤滑對軸承的運轉及壽命有極為重要的影響，這裡向您簡要介紹選擇潤滑脂的一般原則。潤滑脂由基礎油、增稠劑及添加劑製成，不同種類和同一種類不同牌號的潤滑脂性能相差很大，允許的旋轉極限不同，在選擇時務必注意。潤滑脂的性能主要由基礎油決定，一般低粘度的基礎油適用於低溫、高速，高粘度的適用於高溫、高負荷。增稠劑也關係著潤滑性能，增稠劑的耐水性決定潤滑脂的耐水性。原則上，牌子不同的潤滑脂不能混合，而且，即使是同種增稠劑的潤滑脂，也會因添加劑不同相互帶來壞影響。
四，在潤滑軸承時，油脂塗的越多越好嗎?
潤滑軸承時，油脂塗的越多越好，這是一個常見的錯誤概念。軸承和軸承室內過多的油脂將造成油脂的過度攪拌，從而產生極高的溫度。軸承充填潤滑劑的數量以充滿軸承內部空間1/2～1/3為宜，高速時應減少到1/3。
五，如何安裝和拆卸?
安裝時勿直接錘擊軸承端面和非受力面，應以壓塊、套筒或其它安裝工具（工裝）使軸承均勻受力，切勿通過滾動體傳動力安裝。如果安裝表面塗上潤滑油，將使安裝更順利。如配合過盈較大，應把軸承放入礦物油內加熱至80~90℃后儘快安裝，嚴格控制油溫不超過100℃，以防止回火效應硬度降低和影響尺寸恢復。在拆卸遇到困難時，建議您使用拆卸工具向外拉的同時向內圈上小心的澆灑熱油，熱量會使軸承內圈膨脹，從而使其較易脫落。
六，軸承的徑向游隙越小越好嗎?
不是所有的軸承都要求最小的工作游隙，您必須根據條件選用合適的游隙。國標4604-93中，滾動軸承徑向游隙共分五組-2組、0組、3組、4組、5組，游隙值依次由小到大，其中0組為標準游隙。基本徑向游隙組適用於一般的運轉條件、常規溫度及常用的過盈配合；在高溫、高速、低雜訊、低摩擦等特殊條件下工作的軸承則宜選用大的徑向游隙；對精密主軸、機床主軸用軸承等宜選用較小的徑向游隙；對於滾子軸承可保持少量的工作游隙。另外，對於分離型的軸承則無所謂游隙；最後，軸承裝機后的工作游隙，要比安裝前的原始游隙小，因為軸承要承受一定的負荷旋轉，還有軸承配合和負荷所產生的彈性變形量。
基本區別
滾動軸承和滑動軸承的區別首先表象在結構上，滾動軸承是靠滾動體的轉動來支撐轉動軸的，而接觸部位是一個點，滾動體越多，接觸點就越多；滑動軸承是靠平滑的面來支撐轉動軸的，因而接觸部位是一個面。其次是運動方式不同，滾動軸承的運動方式是滾動；滑動軸承的運動方式是滑動，因而摩擦形勢上也就完全不相同。
滑動軸承
滑動軸承（slidingbearing），在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無噪在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。
為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。常用的滑動軸承材料有軸承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨鑄鐵、銅基和鋁基合金、粉末冶金材料、塑料、橡膠、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。滑動軸承應用場合一般在低速重載工況條件下，或者是維護保養及加註潤滑油困難的運轉部位。
滾動軸承
滾動軸承常見故障
滾動軸承的故障現象一般表現為兩種，一是軸承安裝部位溫度過高，二是軸承運轉中有噪音。
1.軸承溫度過高
在機構運轉時，安裝軸承的部位允許有一定的溫度，當用手撫摸機構外殼時，應以不感覺燙手為正常，反之則表明軸承溫度過高。
軸承溫度過高的原因有：潤滑油質量不符合要求或變質，潤滑油粘度過高；機構裝配過緊（間隙不足）；軸承裝配過緊；軸承座圈在軸上或殼內轉動；負荷過大；軸承保持架或滾動體碎裂等。
2.軸承噪音
滾動軸承在工作中允許有輕微的運轉響聲，如果響聲過大或有不正常的噪音或撞擊聲，則表明軸承有故障。
滾動軸承產生噪音的原因比較複雜，其一是軸承內、外圈配合表面磨損。由於這種磨損，破壞了軸承與殼體、軸承與軸的配合關係，導致軸線偏離了正確的位置，在軸在高速運動時產生異響。當軸承疲勞時，其表面金屬剝落，也會使軸承徑向間隙增大產生異響。此外，軸承潤滑不足，形成干摩擦，以及軸承破碎等都會產生異常的聲響。軸承磨損松曠后，保持架鬆動損壞，也會產生異響。
3.軸承磨損
滾動軸承磨損是軸使用過程中常見的設備問題，主要是由軸的金屬特性造成的：金屬雖然硬度高，但是退讓性差（變形后無法復原）、抗衝擊性能差、抗疲勞性能差，因此容易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動磨損等。大部分的軸類磨損不易察覺，只有出現機器高溫、跳動幅度大、異響等情況時，才會引起察覺，但是到人們發覺時，大部分滾動軸都已磨損，從而造成機器停機。
1.軸承的拆裝
軸承安裝前應清洗乾淨。安裝時，應使用專用工具將輔承平直均勻地壓入，不要用手錘敲擊，特別禁止直接在軸承上敲擊。當軸承座圈與座孔配合鬆動時，應當修復座孔或更換軸承，不要採用在軸承配合表面上打麻點或墊銅皮的方法勉強使用。軸承拆卸時應使用合適的拉器將軸承拉出，不要用鑿子、手錘等敲擊軸承。
2.軸承的潤滑
滾動軸承常用的潤滑劑有潤滑油和潤滑脂兩種。當軸的圓周速度小於4-5m/s時，或汽車上不能使用潤滑油潤滑的部位，都採用潤滑脂潤滑。潤滑脂潤滑的優點是密封結構簡單，潤滑脂不易流失，受溫度影響不大，加一次潤滑脂可以使用較長的時間。
使用潤滑脂要注意兩個問題，一是要按汽車說明書的要求，選用合適牌號的潤滑脂。例如，汽車水泵軸承就不宜選用納基潤滑脂，因其耐水性較差。二是加入軸承中的潤滑脂要適量，一般只充填軸承空腔的1/2-l/3為宜，過多不但無用，還會增加軸承的運轉阻力，使之升溫發熱。特別要注意的是汽車輪轂軸承，要提倡“空轂潤滑”，即只在軸承上塗一層適量的潤滑脂即可，否則，不但浪費和散熱不良，還會使潤滑脂受熱外溢，可能影響制動性能。
潤滑油潤滑的優點是摩擦阻力小，並能散熱，主要用於高速和工作環境溫度較高的軸承。潤滑油的牌號要按汽車說明書的要求選用，並接汽車保養周期及時更換，放出舊油后要對機構進行清洗后再加新油，加油應加到規定的標線，或與加油口平齊（視汽車具體結構、要求而定），不可多加。
傳統維修方法
國內針對滾動軸磨損一般採用的是補焊、換滾珠、打麻點等方法，但當軸的材質為45號鋼（調質處理）時，如果僅採用堆焊處理，則會產生焊接內應力，在重載荷或高速運轉的情況下，可能在軸肩處出現裂紋乃至斷裂的現象，如果採用去應力退火，則難於操作，且加工周期長，檢修費用高；當軸的材質為HT200時，採用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術較高的企業會採用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術往往需要較高的要求及高昂的費用。
故障頻率計算方法
滾動軸承外環故障頻率：BPFOr≌0.4Nn
滾動軸承內環故障頻率：BPFIr≌0.6Nn
滾動軸承保持架故障頻率：FTFr≌0.4N
軸承外環故障頻率：BPFOe≌N(0.5n-1.2)
軸承內環故障頻率：BPFIe≌N(0.5n+1.2)
軸承滾動體故障頻率：BSFe≌N(0.2n-1.2/n)
軸承保持架故障頻率：FTFe≌N(0.5-1.2/n)
以上符號：n=滾動體數目。N=軸的轉速。
註：1.滾動軸承沒有滑動；2.滾動軸承幾何尺寸沒有變化；3.軸承外環固定不旋轉。
最新維修方法
對於以上修復技術，在歐美日韓企業已不太常見，發達國家一般採用的是高分子複合材料技術和納米技術，高分子技術可以現場操作，有效提升了維修效率，且降低了維修費用和維修強度。其中應用最為廣泛的是美嘉華福世藍技術體系，相比傳統技術，高分子複合材料既具有金屬所要求的強度和硬度，又具有金屬所不具備的退讓性（變數關係），可以最大限度確保修復部位和配合部件的尺寸配合；同時，利用複合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優勢，可以有效地吸收外力的衝擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向衝擊力，並避免了間隙出現的可能性，也就避免了設備因間隙增大而造成的二次磨損。
滾動軸承是應用廣泛的重要機械基礎件，廣泛應用於國民經濟和國防事業各個領域。
滾動軸承的發明歷史非常久遠。據在中國山西省永濟縣的考古文物發現，早在公元前221~207年（秦代），即已有了青銅製滾動軸承；據在義大利的尼米湖的考古文物發現，公元12~41年，也已有了青銅製滾動軸承。現代軸承工業的誕生，則是以1883年德國發明了世界上第一台磨球機，從此進入工業化生產鋼球時代為標誌。滾動軸承伴隨著第二次工業革命時期的自行車、汽車等工業而蓬勃發展，在世界範圍內，逐步成為一個專業性很強的工業產業，在現代工業中具有十分重要的地位和作用。
滾動軸承的重要性主要體現在以下幾個方面：
（1）在國民經濟中——滾動軸承被稱為“工業的關節”。軸承工業作為機械 工業的基礎產業和骨幹產業，其發展水平的高低，往往代表或制約著一個國家機械工業和其他相關產業的發展水平。在日本，人們常把軸承稱作工業的食糧，軸承工業被稱為“機械工業的核心產業”、“提高國民生活的基礎產業“，受到日本政府振興政策的保護與支持，是14個”特定機械工業“行業之一。在中國，滾動軸承是國家確定的11類特定振興機械產品之一，有33家軸承企業被列為特定振興產業。在國家新確定的520家重點企業中，軸承行業在佔有6家。在《當前國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄中》，轎車軸承、鐵路機車車輛、精密軸承和高速軸承製造被列入其中。
（2）在國防事業上——滾動軸承是必備的軍備物資。沒有軸承，導彈不能升空、飛機不能上天、軍艦不能出海、坦克無法出擊... ...軸承在許多軍事裝備中，都是重要或者核心零部件；在戰爭中，軸承製造廠是敵對國列入重點打擊的目標之一；冷戰時期，軸承專用設備曾是西方國家對社會主義國家實行經濟封鎖的禁運物資之一。至今，很多軸承產品和技術仍被許多軍事大國列入技術封鎖的範疇。
（3）在技術地位上——軸承鋼是各種合金鋼中要求技術指標最多而且最嚴的鋼種。世界公認，軸承鋼的冶鍊水平是一個國家冶金技術水平的標誌。在中國，在不鏽鋼、高速鋼、齒輪鋼、閥門鋼、彈簧鋼等諸多特殊鋼中，軸承鋼是迄今需要頒發生產許可證的少數鋼種之一。滾動軸承還是許多新材料如工程陶瓷、工程塑料的重要應用領域。
滾動軸承工業是最早開展標準化活動、最早採用可靠性技術的工業領域之一。早在1949年，就已建立了滾動軸承疲勞壽命與可靠性經典理論，1963年，又將其納入了國際標準ISO281：1963。
軸承行業在中國的發展
隨著中國改革開放政策的對外執行，大批國外先進技術領域的軸承產品相繼走進中國，由於在新中國成立初期受到政治方面的影響，曾經國外民用軸承技術的傳播和產品銷售也都一度受到過阻塞，不過終其因為中國龐大的消費市場和民族工業的興起，國外大多數知名的軸承品牌都在中國設立了子公司乃至生產工廠。雖然國內軸承產業有了顯著的進步和提升，不過在技術質量，產品售後維護理念的推廣上依舊有著不小的差距，總體來說，商業產值相比國外軸承有著先天的弱勢，高端軸承國內工業產業的知名度有待擴充和發展。
由於中國國內發展所處的特殊時期，市場經濟體制下軸承類產品的買賣就顯得尤為混亂，在中國從事各類進口和國產類軸承的大小經銷商數量眾多，由於市場需求量大，各行各業都離不開軸承，也就鑄成了中國國內奇特的軸承產品”對號入座“現象，根據不同企業（除軍隊外）的需要，在中國，從進口的高質量軸承產品到一般性國產軸承，市場價格都有著極其巨大的差異和抖動變化。
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磨機中空軸安裝滾動軸承的老式方法是將中空軸加工成適合軸承的內徑，將軸承熱裝置、軸承部位、軸承內套圈的外部有頂套，頂套靠進出料螺旋筒（或進出料襯套）用螺栓固定在中空軸上，進行壓緊。在磨運行過程中，進出料螺旋筒、固定螺栓經常鬆動，造成了頂套和中空軸產生位移，粉塵會從中空軸與頂套之間的縫隙中進入軸承盒內，使潤滑脂變髒，導致潤滑不良，造成軸承的損壞現象時有發生。
為了克服上述若干缺點，經過幾年的實踐和摸索，設計出了一種新式的安裝方法，並在一些使用廠家得到了良好的應用。
其方法是：在磨機中空軸安裝滾動軸承的部位將直徑加粗，中空軸被冷卻的稀油又將中空軸傳導到軸承上的溫度降至60度以下的正常範圍內。
1、首先選用質量合格的滾動軸承，再檢查與軸承配合的軸徑或軸承體，從而來確定採用哪種配合方式，主要考慮因素包括滾動軸承的工作條件、負荷、轉速、溫度等。
2、滾動軸承上標有型號的端面應裝在可見部位，這樣在更換軸承時能夠很方便地識別軸承型號。
3、軸徑或殼體孔台肩處的圓弧半徑應小於軸承的圓弧半徑，以保證裝配后軸承與軸肩和殼體孔台肩靠緊。
4、滾動軸承的固定裝置必須完好可靠，緊固程序適中，防松可靠。
5、裝配滾動軸承過程中，應嚴格保持清潔，防止雜物進入軸承內。
6、裝配后，應檢查滾動軸承是否轉動靈活，有無噪音，一般工作溫度不超過50℃。
滾動軸承的裝配工作開始之前，首先需要對滾動軸承進行清洗，保持其乾淨整潔；然後對滾動軸承進行檢查，按照其裝配要求進行裝配。
1、首先將滾動軸承中殘留的潤滑脂及防鏽油清除乾淨。
2、先用煤油沖洗滾動軸承，再用汽油洗凈，並用乾淨的布擦乾。
3、也可用其它清洗劑清洗，並將軸承用布擦乾淨。
4、切記，不要用臟油或臟布、棉紗清洗或擦乾軸承。
滾動軸承的裝配原則：根據軸承結構、尺寸大小、工作條件和軸承部件的配合性質而定，裝配時的壓力應直接加在待配合的套圈端面上，不允許通過滾動體傳遞壓力。滾動軸承的裝配一般有壓入裝配法、溫差裝配法及工頻感應加熱器等。
1、滾動軸承不宜從機件上拆下，如必須拆下時，應選用正確的工具和方法。
2、在裝配滾動軸承前，應根據滾動軸承的防鏽方式，選用適當的清洗劑和方法清洗潔凈。
3、在裝配前應用內、外徑千分尺檢查軸承套的內徑及軸頸的直徑，其配合公差必須符合圖紙要求。
4、滾動軸承裝在對開式軸承座內，軸承蓋和軸承座的結合面間應無間隙，但軸承外圈與軸承座兩側的瓦口處應留出一定的間隙。瓦口的側間隙可用塞尺測量檢查，如果間隙太小或出現“夾幫”現象時，可用刮刀刮削，為增大間隙，並符合表《滾動軸承與對開軸承座的間隙》。
5、滾動軸承裝配，有打入法、壓入法和熱裝法。打入法在捶擊時，應採用紫銅棒或套管作為傳遞力的工具，使作用在軸承上的力對稱。壓入法是用壓力機代替錘擊，仍然利用套管傳遞力量。熱裝時嚴禁用火焰直接加熱，應用80~90℃熱油加熱，油溫不宜超過100℃。軸承加熱時不得與加熱油箱座接觸，應將軸承弔掛在油層中部，以免局部過熱引起退火。
加熱時間不得少於15min，使內套膨脹到要求的數值后再裝配。熱裝過程中不得停頓，應快速一次將軸承裝到正確位置上。如軸承內鋼球保持架為不耐油塑料，則宜用水加熱，但裝配后應及時將水分擦乾。
6、滾動軸承裝配時，應符合下列要求：
⑴對清洗后的軸承應進行檢查，軸承應無損傷、鏽蝕，轉動靈活無異響，核對軸承與軸頸及軸承座的配合類別和尺寸，符合要求後方可進行裝配；
⑵裝配時對軸承所加壓力應均勻分佈並垂直於端面，禁防單側受力。根據裝配關係選擇受力點，如往軸頸上裝配軸承則壓力應加在軸承內圈上；
⑶裝配時，應使軸承和軸肩靠緊，圓錐滾子軸承和向心推力軸承與軸肩的間隙不得大於0.05mm，其它軸承不得大於0.1mm。軸承蓋和擋圈必須平整，並均勻地緊貼在軸承端面上，並按技術文件規定調整留出間隙；
⑷裝配時，應盡量將軸承上注有規格的一端向外，便於檢查更換。裝配後用手轉動檢查有無卡澀現象，然後加註適量油脂。密封裝置必須按規定裝配，密封后不得有漏油現象；
⑸單列、雙列和四列圓錐滾子軸承、向心推力軸承，在裝配時均應檢查其軸向游隙，並按軸承標準或技術文件進行調整；
⑹各種向心軸承、滾針軸承、螺旋滾子軸承裝配后，必須轉動靈活。採用潤滑脂的軸承裝配后軸承空腔內注入65%~80%的空腔容積的清潔潤滑脂，對用稀油潤滑的軸承，不準注入潤滑脂。
⑺裝配軸承時，應調整的軸向游隙、軸向預緊程度（軸向預過盈量），均應符合軸承標準或設備技術文件規定。
