連雲港快速公交

快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT ，是一種介於快速軌道交通與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統”。隨著機動車輛的迅猛增長導致交通日益擁擠，公共交通的運行環境日趨惡化，加速連雲港特殊的一市雙城格局，連雲港市公交發展亦面臨著嚴峻的挑戰。連雲港市實施新一輪跨越式發展，建設國際化海濱城市，對公交發展提出了新的要求。

2012年9月27日，連雲港快速公交（BRT）系統基本形成。營運線路11條，分別為B1、B20、B3、B1K、B1Z、B11、B12、B12K、B12區、B13、環1線。目前已開通運行BRT一號線（B1主線、B1K快捷線、B1Z直達線）、BRT二號線新海城區段（B20公交線、B12區間線、B12K快捷線、B12支線）、BRT三號線海州灣會議中心至連雲古鎮段（B3公交線）；已形成兩主六支一環BRT線網，運營線路總長256公里，投入運行車輛206台（18米車40台、12米車56台、12米電動車110台），日發班次近1500班，日運行里程4.5萬多公里；日發送乘客近7.8萬人次，節假日大型活動期間日運送乘客近12萬人次，極大方便了乘客出行，吸引了市民乘坐BRT，乘坐公交；有效緩解城市交通擁堵，減少尾氣排放，使BRT成為港城時尚出行、綠色出行的首選，受到乘客一致好評。

連雲港快速公交一號線從開建到通車僅用八個月的時間，是目前江蘇省建設周期最短的一條快速公交線，也是繼常州、鹽城之後的江蘇省第三條真正意義的快速公交線。自一號線項目開工建設以來，就被市政府和全市人們高度關切和重視。連雲港市BRT項目作為並使之打造為全市人們的精品工程、民心工程，也使成為海通集團公司，乃至成為連雲港市交通運輸局精心打造的宣傳城市的亮麗名片。

連雲港市快速公交系統把快速公交的要素同連雲港城市形態和社會經濟發展實際進行了有機結合，形成了以中央側式站台、組合線路等為主要特色的快速公交系統，在城市規劃、設計、建設、運營中突出了“科技、環保、創新”，形成了鮮明的特色和亮點，取得了良好的經濟和社會效益。

連雲港市BRT投入運行后，日均近有20萬人次的乘客享受到了高品質的快速公交服務，將佔整個連雲港市公交日客運量的40%。

B1路：2012年10月1日

B20路：2019年1月2日

B3路：2014年5月1日

B1K路：2012年10月30日

B1Z路：2012年11月3日

環1路：2013年10月18日

B11路：2012年10月1日

B12路：2012年10月1日

B13路：2012年10月1日

B12K路：2016年12月28日

B12區：2019年1月1日

共計11條線路

B1L路（臨時接駁線）：2015年3月20日

途經站點分別為海州客運站(BRT)、義烏商品城(BRT)、光明小區(BRT)、幸福廣場(BRT)、幸福中央(BRT)、華北橋(BRT)、黃海影劇院（北）(BRT)、工商銀行(BRT)、天然居(BRT)、市民廣場(BRT)、龍河廣場(BRT)、外國語學校(BRT)、移動大樓(BRT)、自來水公司(BRT)、凌州廣場(BRT)、振華路(BRT)、宋艞(BRT)、體育中心(BRT)、猴嘴(BRT)、朝陽(BRT)、出口加工區(BRT)、新光路(BRT)、五羊路(BRT)、平山(BRT)、西園路(BRT)、院前(BRT)、嘉瑞寶廣場(BRT)、墟溝購物中心(BRT)、一四九醫院(BRT)、在海一方公園(BRT)。

BRT主線B1線的運營時間為05：45-20：00，每5分鐘1班。

（暫未開通）

首站為海州客運站(BRT)，末站為金海大道，線路走向為海州客運站經幸福路、海寧大道、郁洲路、朝陽東路、花果山大道、連雲新城。線路長度：30.2公里（暫未開通）

途經站點分別為海州客運站(BRT)、義烏商品城(BRT)、振海路(BRT)、新孔路(BRT)、鹽河路(BRT)、海昌路(BRT)、通灌路(BRT)、郁海廣場(BRT)、建設東路(BRT)、巨龍路(BRT)、科苑路(BRT)、學院路(BRT)、蒼梧路(BRT)、屏竹路(BRT)、振華路口(BRT)、聖湖路(BRT)、霞輝路(BRT)。

規劃的BRT2號線經海州客運站途經幸福路、海寧大道、郁洲路、朝陽東路、花果山大道至連雲新城。由於BRT是一種介於軌道交通與常規公交之間的新型運營系統，開通運營需要具備大客流、大容量車輛等條件。目前臨港產業區、連雲新城等地尚處於開發建設階段，因此該BRT建設工程市委市政府暫未組織實施。目前，BRT二號線新海城區段已開通了BRT支線—B12路，開發區段開通了BRT區間線—B20路。下一步，隨著臨港產業區、連雲新城及花果山大道兩側用地的開發及市民出行需求的增加，交通局將會同海通公交對客流出行情況進行跟蹤調研，待條件成熟后，適時開通線路為市民提供更加方便快捷的出行服務。

首站為連雲區新行政服務中心、末站為連雲古鎮，線路走向為海鷗廣場-日照路-金海大道-大連路-海濱大道-在海一方公園-海濱大道-中山東路-連雲古鎮。途經站點分別為連雲區新行政服務中心、保稅中心（海鷗廣場）、美食廣場、海州灣會議中心（BRT）、連雲區政府、東哨、在海一方公園（BRT）、一四九醫院（BRT）、墟溝購物中心（BRT）、商檢（BRT）、中煤（BRT）、新海岸大廈、陶庵（BRT）、大松樹（BRT）、荷花街（BRT）、港務局、連雲古鎮。B3線起點站目前設置在海鷗廣場。BRT區間線B3線的運營時間為7:：00-18：30，每25-40分鐘1班。

規劃的BRT三號線全線途經海濱大道運營。其中，BRT市區段全長是57公里，共設計BRT車站35處，其中，路中側式站台29對，路側側式站台6對。目前，投入運營的B3線是從連雲港國賓館（海州灣會議中心）縱八路站到連雲古鎮站，14個BRT站台，全長16公里。

途經站點分別為火車站、電視台、工商銀行(BRT)、天然居(BRT)、市民廣場(BRT)、龍河廣場(BRT)、外國語學校(BRT)、移動大樓(BRT)、自來水公司(BRT)、體育中心(BRT)、出口加工區(BRT)、五羊路(BRT)、平山(BRT)、西園路(BRT)、院前(BRT)、嘉瑞寶廣場(BRT)、墟溝購物中心(BRT)、一四九醫院(BRT)、在海一方公園(BRT)。

BRT主線B1K線的運營時間為6：00-19：30，運行間隔5-6分鐘，早晚高峰間隔4分鐘。

首站：海州客運站(BRT)末站：連雲區政府

途經站點分別為海州客運站(BRT)、幸福橋、新孔路(BRT)、光明醫院(BRT)、海昌路(BRT)、通灌路(BRT)、郁海廣場(BRT)、客運南站、市檢察院、文化藝術中心、市政府、市政府東、黨校、市政服務中心東、師專、康達學院、體育中心(BRT)、猴嘴(BRT)、朝陽(BRT)、出口加工區(BRT)、開發區、新光路（東）、五羊路(BRT)、久和北、平山花園、德蘭、連雲區政府

BRT支線B12K的運營時間為早上6:30到7:00，下午17:25到18:10，每10到15分鐘一班

線路長度：45公里

日發班次：12班

首站為龍河廣場(BRT)，末站為墟溝購物中心(BRT)，線路走向為龍河廣場經海連東路、港城大道、中山路、海棠路、觀海路、海濱大道至在海一方公園。

途經站點分別為龍河廣場(BRT)、移動大樓(BRT)、宋艞(BRT)、出口加工區(BRT)、西園路(BRT)、墟溝購物中心(BRT)、在海一方公園(BRT)。

BRT主線B1Z線的運營時間為06：40-08：10&17：00-18：30(周一-周五)07：00-08：45&17：00-18：45(周六-周日)，每15分鐘1班。

途經站點分別為海州客運站(BRT)、義烏商品城(BRT)、光明小區(BRT)、幸福廣場(BRT)、幸福中央(BRT)、華北橋(BRT)、黃海影劇院（北）(BRT)、工商銀行(BRT)、天然居(BRT)、市民廣場(BRT)、龍河廣場(BRT)、外國語學校(BRT)、移動大樓(BRT)、自來水公司(BRT)、凌州廣場(BRT)、振華路(BRT)、宋艞(BRT)、體育中心(BRT)、猴嘴(BRT)、沙河口、朝陽(BRT)、出口加工區(BRT)、新光路(BRT)、五羊路(BRT)、平山(BRT)、西園路(BRT)、院前(BRT)、嘉瑞寶廣場(BRT)、墟溝購物中心(BRT)、一四九醫院(BRT)、在海一方公園(BRT)。

BRT夜間主線走向與B1主線完全相同，區別僅在猴嘴(BRT)和朝陽(BRT)之間增停沙河口。

BRT夜間主線B1Y運營時間為20：00-24：00。22:00前運行間隔6分鐘，22:00后運行間隔10-20分鐘。

途經站點分別為：連雲港火車站、石油公司、電視台（西）、黃海影劇院（北）、工商銀行（南）、天然居（南）交通銀行（北）、市民廣場、龍河廣場、外國語學校、移動公司、自來水公司、凌洲廣場、振華路、宋艞、體育中心、猴嘴、朝陽、出口加工區、新光路、五羊路、平山、西園路、院前、嘉瑞寶廣場、墟溝購物中心、一四九醫院、在海一方公園。

B1K線（夜班）走向與B1K線相同，19：30以後接替B1K線運營至夜間23：20，期間班次間隔為20分鐘一班，停靠黃海影劇院以東B1主線所有站台。

B1K線（夜班）運營時間為19：30-23：20，期間班次間隔為20分鐘一班。

首站：鹽池西路公交首末站 末站：鹽池西路公交首末站

途經站點分別為鹽池西路首末站、創智大廈、創智大廈南、創智綠園、同科滙豐小鎮、工業展覽中心、農電培訓中心、豪森葯業、新醫藥產業園、先鋒大橋、恆大御峰、猴嘴通園路口、體育中心(BRT)、猴嘴通園路口、恆大御峰、先鋒大橋、新醫藥產業園、豪森葯業、農電培訓中心、工業展覽中心、同科滙豐小鎮、創智綠園、創智大廈南、創智大廈、鹽池西路首末站

BRT區間線B20線運營時間：7:00-18:30

首站：海州客運站 末站：連雲港東站

途經站點分別為海州客運站、幸福橋、振海路站(BRT)、新孔路站(BRT)、光明醫院(BRT)、海昌路站(BRT)、通灌路站(BRT)、郁海廣場站(BRT)、客運南站、人社局（西）、瀛洲橋（南）、人才市場、市檢察院、聯通大廈、文化藝術中心、市政府、市政府東門、黨校、科創城（東）、科技館、新華苑（西）、商務中心、星海湖、實驗學校、花果山社區中心、中等專業學校、中醫藥學校、師專、康達學院、花果山酒店、體育中心東、體育中心(BRT)、猴嘴(BRT)、猴嘴工業區、開城高爾夫、沙河口、朝陽(BRT)、出口加工區(BRT)、開發區、新光路（東）、五羊路(BRT)、連雲港東站。

BRT區間線B12區間線運營時間為6:30-18:30

首站：火車站 末站：火車站

途經站點分別為火車站、汽車總站、利瑪國際錦苑、通灌北路、新浦中學、三禾城中城、第一人民醫院、步行東街、蘇寧廣場、市民廣場（南）(BRT)、龍河廣場(BRT)、外國語學校(BRT)、移動公司（北）(BRT)、東方銀行(BRT)、建設東路(BRT)、郁海廣場(BRT)、通灌路(BRT)、海昌路(BRT)、光明醫院(BRT)、新孔路（北）(BRT)、青年公園、新華技校、新電宿舍、大慶西路口、明珠萬福家園、幸福中央（南）(BRT)、華北橋(BRT)、園林花園、電視台（西）、石油公司、火車站

BRT環1線的運營時間為6：00-19：30，每25分鐘火車站雙向對開H1Z、H1F

線路長度：16公里

首站：火車站 末站：花果山景區

途經站點分別為火車站-汽車總站-利瑪國際錦苑-銀泰花苑-郁洲公園-恆瑞製藥-人民路口-公交加油站-亞歐建材廣場-大浦磷礦-新浦農場-國際汽貿城-丁字路-如意集團-宋艞(BRT)-霞輝路-體育中心東-聖湖路-716研發基地-花果山山門-園林管理處-花果山景區。

BRT支線B11的運營時間為05:50-19:40(夏)06:00-19:20(冬)，每6-10分鐘一班。

線路長度：16.4公里 配車數：15輛12米車

日發班次：118班

首站：海州客運站(BRT)，末站：華東城，線路走向為海州客運站經幸福路、海寧路、瀛洲路、朝陽路、學院路、青峰路、花果山大道、港城大道、前進路、朝陽大道、港城大道、黃河路、昆崙山路、港城大道、五羊路、匯泉路、新光路至華東城。途經站點分別為：海州客運站、幸福橋、振海路站、新孔路站、光明醫院、海昌路站、通灌路站、郁海廣場站、客運南站、人社局（西）、瀛洲橋（南）、人才市場、市檢察院、聯通大廈、文化藝術中心、市政府、市政府東門、黨校、淮海花園、秀逸蘇杭東苑、市政務服務中心東、四季金輝、實驗學校、花果山社區中心、中等專業學校、中醫藥學校、師專、康達學院、花果山酒店、體育中心東、體育中心、猴嘴、猴嘴工業區、朝陽西山、開成高爾夫社區、沙河口、西庄、劉巷、韓李、朝陽安置小區、朝陽街道辦、朝陽中學、朝陽、沙集、虎山道口、出口加工區、開發區、新光路（東）、五羊路、連雲港東站、郡望府、新光路神泉路、大港職業技術學校、華東城。

B12的運營時間為05:50-19:40(夏)6:00-19:20(冬)，每6-10分鐘一班。線路長度：36.5公里 配車數：31輛12米車日發班次：118班。

首站：連雲古鎮末站：連雲港東站

途經站點分別為連雲古鎮-隧道北-港務局-荷花街(BRT)-大松樹(BRT)-陶庵(BRT)-新海岸大廈-中煤(BRT)-商檢(BRT)-嘉瑞寶廣場(BRT)-院前(BRT)-西園路(BRT)-平山(BRT)-五羊路(BRT)-新光路-豫苑小區-連雲港東站。

BRT支線B13的運營時間為05：50-19：40（夏）6：00-19：20（冬），每6-10分鐘一班。

線路長度：15.2公里 配車數：14輛12米車

日發班次：172班

（暫未開通）

首站：連雲區區政府 末站：華蓋山居

途經站點分別為連雲區政府-東哨-連雲區法院-勝利湖廣場-西墅花園-海濱花園-香緹花園-光伸-德蘭國際-平山花園-久和北-五羊路(BRT)-新光路(BRT)-新光路南-開發區-長江路-珠江路-華蓋山居。

線路長度：16.8公里 配車數：16輛12米車

日發班次：118班 時間間隔：10分鐘

（暫未開通）

首站為火車站，末站為連雲港東站。

途徑站點分別為連雲港火車站、電視台、黃海影劇院（北）(BRT)、工商銀行（南）(BRT)、天然居（南）(BRT)、交通銀行（北）(BRT)、市民廣場(BRT)、龍河廣場(BRT)、外國語學校(BRT)、移動公司(BRT)、自來水公司(BRT)、凌州廣場(BRT)、振華路(BRT)、宋艞(BRT)、體育中心(BRT)、猴嘴(BRT)、朝陽(BRT)、出口加工區(BRT)、新光路(BRT)、五羊路(BRT)、連雲港東站。

BRT主線B1L線的運營時間為8:00 —18:00，每20分鐘1班。

義烏商品城：B1、B2（規劃）、B12

幸福中央：B1、環1正（上行）

華北橋：B1、環1

黃海影劇院、天然居：B1、B1K

市民廣場：B1、B1K、環1正（上行）

龍河廣場、外國語學校：B1、B1K、B1Z、環1

移動大樓：B1、B1K、B1Z、環1反（下行）

自來水公司：B1、B1K、B1Z

宋跳：B1、B11

體育中心：B1、B12、B12K、B12區、B20

猴嘴：B1、B12、B12K、B12區

朝陽：B1、B12K、B12區

出口加工區：B1、B1K、B1Z、B12、B12K、B12區

五羊路：B1、B1K、B1Z、B12、B12K、B13、B15（規劃）

新光路：B1、B1K、B1Z、B12（下行）、B12區、B13、B15（規劃）

平山、西園路、嘉瑞寶廣場：B1、B1K、B1Z、B13

墟溝購物中心：B1、B1K、B1Z、B3

在海一方公園、一四九醫院：B1、B1K、B3

商檢、中煤、陶庵、大松樹、荷花街：B3、B13

新孔路站：B2（規劃）、B12、B12K、環1反（上行）

光明醫院、海昌路站、通灌路站、郁海廣場：B2（規劃）、B12、環1、B12K、B12區

建設東路站：環1、B2（規劃）

規劃巨龍路站、規劃科苑路站、規劃學院路站：B2（規劃）、B12、B12K

規劃花果山大道振華路口站：B2（規劃）、B12、B12K

規劃聖湖路站：B2（規劃）、B11（上行）、B12、B12K

規劃霞輝路站：B2（規劃）、B11（下行）、B12、B12K

快速公交（BRT）一號線

快速公交（BRT）工程建設指揮部，通過連網等網路投票平台，一批BRT站亭設計候選方案在網路上與市民見面。最終，2號方案（“銀魚”造型）最終通過專家評審。值得一提的是，2號方案不僅在網路上獲得了最高投票數，專家評審時也獲得最多支持。

據BRT工程建設指揮部相關負責人介紹，BRT站亭設計需遵循三個原則：一是功能必須滿足車站使用各項需求，保證車站建築功能。二是景觀設計要與城市景觀環境協調，突出城市形象特點。三是文化品位上要體現城市文化氣息，表達城市文化底蘊。指揮部在前期廣泛邀請國內知名設計機構參與站亭設計，經過評審推薦，最終從45種設計方案中確定了16種方案進行角逐。

網路投票開始后，2號方案從一開始就受到網友格外關注。有網友評價2號方案“簡潔明快，既極具現代感，又能體現連雲港海洋文化特色”。

2號方案靈感來源是用建築的形體切割、建築表皮、空間圍合來表現出魚的靈動和在波光中遊動的神采。在設計手法中，將半圓殼狀的形體根據不同功能和形式需要做弧形的切割，在入口處表現對人流的接納。表皮材質上用乾淨的金屬板和通透的玻璃結合鋼結構骨架，體現動感、現代的氣息。同時，在色彩運用中，更多地嘗試了透明和帶有金屬感的材質。當然，該方案還體現了美觀與實用的有機結合，站亭內包含了現代化的硬體設施，包括售票廳、安全門等，既滿足工作人員的工作、生活需求，並為乘客提供良好的候車環境。

海濱大道（B3線）

海濱大道沿線新設計的brt站台採用具有海濱特色的“海鷗”造型全封閉設計，區別於市區BRT一號線“銀魚”造型的敞開式設計。整個站台比市區brt站台更瘦、更窄。

此次海濱大道brt站台採用全封閉設計，並在設計中預留了空調的安裝位置，乘客的候車環境將更加封閉。

因海邊氣候冬季風大、潮濕，這裡的玻璃幕牆將採用全封閉設計，這樣的設計風格可以給乘客們提供一個冬暖夏涼的乘車環境，也可以保證乘客們的乘車安全。

面朝大海，海鷗翱翔。“海鷗”造型的寓意也非常美好：流暢的線條象徵著海濱城市的浪漫和美好，白色的車站凸顯了現代設計的簡約時尚，仿生流線外形象徵城市快速公交系統的高效高速。

海濱大道BRT市區段全長是57公里，共設計BRT車站35處，其中，路中側式站台29對，路側側式站台6對。先期投入建設的是從連雲港國賓館（海州灣會議中心）縱八路站到連雲古鎮站，全長16公里，14個brt站台的建設。

海濱大道BRT3號線採用集機械、電子、控制等於一體的智能化系統，汽車進出車站，站台門隨著汽車車門的開閉而自動同步開合，不僅便於乘客安全上下車，而且有效的避免了風大、潮濕的海洋性氣候所帶來的影響，讓市民乘車感覺更加舒適。3號線全部選用新能源純電動巴士，採用微宏快充系統，利用車輛首末間歇時間15-20分鐘快充，每天充電2-3次即可滿足全天運營，真正做到低碳、綠色、環保出行。

2006年，連雲專線開通，作為連接新海城區和東部連雲城區的公交走廊，連雲專線101、102、103、105、106等多條公交線路，從開通初期日均客流量只有1.5萬人次飆升到目前的5萬人次左右，多的時候能夠達到8萬人次，數據說明，該公交走廊已具備升級為快速公交的客流條件。

2007年，連雲港市交通運輸管理部門就開始關注快速公交在國內外的發展情況。2007年在編製連雲港市公共交通規劃時，就對連雲港是否適合建設快速公交系統作了專題研究，並初步制定線網設想。

2008年，連雲港市交通運輸局找到了曾經為廈門、鹽城等城市規劃和設計過BRT的北京城建設計研究總院有限責任公司，為連雲港快速公交前期規劃進行調研。

2009年12月，《連雲港市快速公交線網規劃》、《連雲港市快速公交示範線(一號線)規劃研究方案》編製完成。

2011年9月，在連雲港市第十一次黨代會上，關於連雲港的公共交通問題又一次被提及，針對城區之間相距較遠的特點，黨代會提出建設大運量的快速公交體系，解決群眾出行難題。

2011年12月，連雲港市BRT工程建設指揮部成立，項目正式啟動。

2012年1月至3月，連雲港市政府組織召開了多次專項方案彙報會議，向人大代表、政協委員和普通市民征點子、要建議。BRT工程建設指揮部先後進行多項專題調查、論證，為全面啟動BRT建設積極準備。經過國內外的知名道路和市政建設專家多次反覆論證，以數字模擬等方式，最終敲定了幾個重要節點路段的改造方案，將長期以來影響交通的三個環島廣場(幸福路、華聯、平山)以及兩座危橋(幸福橋、賈圩橋)改造。

2012年10月1日，江蘇連雲港市快速公交（BRT）一號線建成啟用。在試運營期間，市民可從10月1日起免費乘坐一個月。

2012年10月30日，經過了一個月的試運行。總結BRT線路試運行效果，連雲港市日前在BRT一號線基礎上精簡了站點，開通了一條BRT快捷線，即B1K線。快捷線B1K的運行線路與主線B1相同，但途經站點經過了簡化，起點站也改為火車站。從自來水公司開始到出口加工區之間所有的站點不都停靠。

2012年11月3日，海通快速公交公司對試運行至今的客流情況做進一步匯總分析，決定再開通一條BRT直達線（B1Z），以滿足東西城區上下班高峰期間職工跨城區出行的需求。新開通的B1Z直達線將滿足東西城區上下班職工的需求，達到快速直達的效果。新開通的B1Z直達線將首站設在龍河廣場，末站設在墟溝購物中心，雖然仍然在BRT專用道上行駛，但在途經站點並不停靠。線路長度30公里，單程運營時間在36至38分鐘。

2012年11月7日，BRT公交票制票價獲得物價部門批複，BRT將採用全程單一票制，每人次票價2元，主線、支線及環線同站同向免費換乘，並且同樣適用“市民卡”，持卡乘客可享受8折優惠。BRT主線一號線全程34公里。先期開通了四條支線和兩條環線，其中，B11支線從連雲港火車站至花果山風景區，全程16公里；B12支線從海州客運站至連雲港東站，全程41公里；B13支線從港口汽車站至連雲港東站，全程16公里；B15支線從連雲區區政府至華蓋山居，全程13公里；H1環線從連雲港火車站至連雲港火車站，全程9公里；H2環線從西城公交總站至西城公交總站，全程11公里。

2015年3月20日~2016年1月20日止，連雲港站改造施工。改造期間，BRT快速公交將開通連雲港東站至五羊路BRT站台的B1L（臨時線），接駁進出火車站的旅客。遇五一、十一等重大節假日發生客流井噴現象，將根據連雲港東站客流實際情況，開通連雲港東站直達市區方向的線路。

一號線目前線路包括：B1主線、B1K快捷線、B1Z直達線、B1Y夜間線。

2012年12月19日，為了配合BRT二號線實施，花果山大道按照標準改造出新。本次改造北起港城大道，南至蒼梧路，全長約7公里，控制線寬度100米，實施內容包括路面出新、BRT線路改造、路緣石更換、橋涵、綠化、管線等建設。改造后的花果山大道，除劃定2條BRT專用車道外，還將增設2條輔道，沿途設置霞輝路、聖湖路、振華路、屏竹路、蒼梧路共5對BRT專用站台，其中霞輝路、蒼梧路BRT站台均為對位式，分別設置在交叉口南北兩側；常規公交車站維持現狀站點，位置由機動車道移至新建的輔道。改造后的花果山大道機動車道將由雙向6車道增至雙向8車道，道路承載能力更強。花果山大道東西進出車輛可經輔道進入主道，交通組織將更加合理順暢。

2013年5月18日，連雲港市海寧大道快速公交（BRT）線路正式開通運行。海寧大道BRT沿線設6對站點，全程運行由90分鐘縮短到80分鐘。

根據海寧大道沿線土地利用、相關道路規劃情況及具體道路條件與客流分佈情況，海寧大道BRT專用道布置採用路中式布局，分別為3對對式中間站，3對錯位式中間站。站點暫定為：振海路站，新孔路站，鹽河路站，海昌路站，通灌路站，景山秀水站。站台設計沿用BRT主線“銀魚”造型，根據海寧大道BRT目前運行情況和今後發展狀況，計劃在該路段運營的BRT車輛均為12米車輛。

2013年6月，郁洲路改造從海連路至郁海廣場段，全長2490米，將由原來的雙向六車道改為雙向八車道，機動車道拓寬至29米，非機動車道縮減為4.5米。瀝青路面也將改造出新。新增加的兩股快車道，是為BRT準備的，未來這一段郁洲路將設置BRT站台。

2013年10月8日，朝陽中路、朝陽東路出新改造工程全面開工。郁洲路至學院路段實施混凝土路面“白+黑”改造，機動車道拓寬為雙向8車道，新增4對BRT站台，並對跨東鹽河橋機動車道進行拓寬改造，工程計劃於元旦前完工。

2013年10月18日，BRT環一號線已經進入試運行階段，BRT環一線全長16公里，共置火車站、電視台站、園林花園站等19個站點每天這條線路發車時間首班為早上6點，末班為晚上7點半，發車間隔為25分鐘，火車站雙向同時發車。

2016年12月28日，BRT快速公交在原有的B12路的基礎上增設了B12K公交線。這條線路的首站為海州客運站，末站為連雲區政府。B12K線設27個站點，以直達模式運營，中途不經朝陽鎮內，取道大港路且大學城部分站點不停，與B12線路進行區分，單程時間縮短6分鐘。B12K線新增久和北、平山花園、德蘭、連雲區政府，運營里程45公里。

2019年1月1日，為了更好的為廣大市民提供出行服務，公交集團快速公交事業部結合B12線的運營現狀，經過數月調研，正式開通B12區間線，提升B12線的整體運營效率。B12線長久以來都因線路冗長，路況複雜等原因導致運營效率不高，駕駛員工作強度大，公司運營成本節節攀升，開通B12區間線后，不僅滿足不同乘客的乘車需求，可以更快的往返東、西城區，還能在降低成本的同時，降低駕駛員的勞動強度，一舉多得。

2019年1月2日，為加快連雲港市經濟發展步伐，落實市委市政府“高質發展、后發先至”的重要指示精神，推動連雲港經濟技術開發區產業發展，公交集團開通快速公交B20線。該公交起止於鹽池西路首末站，沿花果山大道往南，至港城大道體育中心站，與BRT一號線無縫對接，可雙向站內換乘。該線路的開通，進一步完善了開發區公交線網，方便了沿線企業職工、居民、學生的出行，改變了開發區無BRT公交專線運營的現狀。

二號線目前線路包括:B12支線（新海城區段）、B12K快捷線、B12區區間線、B20區間線（開發區段）。

2013年8月2日，連雲港海濱大道是繼2012年BRT1號線工程之後，2013年新的城市建設一號工程。隨著海濱大道先導段施工接近尾聲，海濱大道BRT站台正式開工，作為海濱大道BRT中間站的樣板站———縱八路站台，正式施工建設。

本期投入建設的是從連雲港國賓館（海州灣會議中心）縱八路站到連雲古鎮站，全長16公里，14個brt站台的建設。

海濱大道市區段BRT線路全長57公里，其中：連雲新城段9公里採用BRT專用車道方式運營；連雲港區段24公里，除縱八路至一四九醫院段外均採用BRT專用車道方式運營；跨海大橋徐圩新區段24公里，跨海大橋為混行車道，徐圩新區段採用BRT專用車道。

海濱大道市區段全線共設BRT車站35處，平均間距1.6公里，場站為連雲區區政府回車場、連雲古鎮回車場、連雲新城停保場、匯海路臨時首末站、張圩湖首末站。

站點分別為金海大道站、規劃路站（連雲新城）、連雲新城站、匯海路站、匯晶北路站、新光北路站、縱八路站、連雲區區政府站、東哨站、在海一方公園站、一四九醫院站、墟溝購物中心站、郁海明郡站、中煤站、遠洋站、連雲港港站、大松樹站、荷花街站、港務局站、連雲古鎮站、黃窩站、高公島站、跨海大橋站、縱三路站、縱五路站、徐圩大道站、橫五路站、雲湖西站、徐圩新區站、橫二路站、規劃路站（徐圩新區）、港前二道站、中通道站、陬山一路站和陬山三路站。其中，路中側式站台29對，建築有效長度分別為50米和43米兩種形式，50米站台6對，43米站台23對；路側式站台6對，與普通公交共用，站台設置將滿足BRT車輛停靠要求。

2014年年5月1日，隨著海濱大道在海一方到海州灣會議中心路段道路、站台施工完成，海通公交BRT公司根據沿線海州灣會議中心等單位的出行需求，決定開始試運營快速公交B3區間線。新運營的B3區間線包括多條道路的6個站點。試運營線路長度為8公里，走向為：在海一方-海濱大道-觀海路-海棠北路-海濱大道-海州灣會議中心-美食城。其中首站為在海一方站、末站為美食城站。

2014年9月28日，為進一步實現我市中心城區與東部城區無縫對接，推動東西城區一體化建設，優化公交線網，方便市民出行，連雲港市新開通BRT公交3號線。市物價局對新開通的BRT公交3號線票價進行了核定，該線路全程實行單一票制，票價為2元/人次，採用無人售票，可投幣或刷卡。BRT公交3號線的線路起點為海州灣會議中心，終點為連雲古鎮，線路里程18公里，線路走向為海州灣會議中心經連雲區政府、東哨、在海一方、一四九醫院、墟溝購物中心、郁海名郡、中煤、遠洋、連雲港客運站、大松樹、荷花街、港務局至連雲古鎮。

三號線目前線路包括：B3區間線、B13支線。

在BRT一號線工程收官以後，為了進一步改善港城公交出行系統，方便市民出行，連雲港市計劃用三年左右的時間，力爭實現連雲港市區主幹道的快速公交全覆蓋。今後連雲港市將繼續發揚BRT一號線工程建設中湧現出的好的經驗和做法，進一步擴大BRT支線網路。總體上要求新海城區要規劃BRT環線、連雲地區要規劃BRT支線、新海新區以科教園區為BRT規劃重點區域、連雲新城以商務中心為BRT規劃重點區域，開通“一主四環五支”BRT公交線網，力爭用三年時間實現市區主幹道BRT線網全覆蓋，徹底地改善連雲港城市的公共交通。

主線B1、B20、B3、快線B1K、直達線B1Z、環線H1、支線B11、B12、B13、B12K、B12區，票價實行一票制，全程2元，同台同向免費換乘；刷普通卡8折，學生卡5折，老年優惠卡5折，優撫卡、老年卡免費。市民刷卡進站或買票進站。站台為銀魚造型。

連雲港海通快速公交有限公司運營組織

（一）海通快速公交有限公司組織架構

BRT公司已經成立，其基礎主要是運營海州、新浦至連雲的連雲公司，從組織架構到各類人才都有很好的儲備。

（二）運營管理制度

結合外地快速公交管理經驗和本地實際，制定快速公交管理制度，明確崗位職責、管理規定和工作規範等。現已制定了快速公交（BRT） 《運營管理規定》、《安全管理規定》、《機務管理規定》、《駕駛員工作標準》、《站務員工作標準》、 《駕駛員服務規範》、《站務員服務規範》、《（各崗位）崗位職責》、 《考核標準》等運營管理制度。

（三）運營車輛配置

連雲港快速公交主線預測高峰客流6萬人左右，主線客流集中，運行速度快，根據旅客需求擬班次間隔為4-8分鐘，而兩環、四支客流較集中，運營速度相對較慢，根據客流情況，擬5-8分鐘一班，根據以上需求，以及線路長度，主線需配18米LNG車30台，兩環、四支需配12米LNG車108台，共計138台。

（四）運營調度模式

快速公交線路的調度管理採取兩級控制機制：

即：1、公司級調度中心（330平方米）

整個調度以有線和無線相結合，實現智能化調度。

（五）海通快速公交（BRT)有限公司服務宗旨

“以人為本，安全有序；優質服務，方便市民”