晉江大橋
晉江大橋
晉江大橋（Jinjiang River Bridge）是中國福建省境內的連接泉州市與晉江市的過江通道，位於晉江水道之上，為228線國道的重要組成部分之一。
晉江大橋於2005年5月8號動工興建；於2008年4月30日完成主橋合龍工程；於2008年12月30日通車運營。
晉江大橋南起泉州市豐澤區江濱路互通立交，上跨晉江水道，北止晉江市東海路互通立交；線路全長3600米，主線大橋全長2740米，橋面為雙向六車道城市快速路，設計速度80千米/小時。
2008年，晉江大橋通車運營。
2006年10月6日，晉江大橋完成最後一個承台澆注。
2007年8月，晉江大橋主橋塔竣工建成；同年10月10日，晉江大橋主塔成功封頂，同月21日，泉州晉江大橋完成東海互通立交主體工程。
2008年4月30日，晉江大橋完成主橋合龍工程。同年10月24日，晉江大橋試驗通車；12月30日，晉江大橋正式通車運營。
晉江大橋一跨過晉江
• 整體布局
晉江大橋呈西南至東北方向布置
• 設計理念
設計者以“泉州是‘海上絲綢之路’的起點，文化多元化的城市，中國最早開放的城市之一”為出發點，以凸顯泉州“開放、交流”的城市理念作為定義，對晉江大橋進行設計，同時將泉州歷史文化及地方特色有機結合，創造出有泉州地域特徵、具備泉州文化內涵的特色橋樑景觀。
| 景觀設計 | |
| 主塔 | 晉江大橋的主塔在設計中，應用了符號學的方法，結合泉州“開放、交流”的理念作為造型設計，同時參照泉州居民建築特色，選取“開”字作為該橋設計理念的符號載體；採用雙索麵門式橋，其整體造型為“開”字，有開放、開端、開創、開啟等解釋，具有無窮寓意，表明當時的海上絲綢之路為泉州乃至當時的中國開啟了一扇與世界全方位交流的大門，也概括了泉州過去及現今數千年城市文明的發展史，承載著泉州的未來和希望。 橋塔頂部造型的靈感來自於泉州居民高高翹起的脊尾，姿態飛揚、個性奔放；加上塔柱外側精緻的刻槽處理，具有濃郁的閩南民居特色。 |
| 梁體 | 晉江大橋樑形成雙波浪截面，波浪狀符號與橋塔具有同義主題，主跨部分梁底加上橫向肋，具有整齊劃一的韻律美，使該橋充滿變化，產生豐富的層次感。 |
| 欄桿 | 在橋面系中，欄桿相對於橋樑主體來說，是易於製作的構件，與人關係最為親和，是人可觸摸範圍，也是視覺可精細辨別的領域；晉江大橋欄桿以弧形的桿件組合成中國國畫中的波浪紋，與橋塔上的古船造型遙相呼應，點明泉州為“海上絲綢之路的啟錨地”的主題。 |
• 設計特點
晉江大橋主橋採用獨塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋，主梁由兩個魚腹式砼箱梁通過橫樑連接組成，為混凝土箱形梁，採用C50混凝土，採用縱、橫雙向預應力體系。斜拉索索麵採用扇形布置，裝設熱鍍鋅ø7高強平行鋼絲束斜拉索，斜拉索護套為雙層，內層為黑色高密度聚乙烯，外層為彩色高密度聚乙烯，兩層之間設置一隔離層，使外層適中處於低應力狀態下，以防開裂。主塔為“開”字形鋼筋混凝土結構，C50混凝土，整個主塔由下塔柱、中塔柱、斜拉索錨固區、下橫樑、中橫樑及上橫樑組成。塔柱採用貶義矩形截面，將塔柱橫橋向迎風面設置成曲面；主塔下橫樑為預應力混凝土結構，單箱單室截面；中橫樑為預應力混凝土結構，單箱單室截面；主塔墩採用兩分離式基礎。
晉江大橋“開”字型橋塔
| 技術標準 | |
| 道路等級 | 城市快速路 |
| 設計速度 | 主線：80千米/小時，主匝道：50千米/小時、次匝道：40千米/小時 |
| 車道設置 | 雙向六車道，兩側預留緊急停車帶 |
| 荷載標準 | 公路-Ⅰ級 |
| 縱坡係數 | 主線≤3.0%，匝道≤4.5% |
| 橫坡係數 | 雙向2% |
| 通航水位 | +5.06米（黃海高程） |
| 通航凈空 | 115米x17.5米 |
| 通航噸位 | 500噸級客、貨輪自出入，單孔雙向通航 |
| 遇洪頻率 | 1次/300年 |
| 設計風速 | 41.6米/秒 |
| 抗震烈度 | 基本烈度VII度，按VIII度設防 |
• 照明設施
晉江大橋全橋裝設有上萬盞夜景燈
• 交通監控
2014年12月1日起，福建省恢復監控抓拍交通違法行為記分制，晉江大橋豐澤段至后渚大橋紅綠燈路口安裝車輛測速設備，採集來往車輛的現場違章行為。
晉江大橋不實施收費制度
截至2017年6月4日，因通港西街后渚大橋至晉江大橋段路面“白改黑”改造工程需要，從6月28日至改造路段主車道路面完工止，通港西街后渚大橋至晉江大橋段將實施交通管制，禁止公交車、客運車、摩托車除外的其他機動車通行。
2010年，晉江大橋車流量為5.6萬輛/日；2013年，晉江大橋車流量為6萬輛/日。
• 技術難題
晉江大橋引橋為40米連續箱梁，具有混凝土梁較重、結構較剛、聯長較大、各墩剛度變化較大的結構特點。為了解決高地震烈度區域混凝土橋樑抗震設計難題，晉江大橋採用減隔震設計方案，利用鉛芯橡膠隔震支座改善結構動力特性，從而大大降低了結構地震響應結構，在整體上提高了結構的安星星及抗震性能，並具有較好的經濟效益。
