孔棟

1977年畢業於江西工業大學（該校已於1993年和江西大學合併為南昌大學）電機製造專業，高級經濟師。

2002年10月民航聯合重組後任中航集團副總經理。

2004年8月至今任中航集團黨組書記、副總經理。

2008年1月2日代理行使董事長職務。

2008年4月1日任中國航空集團公司總經理、黨組副書記。

2011年10月卸任，12月29日退休離職。

2012年4月任中國電信集團公司外部董事和神華集團有限責任公司外部董事。

曾任中國海洋直升機公司常務副總經理、深圳機場集團公司總經理、黨委書記、首都國際機場黨委副書記、航站區擴建指揮部總指揮、中國航空總公司黨委書記、總經理等職務。

“牛股需要牛人來創造，現在，牛人來了。”這是民航資源網的一位網友對中國國際航空股份有限公司（Air China Ltd.，簡稱“國航”）的母公司中國航空集團公司（China National Aviation Holding Company，簡稱“中航集團”）新掌門人孔棟做出的評論。2008年4月1日，中共中央組織部副部長王爾乘宣布了孔棟接任中國航空集團公司總經理的任命。孔棟由代理國航董事長扶正也將只是時間問題。

對於孔棟的背景，《商務周刊》經多方採訪，獲得了以下幾個關鍵詞：孔原、許明、鄧小平和孔丹。

父親孔原是中共情報系統主要負責人，曾任中央調查部部長。孔原與中共元老王震相當稔熟，哥哥孔丹曾任中國中信集團公司（CITIC Group）董事長，該公司前任掌門人正是王震的兒子王軍。母親許明曾是周恩來總理的秘書，擔任過國務院副秘書長。“文革”中，孔原被錯誤地以“黑幫”和“特務頭子”的罪名打倒入獄，許明也遭迫害，1966年底服安眠藥含恨自殺。

“文革”期間，孔棟被趕到山西大同一個偏僻的村寨“修地球”。在那裡，他學會了打橋牌。首都師範大學政治學系主任、中國毛澤東思想與鄧小平理論研究會理事聶月岩在其著作《生活中的鄧小平》一書中也曾記錄了孔棟與鄧小平的淵源。書中記載，粉碎“四人幫”后，父親平反，孔棟回到北京。每逢春節，中顧委的老幹部們都要舉行一次橋牌賽。孔棟和他爸爸搭檔，過五關斬六將，一連奪取了幾屆橋牌賽的冠軍。鄧小平得悉后請他到自己家中一起打橋牌，孔棟由此成為鄧家的橋牌常客。事實上，鄧家與孔家淵源久遠。在鄧小平誕辰100周年的紀念畫冊上有一張1939年在延安毛澤東窯洞前的照片，上面有兩對新婚夫婦，一對是鄧小平和卓琳，另一對正是孔原和許明。

儘管身世顯赫，但一直在民航業歷練的孔棟非常低調，其工作能力在業內評價也相當高。

“他真正讓民航業見識他的業務能力，是在擔任北京首都國際機場航站區擴建指揮部總指揮期間的表現，讓人印象極深刻，是個很務實的人。”原中國民用航空華北地區管理局副局長王家奇對《商務周刊》介紹說。

除了務實的作風外，孔棟也很能堅持自己的原則。據說在李家祥時代的中航集團內部，孔棟不願意做的事情，別人很難改變他的主意，“連李家祥做動員也未必能成”。

關於孔棟綿里藏針的性格，流傳在民航圈內的故事是，孔棟到深圳機場集團公司擔任總經理、黨委書記時，有一位出身中國西南航空公司的高管，拉著一幫“成都幫”，想給孔棟來個“下馬威”，結果這位高管年紀輕輕就坐了幾年冷板凳，受了教訓之後才得以重返領導崗位。

國航董事長一職尚缺，孔棟是代董事長。但很多人相信，孔棟在國航扶正是“早早晚晚”的事情。

2010cctv中國經濟年度人物

獲獎理由：

他是一位運籌帷幄的領航員。收購東星、控股深航，他布局中國樞紐網路，在航空寒冬中領飛盈利能力全球第一；國內國際兩手都要硬，他布局全球國際航線半邊天，未來要領飛國家隊進入世界前十強。

以下為孔棟獲獎發言實錄。

主持人：恭喜您，也感謝我們的頒獎嘉賓，謝謝。

主持人：再次恭喜孔棟先生。其實今天晚上我相信在座的很多人，包括我們下邊可能都是，或者肯定地說，我們都是國航的客戶，所以看到您獲獎覺得特別的開心。

前兩天碰上一位美國的航空公司的CEO，他說2010年我依然選擇待在美國的航空業，充分說明了我們的智商低，因為2010年就是中國的航空業盈利好，這究竟是我們中國的市場大，還是我們航空業管理得好？

孔棟：我個人認為首先得益於我們國家在應對金融危機中的正確的政策。更重要的，在這樣市場環境下，我們國航人不辱國家的使命，為國家爭取了榮譽。我熱愛我自己的事業，航空業是很有發展的產業，伴隨著中國經濟的發展，中國老百姓手裡有了很多的錢，他們會出去旅遊，公幹，給我們提供了一個更巨大的一個發展的後勁。

主持人：感謝孔棟先生為國家贏得了榮譽，同時今天也拿到了一份屬於自己和個人團隊的一份榮譽，我想在過去的一年當中，可能有很多個地方或者說很多個日日夜夜給您留下的印象是最深的，那麼在地圖上，如果讓您選擇一個給您留下感觸最深的一個地點，跟大家分享您的股市，您會選擇哪一個地方？

孔棟：北京首都機場。

主持人：幾號航站樓？

主持人：三號航站樓，這個地方實際上是您非常熟悉的一個工作的場景，為什麼會選擇它呢？

孔棟：首都機場在2010年，它的吞吐量達到了7395萬，成為了全球第二大的航空口，在這個發展的過程中，作為首都機場最大的航空公司，我們和首都機場的管理機構風雨同舟，共同發展的這一個世界級的航空樞紐，在這個發展過程中，我們付出了巨大的心血，取得了巨大的成就。2010年，在這裡呢，應該說見證了我們國航在金融危機后，取得了全世界航空公司市值第一，盈利名列全球前茅的這樣一個輝煌的歷程。

主持人：以後當我們每個人都在進出北京首都機場的時候，不要忘了孔棟先生和他的團隊在這當中所付出的心血。掌聲過後，我想您要接受我們前方三個方陣的提問，我們不妨先看一看對什麼樣的問題感興趣，先各自亮一下題板。

2011年12月29日，中國國際航空股份有限公司(微博)昨晚公告，該公司董事長孔棟(微博)因退休離職。公告稱，董事會已於2012年12收到孔棟遞交的辭呈，其辭呈將於公司股東大會選舉新任董事後生效。