M113裝甲運兵車

首度使用是1960到1962年間的越戰，但是並沒有升級為ACAV構型，

該構型有槍盾和側面裝甲的強化。M113研發原型是來自食品機械公司和凱薩鋁化學公司更早期1950年代的M59和M75裝甲車，原始設計者是食品機械公司的山·喬斯為了設計一種“空運多用途裝甲載具”(AAM-PVF) 而著手研發 一種可以多用途全地形裝甲戰鬥車輛。

最初有兩種概念設計，T113 和T117，T113就是後來的M113，中選是因為比T117輕，因為使用鋁材質而不是鐵，材質的差別也是兩種之間最大差異，其他方面沒有太多差異，T113後來改良為T113E1，後來60年代被美軍改稱M113。另一種柴油原型車T113E2 後來1964年也投產就是日後的M113A1它很快就取代了M113的地位。

越戰時的南越所用的美軍支援M113

越戰是首次採用M113建立機械化步兵概念的戰爭，原始構想是來自二次大戰時期的裝甲化步兵。後來在更換為M114后“裝甲騎兵”更加扮演多功能角色，一個機械化步兵營包含多輛M113和一個指揮部，維修部門，醫護部門，戰場回收部門，迫擊炮部門，偵蒐部門。

M113在越戰時也作為護衛車輛使用，在許多戰鬥照片中，也看到它和M48或M551坦克一起作戰。有些M113改裝的槍盾後來被納入ACAV套件中直到現在還在伊拉克使用。

越戰中美國空軍還使用M113和M113A1 ACAV 用於空軍基地的保安隊。M113也供應給當時的南越軍。在南越軍中也被加裝炮塔和機槍、無後座力炮等等改裝。

M113於1960首次進入美國陸軍服役。研發概念是高機動，高生存性，和高可靠履帶平台可以隨時跟在當代裝甲車輛和戰車後方作戰。只需兩名車員，駕駛和車長。後方可以運送11步兵。主武裝是.50 cal (12.7 mm) 勃朗寧M2重機槍 由車長操作。

M113 為了達成兵員運輸用途，必須能防禦前線小口徑武器和間接炮彈碎片。但是在越戰早期南越軍發現此車很難使用。遭受突然攻擊時很難還擊因為車頂的重機槍手很容易被打死，因為敵軍輕武器不能打穿車體裝甲所以都集中火力打機槍手，所以南越很快就自己製造了一種槍盾掩護車頂機槍手。

早期的騎兵攻擊型雛型(ACAV) 就因此而生並且於1960年代早期投入戰爭，在最初的1962年間，他們又發現了後車門和車長門也容易被攻擊。同時也發生一種需求希望以M113當成兩棲戰車方便在沼澤區的攻擊行動“而不只是最初設計的運兵車用途。於是ARVN改變觀念把使用M113的成員當成介於步兵和戰車員之間可以互換的角色” ，最後這種“ACAV”構型終於在1965年誕生成為美軍制式裝備。同時也取代一些輕型坦克和偵蒐車的任務。而且同時M113依然能載運11兵員和2個車員，使得戰場彈性變大，這台車和這13個人可以時而像步兵排時而像偵蒐車隊；突發戰鬥時又像一輛多機槍小坦克。

美國陸軍的戰術在越戰期間被指責及嘲笑。所以很快就發布了ACAV構型，標準ACAV套件包含槍盾和車長位置的圓型.50機槍塔勃朗寧M2重機槍，還有2把外加槍盾的M60通用機槍在左右後方，中間也加上“腹部裝甲”，是用薄的鋼板製成，從前面往後延伸了1/2到2/3。後方的兩把機槍操作員可以在打開上部矩形貨艙門后直接開火，使得M113從運輸變成一種戰鬥車輛，但是大體上本車還是只能承受輕武器攻擊，因為從原始設計就不是戰鬥車輛。工廠製造了一輛原型車是兩側還有對外的射孔，稱為XM734，也部署到越南戰場測試。但是據報沒有什麼特殊表現。

越戰修改的ACAV套件也部署到伊拉克直到現在M113系列依然在使用。伊拉克戰場還有一種是安裝一具改良的圓形槍塔而撤除後方兩把槍。並加強車長的裝甲。

M113是用飛機用的鋁材質打造，讓它可以在更輕重量中擁有鋼鐵同級的防護力（總重約10.5噸）和更緊密的結構。使他的輕重量相對可以使用比較輕的小馬力引擎。例如Detroit制2衝程六汽缸柴油引擎，也能用直升機或定翼機越過原野運輸投放。也因為重量輕能在不外加漂浮裝置下越過一些淺水域，使用履帶“游泳”，此點具有戰術重要性因為越南很多叢林，沼澤，泥路，山野，稻田等地形。

現今最先進的M113A3型最大行動範圍有480km，極速64km/h。因為升級型的M113A3加上了防破片襯墊。有裝甲的外掛油箱。所以換裝了更有力的引擎和傳動裝置，裝甲塊有鈦，鋁，陶瓷，高硬度鋼等四種可視情況選用，重量也各有不同極速也就不同，新型履帶和油電混合裝置可使M113以安靜無聲狀態行使高速60mph達300到600公里遠都不必加油。

現今的美軍M113車隊包含混合了A2版和一些改裝型的A3 RISE（可靠度改良套件），標準RISE套件包含升級動力系統（渦輪引擎和新的傳動裝置），大幅強化操控性（新型的動力煞車和傳統駕駛盤），外掛油箱，還有200安培的交流發電機和4電池。更多的A3將裝防破片內襯和外掛裝甲，

未來M113A3將有數位高速網路和資料傳輸系統。M113A3數位化計劃包含各種軟硬體改裝使它們變成M113 FOV。

M113一直沒有官方標準昵稱，但是多年來有許多士兵自己取的稱呼，越戰時的南越稱“綠龍”，瑞士稱“Elefantenrollschuh”，即大象的溜冰鞋，德國稱“Schweinewürfel”（方型豬），美軍士兵有時簡稱“履帶”，有時稱“Gavin”暗示人名Gen. Gavin，但是美軍從未發布正式名。以色列有官方名稱“Bardelas” (印度豹) 但是士兵都稱“Zelda” (也稱“Zippo”是一種小打火機的名稱，因為M113的鋁製裝甲被反戰車武器打中就會起火)，澳洲稱M113A1是“鐵水桶”，而外加76mm炮塔后的M113A1則是“野獸”，挪威人則是稱“越南垃圾車”，另外在一些軍事期刊或書籍上也有稱“戰場計程車”。

M113雖然是輕裝甲，但是還是可以外掛反應裝甲，加強金屬板，或是火箭推進榴彈（RPG）防禦柵欄（“柵欄式裝甲”）。越戰時很有效的槍盾也在伊拉克戰爭時用新玻璃材料作成透明槍盾。加拿大和其他駐軍也把履帶換成高耐磨型適應伊拉克沙漠。

2008年時伊拉克戰爭中Bucca拘留所前的一輛886遠征騎兵隊快速反應單位的M113。車上還有可部署的M18A1 闊刀地雷。

許多M113雖然經過升級，但是因為車體材質以及重量限制整體防護力仍然劣於越戰後服役的步兵戰鬥車，例如M2布雷德利或以軍的Achzarit。但是大部分的步兵戰鬥車因重量問題無法利用C-130運輸機運輸，因此長距離部屬時仍須動用可搭載主力戰車的C-5運輸機或是C-17運輸機，這種低彈性的部屬限制被部分人士批評步兵戰鬥車的使用彈性沒比主力坦克好多少，整體戰力還劣於主力戰車。因此能以戰術運輸機進行空運的M113被保留繼續服役，並改裝成多種作戰平台以代替一些步兵戰鬥車的任務。

有些M113還取代M551輕戰車在加州Irwin堡的美軍訓練中心擔任假想敵。這些M113就跟它的前輩M551一樣。被改成類似敵軍的裝甲車輛外觀。例如蘇聯制T-80或BMP-2。好處是M113冒充BMP-2時可以真的載運步兵進行偕同作戰。

澳洲制M113火力支援車

基本型M113在車頂平台上加裝各式中型武器。最常見是.50口徑勃朗寧M2重機槍或40mm Mk 19榴彈發射器。也可能裝上反戰車無後座力炮甚至是反戰車導彈。越戰的裝甲騎兵曾經把吉普車的106mm無後座力炮裝到M113。美國陸軍發展了一種M47反戰車導彈可以安裝在現有的機槍座上，而不必移走機槍。讓車長單人就可以使用比機槍更強的武器。

也有諸多M113的衍生型有迫擊炮、拖式導彈、火力支援炮、火焰槍等各種武器。

M113A1

1964年時使用柴油引擎替換汽油引擎 M113A2 1979年，冷卻和懸吊升級 M113A3 1987年，更多改良提升戰場生存性，裝甲側裙，引擎馬力提升，外掛油箱。M113裝甲騎兵攻擊型

於1966年的越南“裝甲騎兵攻擊型”（ “ACAV”），初期投入越戰後的M113發現車長和後門很容易被攻擊，車上的武器也不夠強。最初臨時加上了槍盾，之後機槍也換成.50口徑。後來完整的ACAV升級套件正式推出。包含槍盾和旋轉式炮塔裝甲於勃朗寧M2重機槍外側和兩具外加的7.62mm M60通用機槍也附有槍盾，可以掩護兩側和後方艙門。此套件加到了所有M113。ACAV 有時也套用到M106迫擊炮車，但不同是左側M60通用機槍被移到很後方。許多套件投入戰場。但是最後一批使用的是第11裝甲騎兵連，於美國加上套件后直接從馬里蘭州到越南。也常有裝甲外掛於車下防地雷。其他M113裝甲車的生產量極大，用途從運送步兵到搭載小型核武都有。M113是20世紀後半以來生產數量最多的裝甲車，到現今21世紀依然在極多國家服役。M113底盤也被改裝成許多不同的車輛作為工程車或導彈車。

介紹簡介M113系列裝甲車是美國現裝備的制式裝甲人員輸送車，越野機動性能優越，可空投空運和水陸兩用。採用不同零部件和改裝車頂結構即可適用多種用途。它的部件大都結構簡單、經濟實用，這是其得以大量生產、廣泛使用的重要原因。該車在1984年的單價是17.84萬美元，僅為M2型步兵戰車的1/8。為了適應現代戰爭的需要，1978年和1984年美國又對現裝備的M113和M113A1進行了2次現代化改進。現在M113系列裝甲車除美國外，已經裝備很多國家和地區，包括：阿根廷、澳大利亞、比利時、玻利維亞、巴西（包括M577指揮車）、加拿大、智利、哥斯大黎加、丹麥、厄瓜多、埃及（包括M125A2、M577A2和M113A2）、薩爾瓦多、衣索比亞、聯邦德國、希臘、瓜地馬拉、海地、以色列、伊朗、義大利、約旦、柬埔寨、南朝鮮、科威特、寮國、紐西蘭、挪威、巴基斯坦、秘魯、菲律賓、葡萄牙、沙烏地阿拉伯（M106A2、M125A1、M577A2和M113A2）、新加坡、索馬利亞、西班牙、蘇丹、瑞士、中國台灣省（M113A2、救護車、M125A2、指揮車和M106A2）、泰國（包括M113A2）、突尼西亞（包括M125A1和M557A1）、土耳其、烏拉圭等。性能特點M113裝甲車的鋁合金車體能保護車內人員不受槍彈或彈片的傷害，但火力較弱，僅有1挺裝在車長指揮塔上的12.7毫米勃朗寧M2HB機槍，水平射界360°，高低射界-21°～+53°，由車長操縱，沒有瞄準鏡和夜視夜瞄裝置。車上沒有射孔，載員不能在車上作戰。駕駛員位於車體左前方，他的前方和左側裝有4具M17潛望鏡，頂部艙蓋上裝有1具M19潛望鏡，夜間駕駛時可換裝紅外或被動式夜視潛望鏡。動力艙位於駕駛員右側，車體前甲板上有一個前部與甲板鉸接的發動機大檢查口益，發動機進出氣百葉窗和排氣管裝在車體頂部。動力艙內有滅火系統，可由駕駛員操縱或在車外操縱。動力傳動裝置包括汽油機、分動箱、傳動裝置、轉向控制差速器、原位轉向機、側傳動以及有關的傳動軸和萬向節等。車長車尾有可向下打開的上下車電動跳板，跳板左側還開有1門。載員艙頂部有一長方形后開艙蓋，其後方有圓頂形通氣孔。步兵坐在兩側長椅上，長椅可向上摺疊，以便運輸貨物或作救護車用。該車採用扭桿懸掛，每側有5個雙輪緣掛膠負重輪，主動輪在前，誘導輪在後，沒有托帶輪。第一和第五負重輪裝有液壓減振器，採用單銷式掛膠履帶板。該車可水陸兩用，水上行駛用履帶划水，水上轉向與陸上相似。車體兩側設有能控制履帶上部水流的像膠屏板，水上車速可達5.6千米/小時。入水前，車輛要先起動兩個排水泵，豎起車前防浪板。該車族的備用裝置有防地畦裝甲（用螺栓固定在車體前部底甲板上）、駐鋤（一組兩個、與車載絞盤一起使用）、兩側浮箱、組合式推土鏟/掃雷犁、三防探測儀和自動報警器、柴油機、全車寬的浮力防浪板、機槍防盾、乘員用加溫器、發動機冷卻水和蓄電池用加溫器、擔架支架和M8A3毒氣微粒過濾裝置（包括M2A2毒氣凈化器）等。位於動力艙後面，車長指揮塔能360°旋轉，並裝有5具M17潛望鏡。

戰鬥全重：10.258噸

車長：4.863米　車寬：2.686米

車高：2.5米

公路最大速度：64.37公里/小時

載員：9人

發動機功率：154千瓦

乘員：2人

最大行程：298公里

主武器口徑：12.7毫米

車底高：0.41米

單位壓力：49.05千帕

履帶板寬：381毫米

發動機：克萊斯勒75M型V8汽油機

傳動裝置：TX-200-2B自動變速箱

懸掛裝置：扭桿

裝甲結構：焊接鋁合金裝甲

凈重：8960公斤

車體高：1.828米

履帶著地長：2.667米

履帶心中距：2.159米

單位功率：15.0千瓦/噸

最大水上速度：5.6公里/小時

燃料儲備：257升

爬越度：60%

攀垂直牆高：0.61米

越壕寬：1.68米

傳動裝置前進檔/倒檔數：6/1

裝甲厚度：12～38毫米