遠望4號測量船

“遠望四號”退出測控舞台

2011年12月14日在中國衛星海上測控部，遠望四號測量船正式宣布退出海上測控舞台。這是繼去年10月，遠望一號船退出海上測控序列、遠望二號船不再承擔遠洋測控任務之後，第三艘退出海上測控舞台的測量船，這標誌著我國航天遠洋測量技術正在向更高水平發展。

遠望四號是我國自行設計建造的綜合性航天遠洋測量船。前身為我國遠洋調查船—“向陽紅10號”，1998年8月歸建中國衛星海上測控部，1999年2月改為遠望四號測量船。1999年10月，遠望四號測量船首次遠赴印度洋，執行神舟一號飛船發射海上測量通信任務首戰告捷，船舶實現了從訓練型向任務型的歷史轉變。

10多年來，遠望四號測量船先後12次遠征太平洋和印度洋，累計航程18萬餘海里，先後完成了“亞太六號”“鑫諾二號”和“風雲”及神舟系列飛船等14次重大科研試驗海上測量通信任務，圓滿完成任務率100%，為我國航天測控事業做出了卓越貢獻。

目前，我國航天遠洋測控任務主要由遠望三號、五號、六號測量船共同擔任。新一代航天遠洋測量船遠望五號、六號船集中了當今機械、電子、氣象、光學、通信、計算機等先進技術，達到了國際先進水平。2011年11月，在我國天宮一號/神舟八號首次交會對接任務中，遠望三號、五號、六號測量船布陣太平洋，圓滿完成了連續17天206個圈次的測控任務。

1984年11月20日至1985年4月10日，歷時142天，該船與海軍J121打撈救生船及南極洲考察隊和南大洋考察隊共591人，開拓性地完成了我國首航南極的使命，這次航行是我國航海史上的一次壯舉，將載入我國光輝的航海史冊。

2007年8月5日凌晨5點10分，遠望4號在江陰基地靠泊時，被“港海666”號萬噸級運煤貨輪碰撞，碰撞點在4號船艏油艙部位並引發大火，大火在4小時后撲滅，但船上監測儀器已嚴重受損，沒有人員傷亡。隨後該船送往江陰船廠維修。國務院非常重視這次事故，要求有關部門嚴查原因。

負全責的港海666當時立即被軍方的兩艘小炮艇控制，船長等主要駕駛人員被帶走問訊。國安局及總部將此事故一開始定位是恐怖襲擊，事發后總裝將軍雲集江陰市，后搞清是港海666（天津一家航運公司，船舶長度170米，負責將電煤運至鎮江諫壁電廠，本航次約載煤2萬餘噸）上駕駛人員在江陰段避讓橫穿航道小船時，叫左舵因江流衝擊無法回舵后船員想繼續左舵轉向下行（想180度調頭），但此時港海666船艉受水流作用迴旋餘地不夠，導致港海666幾乎迎頭碰上在岸邊停泊的遠望4號，並與遠望1號輕微碰擦。

後來經過檢測發現遠望4號主結構因為大火受損，報廢。

後來作為DF-21D靶船的遠望四號被東風21d打擊后拖帶過程中出現下沉，隨後拖至淺水區擱淺。2011年天津一拆船廠花幾千萬買回拆解。