伊春林都機場
伊春林都機場
伊春林都機場（Yichun Lindu Airport，IATA：LDS，ICAO：ZYLD），位於中國黑龍江省伊春市伊美區伊林經營所林都村，距伊春市中心9千米，為4C級國內支線機場 。
伊春林都機場於2008年7月開工建設，2009年8月27日正式通航 ；2018年7月開始改擴建工程，2019年12月改擴建工程竣工驗收 。
據2020年3月機場官微顯示，伊春林都機場航站樓面積9139平方米，站坪面積52800平方米，設8個C類機位；跑道長2800米，寬45米，可起降A320系列、B737系列以下機型，可滿足旅客吞吐量60萬人次的使用需求 。
2019年，伊春林都機場共完成旅客吞吐量16.1776萬人次，同比下降0.2%；貨郵吞吐量26.2噸，同比下降33.9%；飛機起降1804架次，同比下降0.8% 。
2003年，伊春市委、市政府啟動伊春民用機場建設項目 。
2005年11月，國務院批准立項建設伊春民用機場。
2008年7月18日，伊春林都機場主體工程正式開工 。
2009年7月26日，伊春林都機場校飛成功 ；8月15日，林都林都機場試飛成功。
2009年8月27日，伊春林都機場正式通航，首條航線為中國南方航空使用A320型客機執飛的北京首都—哈爾濱—伊春航線 。
2010年8月24日，河南航空公司一架飛機在伊春林都機場跑道頭約690米處墜毀後起火爆炸，即8·24黑龍江伊春墜機事故；飛機上共有96人，其中乘客91人，機組人員5人；事故造成機上44人死亡、52人受傷 。
2012年7月，伊春機場30號跑道加裝盲降系統（ILS） 。
2017年12月6日，黑龍江省發展和改革委員會正式批複伊春機場改擴建工程可行性研究報告 。
2018年7月6日，伊春林都機場改擴建工程開工 。
2019年7月11日，伊春林都機場臨時航站樓正式啟用 ；12月，機場改擴建工程竣工驗收 。
語音
航線航點
據2020年3月機場官微顯示，2019/2020冬春航季，伊春林都機場共有3家航司在機場開通3條航線，通航5個城市 。
| 航司 | 航點 |
| 中國聯合航空（KN） | 北京大興 |
| 中國東方航空（MU） | 上海浦東、大連 |
| 中國南方航空（CZ） | 廣州、瀋陽 |
人工值機
據2020年3月中國東方航空官網顯示，伊春林都機場值機櫃檯關閉時間為航班預計起飛前30分鐘 。
便民設施
| 設施 | 方位指引 | |
| 出發區域 | 值機櫃檯（國內） | 1－3號值機櫃檯 |
| 售票櫃檯 | 候機廳入口正對面 | |
| 行李補託運櫃檯（國內） | 1－3號值機櫃檯 | |
| 候補櫃檯（國內） | 1號值機櫃檯 | |
| 無障礙櫃檯（國內） | 1－3號值機櫃檯 | |
| 值班主任櫃檯（國內） | 1號值機櫃檯 | |
| 團隊旅客櫃檯（國內） | 2號值機櫃檯 | |
| 超大超規行李託運通道 | 可在正常值機櫃檯提出申請 | |
| 貴賓室 | VIP室位於候機廳內安全通道左側 | |
| 國內行李查詢櫃檯 | 問詢處 問詢處位於售票處左側 | |
| 到達區域 | 國內行李提取轉盤 | 國內航班到達廳 |
| 參考資料： | ||
客貨運量
| 年份 | 旅客吞吐量（人次） | 增速（%） | 貨郵吞吐量（噸） | 增速（%） | 飛機起降（架次） | 增速（%） |
| 2019 | 161776 | -0.2 | 26.2 | -33.9 | 1804 | -0.8 |
| 2018 | 162113 | 19.8 | 39.6 | -25.4 | 1818 | 29.2 |
| 2017 | 135326 | 10.8 | 53.1 | 21.5 | 1407 | 10.5 |
| 2016 | 122081 | 29.8 | 43.7 | 14.1 | 1273 | 24.1 |
| 2015 | 94081 | 44.3 | 38.3 | 4.2 | 1026 | 10.6 |
| 2014 | 65193 | 37.0 | 928 | |||
| 參考資料： | ||||||
● 智慧機場
伊春林都機場已啟用“人臉識別系統”，人臉識別系統在旅客到達驗證台時迅速抓取旅客臉部圖像，並與旅客身份證件圖像進行比對，通關時間僅需2秒；另外機場還有“電子臨時乘機證明系統”。
● 自駕車
伊春市區至機場高速為7.5千米。
伊春林都機場是國家民航“十一五”發展規劃的黑龍江省內支線機場。
伊春機場主體工程收尾
航站樓面積2800平方米，可滿足2015年旅客吞吐量14.2萬人次的需要。機場標高256.3米，跑道為2300米45米，水泥刻槽。滑行道僅一條，18米寬，水泥。停機坪目前有2個可供C類使用停機位。
南航黑龍江分公司運行安全技術部2009年8月27日印發的“關於伊春/林都機場運行安全措施”文件指出，“9月1日以後伊春機場原則上不飛夜航”。這份文件的第三部分“伊春機場飛行安全措施”中，第一條就是“9月1日以後伊春機場原則上不飛夜航”，其它還有“晝間不在中雨、夜間不在有降水情況下著陸”，“不允許順風起降”等。
2012年伊春機場共完成旅客吞吐量68946人次，同比增長55%；保障航班1164架次，同比增長38.2%；完成貨物吞吐量43噸，同比增長231%；完成行李吞吐量491噸，同比增長76%。增長率為集團公司第一。
2017年，伊春機場完成旅客吞吐量13.5萬人次，實現運輸飛行起降1407架次，同比分別增長10.8%、10.5%。
伊春林都機場
機場坐標： 47°45′05″N 129°01′9.6″E
機場等級：飛行區技術等級為4C級
IATA代碼： LDS ICAO代碼： ZYLD
跑道長度： 2300米 跑道寬度： 45米
航站樓面積： 2800平方米 總佔地面積： 129公頃
機場標高：256.7米 滑行道：18米寬
伊春林都機場為4C級民用支線機場，可起降A320系列、B737系列及以下機型，跑道為2300米45米，水泥刻槽，跑道無中線燈，有中線標誌，跑道頭有180度滑行指示線，跑道邊燈最後600米為黃色。跑道磁方位角編號為12/30。跑道雙向為420米長簡易進近燈光，雙向有PAPI，其他燈光見API。30號跑道裝有Ⅰ類精密進近儀錶著陸系統（ILS），滑行道僅一條，18米寬，水泥，有中線標誌、邊燈。停機坪目前有2個可供C類使用停機位。
伊春林都機場於2012年7月加裝儀錶著陸系統，加裝前的非精密儀錶進近程序具體為：30號跑道有VOR/DME程序，12/30號跑道各有一套NDB程序。機場細則規定，30號跑道按VOR/DME程序進近，最低能見度要求為2800米，最後進近下降梯度為5.8%，大約FPA-3.4度。30號跑道程序轉彎高度為3800英尺，距離地形較近。12號跑道的NDB程序MDH較高，機組在大約距跑道頭4海里即達到MDH保持平飛。
機場的QNH水平適用範圍為YCU台30NM半徑範圍內。
伊春林都機場
伊春林都機場距哈爾濱太平國際機場350公里，距佳木斯東郊機場150公里。往返遠程遊客，可藉助這兩個機場通達國內外目的地。哈爾濱太平國際機場，是東北地區重要航空港，年客流量接近700萬人次，目前共有50多條航線通往國內外各大城市。佳木斯東郊機場，年吞吐量已達50萬人，規模雖小，但是可以作為伊春重要中轉站。
伊春市地處小興安嶺腹地，是全國重點國有林區和重要的木材生產基地，素有“中國林都”、“紅松故鄉”的美譽。全市林業施業區面積400萬公頃，森林覆蓋率達83.4%，生物種群多樣且保存完整。為加強基礎設施建設，完善黑龍江省和伊春市的綜合交通運輸體系，黑龍江省和伊春市決定建設林都機場，改善投資環境，健全城市功能，加快發展地方旅遊產業，推動伊春市經濟轉型和可持續發展。
伊春市位於黑龍江省北部，與俄羅斯隔黑龍江相望，距離黑龍江省省會哈爾濱市300餘公里。這裡擁有亞洲最大面積的紅松原始林，其天然紅松林佔中國的50%和全世界的30%以上。目前，伊春市是黑龍江省主要的森林生態旅遊區，其中森林、地質、空氣等旅遊資源優勢明顯。2000年以來，伊春市被國家旅遊局評為“中國優秀旅遊城市”，被亞太旅遊聯合會評為“中國最佳避暑勝地”、“中國最佳生態旅遊城市”。
2005年11月經國務院批准立項。
2008年7月開工建設。
2009年7月26日，伊春機場順利通過飛行校驗工作，這標誌著伊春機場從建設階段轉入運營準備階段。
校飛飛機準確安全地降落在林都機場
2009年8月15日，林都機場試飛成功。在短短一年時間內，一個具有現代水準和地方特色的新機場建成，創造了我國高寒地區一年建一個機場的奇迹。
2009年8月27日正式開通運營。27日21時15分，一架從北京經停哈爾濱飛來的空客A320飛機載著37名乘客，穩穩地降落在了伊春林都機場。此舉標誌著“中國林都”的空中航線正式開通。
2010年8月24日21時38分，河南航空公司VD8387號班機降落時在距林都機場跑道頭約690米處墜毀後起火爆炸，為8·24黑龍江伊春墜機事故。該航班按飛行計劃是20：45從哈爾濱太平機場起飛，計劃21：40降落伊春林都機場。機上共有96人，其中乘客91人，機組人員5人。事件造成機上44人死亡、52人受傷，直接經濟損失30891萬元。
失事地點距離機場跑道約有2公里的距離，位於機場鐵絲網之外，周圍雜草叢生，有大量蚊蟲。機場上空籠罩著濃霧，能見度不足200米。飛機在落地前就已經發生斷裂，部分乘客被甩出窗外，落地后伴有小型爆炸及燃燒。現場有53人被救出送往醫院。
2012年7月，伊春機場30號跑道加裝盲降系統（ILS）。7月4日11點40分，南航黑龍江分公司一架空客A320在伊春林都機場起飛，在經歷了50分鐘飛行后再次降落在林都機場，圓滿完成所有試飛科目。通過實地試飛全方位驗證了伊春機場30號ILS/DME進近程序，GPIONP進近程序，復飛梯度2.5%、3%的復飛程序；檢查了機場導航設備和目視助航等設施的配備及其運行，飛行區內障礙物和機場凈空等情況以及機場運行保障能力等。伊春機場30號跑道加裝儀錶著陸系統在降低了機場天氣標準的同時增加了飛行的安全裕度，為伊春機場安全運行提供了有力保障。
2013年8月15日，由於伊春連續強降雨，在市區與機場路交會口處，形成大面積積水，水深達1.2米，面積約5000平方米。伊春機場為確保旅客能夠順利成行，租用大卡車接送乘客渡過積水路段，並迅速成立機場救援隊，往返積水區運送旅客，順利接送722名進出港旅客。當日，伊春機場航班正點運行。此事件引髮網友眾多議論。
| 伊春機場一周航班計劃 |
| 日期 | 星期 | 航班號 | 機型 | 始發站 | 經停站 | 到港時間 | 離港時間 | 經停站 | 到達站 | 旅客班車時刻 | 備註 | ||||
| 站名 | 出港時刻 | 站名 | 出港時刻 | 站名 | 進港時刻 | 站名 | 進港時刻 | ||||||||
| 星期一 | OKA2809/10 | MA60 | 哈爾濱 | 07:45 | 09:05 | 09:30 | 哈爾濱 | 10:50 | 08:00 | 市內售票處 | |||||
| 星期一 | CUA5997/8 | B737 | 北京南苑 | 07:20 | 09:50 | 10:35 | 北京南苑 | 12:05 | 08:00 | 市內售票處 | |||||
| 星期一 | CSN6267/8 | A320 | 北京 | 08:45 | 哈爾濱 | 11;40 | 12:45 | 13:40 | 哈爾濱 | 14:45 | 北京 | 17;25 | 12:00 | 市內售票處 | |
| 星期二 | OKA2809/10 | MA60 | 哈爾濱 | 07:45 | 09:05 | 09:30 | 哈爾濱 | 10:50 | 08:00 | 市內售票處 | |||||
| 星期二 | CUA5997/8 | B737 | 北京南苑 | 07:20 | 09:50 | 10:35 | 北京南苑 | 12:05 | 08:00 | 市內售票處 | |||||
| 星期二 | CSN6267/8 | A320 | 北京 | 08:45 | 哈爾濱 | 11:40 | 12:45 | 13:40 | 哈爾濱 | 14:45 | 北京 | 17:25 | 12:00 | 市內售票處 | |
| 星期二 | CES5667/8 | A320 | 上海 | 08:10 | 大連 | 10:50 | 12:50 | 13:45 | 大連 | 15:45 | 上海 | 18:35 | 12:00 | 市內售票處 | |
| 星期二 | CSN3791/2 | A320 | 廣州 | 09:35 | 天津 | 13:20 | 15:30 | 16:20 | 天津 | 18:30 | 廣州 | 22:45 | 15:00 | 市內售票處 | |
| 星期三 | OKA2809/10 | MA60 | 哈爾濱 | 07:45 | 09:05 | 09:30 | 哈爾濱 | 10:50 | 08:00 | 市內售票處 | |||||
| 星期三 | CUA5997/8 | B737 | 北京南苑 | 07:20 | 09:50 | 10:35 | 北京南苑 | 12:05 | 08:00 | 市內售票處 | |||||
| 星期三 | CSN6267/8 | A320 | 北京 | 08:45 | 哈爾濱 | 11:40 | 12:45 | 13:40 | 哈爾濱 | 14:45 | 北京 | 17:25 | 12:00 | 市內售票處 | |
| 星期四 | OKA2809/10 | MA60 | 哈爾濱 | 07:45 | 09:05 | 09:30 | 哈爾濱 | 10:50 | 08:00 | 市內售票處 | |||||
| 星期四 | CUA5997/8 | B737 | 北京南苑 | 07:20 | 09:50 | 10:35 | 北京南苑 | 12:05 | 08:00 | 市內售票處 | |||||
| 星期四 | CSN6267/8 | A320 | 北京 | 09:05 | 哈爾濱 | 11:40 | 12:45 | 13:40 | 哈爾濱 | 14:45 | 北京 | 17:25 | 12:00 | 市內售票處 | |
| 星期四 | CES5667/8 | A320 | 上海 | 08:10 | 大連 | 10:50 | 12:50 | 13:45 | 大連 | 15:45 | 上海 | 18:35 | 12:00 | 市內售票處 | |
| 星期五 | OKA2809/10 | MA60 | 哈爾濱 | 07:45 | 09:05 | 09:30 | 哈爾濱 | 10:50 | 08:00 | 市內售票處 | |||||
| 星期五 | CUA5997/8 | B737 | 北京南苑 | 07:20 | 09:50 | 10:35 | 北京南苑 | 12:05 | 08:00 | 市內售票處 | |||||
| 星期五 | CSN6267/8 | A320 | 北京 | 09:05 | 哈爾濱 | 11:40 | 12:45 | 13:40 | 哈爾濱 | 14:45 | 北京 | 17:25 | 12:00 | 市內售票處 | |
| 星期六 | OKA2809/10 | MA60 | 哈爾濱 | 07:45 | 09:05 | 09:30 | 哈爾濱 | 10:50 | 08:00 | 市內售票處 | |||||
| 星期六 | CUA5997/8 | B737 | 北京南苑 | 07:20 | 09:50 | 10:35 | 北京南苑 | 12:05 | 08:00 | 市內售票處 | |||||
| 星期六 | CSN6267/8 | A320 | 北京 | 09:05 | 哈爾濱 | 11:40 | 12:45 | 13:40 | 哈爾濱 | 14:45 | 北京 | 17:25 | 12:00 | 市內售票處 | |
| 星期六 | CES5667/8 | A320 | 上海 | 08:10 | 大連 | 10:50 | 12:50 | 13:45 | 大連 | 15:45 | 上海 | 18:35 | 12;00 | 市內售票處 | |
| 星期六 | CSN3791/2 | A320 | 廣州 | 09:35 | 天津 | 13:20 | 15:30 | 16:20 | 天津 | 18:30 | 廣州 | 22:45 | 15：00 | 市內售票處 | |
| 星期日 | OKA2809/10 | MA60 | 哈爾濱 | 07:45 | 09:05 | 09:30 | 哈爾濱 | 10:50 | 08:00 | 市內售票處 | |||||
| 星期日 | CUA5997/8 | B737 | 北京南苑 | 07:20 | 09:50 | 10:35 | 北京南苑 | 12:05 | 08:00 | 市內售票處 | |||||
| 星期日 | CSN6267/8 | A320 | 北京 | 09:05 | 哈爾濱 | 11:40 | 12:45 | 13:40 | 哈爾濱 | 14:45 | 北京 | 17;25 | 12:00 | 市內售票處 | |
| 星期日 | CES5667/8 | A320 | 上海 | 08:10 | 大連 | 10:50 | 12:50 | 13:45 | 大連 | 15:45 | 上海 | 18:35 | 12;00 | 市內售票處 | |
| 機場說明： | |||||||||||||||
基本信息
- 中文名
- 伊春林都機場
- 外文名
- Yichun Lindu Airport
- 所屬地區
- 中國黑龍江省伊春市伊美區
- 機場代碼
- IATA：LDS，ICAO：ZYLD
- 機場類型
- 民用運輸機場
- 跑道長度
- 2800米（截至2019年12月）
- 旅客吞吐量
- 16.1776萬人次（2019年）
- 貨郵吞吐量
- 26.2噸（2019年）
- 機位數量
- 8個（截至2020年12月）
- 運營機構
- 首都機場集團有限公司、黑龍江省機場管理集團有限公司、伊春機場有限責任公司
- 航線數量
- 3條（截至2019年10月）
- 航站樓總面積
- 9139 平方米
- 飛行區等級
- 4C級
- 通航城市
- 5個（截至2019年10月）
- 起降架次
- 1804架次（2019年）
- 地區管理
- 特色服務
- 智慧機場
- 航站樓面積
- 9139平方米（截至2019年12月）
- 航站樓面積
- 9139平方米（截至2019年12月）
- 通航日期
- 2009年8月27日