廣州地鐵9號線
廣州地鐵建成運營的線路之一
廣州地鐵9號線（Guangzhou Metro Line 9）是廣州地鐵建成運營的線路之一，於2017年12月28日試運營，標誌色為薄荷綠。
廣州地鐵9號線，線路起於高增站，途經白雲區和花都區，貫穿花都汽車產業基地、廣州北站片區、廣州空港經濟區，止於飛鵝嶺站，大致呈“凸字”東西走向。
截至2020年11月，廣州地鐵9號線線路全長20.1千米，全部為地下線；共設置11座車站，全部為地下車站；列車採用6節編組B型列車。
2017年，廣州地鐵9號線日均客流13.54萬人次，最高單日線路客運量為2017年12月31日的18.32萬人次。
截至2020年11月，廣州地鐵9號線廣州北站地鐵站未能與廣州北站相連通，需要前往廣州北站的乘客需從花城路站下車前往。
廣州地鐵9號線線路圖
2010年5月1日，廣州地鐵9號線進入地下盾構施工階段。
2011年7月21日，廣州地鐵9號線往清㘵站方向的隧道順利貫通。
2013年5月10日，高增站、清㘵站主體結構已封頂。
2013年8月8日，廣州地鐵9號線所有車站已開工建設。
2015年6月4日，廣州地鐵9號線為支持空港核心區發展，增設清塘站。
2015年12月17日，廣州地鐵9號線開始鋪軌。
2016年3月22日，廣州地鐵9號線“花都汽車城站-廣州北站”區間左線盾構順利駛入預製的鋼套筒內，成功實現雙線貫通。
2017年1月18日，廣州地鐵9號線廣州北站-花城路站區間隧道雙線貫通。
2017年4月12日，廣州地鐵9號線一期全線隧道貫通。
2017年5月底，廣州地鐵9號線車站全部封頂。
2017年6月28日，岐山車輛段進入運營調試階段，實現“三權”移交；廣州地鐵9號線實現了全線短軌貫通。
2017年7月26日，廣州地鐵9號線一期宣告全線長軌貫通。
清塘站
2017年9月30日，廣州地鐵9號線一期正式由建設轉入運營調試階段。
2017年10月22日，廣州地鐵9號線超速型式試驗完成。
2017年11月16日，廣州地鐵9號線全部列車上線按時刻表試運行。
2017年12月28日，廣州地鐵9號線一期開通試運營。
2018年6月30日，清塘站開通。
| 廣州地鐵9號線車站 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 站名 | 車站編號 | 換乘線路 | 所在行政區 | 啟用時間 | 站台形式 | 開門方向 |
| 飛鵝嶺站 | 9-01 | 花都區 | 2017年12月28日 | 地下島式站台 | 左側車門 | |
| 花都汽車城站 | 9-02 | |||||
| 廣州北站 | 9-03 | 廣州地鐵8號線（規劃中） | ||||
| 花城路站 | 9-04 | |||||
| 花果山公園站 | 9-05 | |||||
| 花都廣場站 | 9-06 | |||||
| 馬鞍山公園站 | 9-07 | |||||
| 蓮塘站 | 9-08 | |||||
| 清㘵站 | 9-09 | |||||
| 清塘站 | 9-10 | 2018年6月30日 | ||||
| 高增站 | 9-11 | 廣州地鐵3號線北延段 | 白雲區 | 2017年12月28日 | 地下雙島式站台 | |
| 參考鏈接： | ||||||
| 車站名 | 站位 | 命名原因 |
| 飛鵝嶺站 | 位於風神大道 | 山峰名，飛鵝嶺旁 |
| 花都汽車城站 | 位於風神大道、九潭路、畢村中路 | 花都汽車城旁 |
| 廣州北站 | 位於秀全西路、新街大道 | 車站名，廣州北站旁 |
| 花城路站 | 位於秀全大道、花城路 | 道路名 |
| 花果山公園站 | 位於雲山大道、茶園南路 | 公園名，花果山公園內 |
| 花都廣場站 | 位於迎賓大道、天貴路 | 廣場名，花都廣場旁 |
| 馬鞍山公園站 | 位於迎賓大道、百壽南路 | 公園名，馬鞍山公園 |
| 蓮塘站 | 位於迎賓大道、商業大道 | 村名，蓮塘村內 |
| 清㘵站 | 位於迎賓大道 | 村名，清㘵村內 |
| 清塘站 | 位於迎賓大道、清塘路 | 道路名 |
| 高增站 | 位於高增村內 | 村名 |
廣州地鐵9號線線路圖
| 廣州地鐵9號線發車時刻表 | ||||
| 站點名稱 | 首班車發車時刻 | 尾班車發車時刻 | ||
| 往飛鵝嶺方向 | 往高增方向 | 往飛鵝嶺方向 | 往高增方向 | |
| 飛鵝嶺站 | － | 06:00 | － | 22:30 |
| 花都汽車城站 | 06:29 | 06:02 | 23:38 | 22:32 |
| 廣州北站 | 06:26 | 06:05 | 23:35 | 22:35 |
| 花城路站 | 06:24 | 06:07 | 23:33 | 22:37 |
| 花果山公園站 | 06:22 | 06:09 | 23:31 | 22:39 |
| 花都廣場站 | 06:19 | 06:12 | 23:28 | 22:42 |
| 馬鞍山公園站 | 06:16 | 06:15 | 23:25 | 22:45 |
| 蓮塘站 | 06:14 | 06:17 | 23:23 | 22:47 |
| 清㘵站 | 06:12 | 06:19 | 23:21 | 22:49 |
| 清塘站 | 06:09 | 06:21 | 23:18 | 22:52 |
| 高增站 | 06:06 | － | 23:15 | － |
| 溫馨提示：時刻表僅供參考，請提前到達地鐵站，以免耽誤行程。 | ||||
據廣州地鐵官網顯示，廣州地鐵9號線開通初期預計日均客運量為10.9萬人次。2017年12月28日開通首日，廣州地鐵9號線單日線路客流量達到6萬人次。2018年2月23日，廣州地鐵9號線單日線路客流量達到3.8萬人次。廣州地鐵9號線的最高單日線路客運量為2017年12月31日的18.32萬人次。
廣州地鐵9號線列車
廣州地鐵9號線列車風道重新進行了設計，採用了專用風道及主動廢排等裝置；列車內部照明採用新型的LED燈和透光材料的燈罩。此外，列車還特別設置了輪椅區，並配有輪椅固定帶。
廣州地鐵9號線列車外觀設計以“波紋”和“花卉”為主題，車身採用動感“波紋”腰線，象徵珠江的水波紋，而車身上的蓮花，則暗合花都這座“花城”之名，再配上車頭勾勒出的“微笑”圖案，整列車體現出了一種和諧、廣闊、沉穩的氣質。
廣州地鐵9號線設置1座車輛基地為岐山車輛段，岐山車輛段位於廣州地鐵9號線一期線路起止站點飛鵝嶺站的西北方向，地塊長約850米，最寬處為488米，最窄處為266米。
廣州地鐵9號線設2個主變電站，110千伏岐山主變電站和白鱔塘主變電站。岐山主變電站的兩路電源直接引自220千伏汽車城變電站，白鱔塘主變電站的兩路電源直接引自220千伏鏡湖變電站。主變電站內設置二台主變壓器，岐山站主接線形式採用內橋接線，白鱔塘主接線形式採用線路變壓器組接線，均採用110千伏電纜進線。
廣州地鐵9號線寬通道閘機
廣州地鐵9號線一期是廣州地鐵線路中地質風險最大的一條線路，溶洞、土洞的見洞率高達43.4%，在岩溶發育最強烈的車站曾發現高達19米的巨大溶洞。廣州地鐵施工人員為此在車站周圍每3米打一個鑽孔，全線累計打下3353個鑽孔，採取灌漿的方法把空洞“裝滿”，全線累計注漿約43萬立方米，最終建成中國國內首條岩溶上的地鐵。
廣州地鐵9號線下穿了興華斷裂、三華斷裂、田美斷裂、雅瑤斷裂、清潭斷裂、廣嶺斷裂6條斷裂帶，下穿了天馬河、田美河、清石河3條河流，還下穿廣清高速、機場北高速、機場高速3條高速公路以及數十棟無法拆除的房屋。
廣州地鐵9號線施工現場
廣州北站
廣州地鐵9號線線路平面示意圖
基本信息
- 中文名
- 廣州地鐵9號線
- 外文名
- Guangzhou Metro Line 9
- 開通時間
- 2017年12月28日
- 所屬系統
- 地鐵系統
- 車站數量
- 11座
- 起終站
- 高增站，飛鵝嶺站
- 編組
- 6節編組B型列車
- 線路標識色
- 薄荷綠
- 日最高客運量
- 18.32萬人次（2017年1月31日）
- 最高時速
- 120km/h
- 運行時間
- 06:00-22:30
- 線路長度
- 20.1 km
- 供電方式
- 接觸網供電