油料檢測

油料檢測包括理化性能檢測和性能檢測。理化性能檢測是對油料物理和化學性能的檢測，性能檢測是對油料使用特性的檢測。國際上最權威的油料檢測方法是美國材料試驗協會（ASTM）制定的方法，中國於20世紀70年代后開始採用ASTM方法，也有部分油料檢測試驗項目採用國際標準化組織（ISO）的方法。還有些部門部分地採用德國標準化組織（DIN）和歐盟（EN）的油料檢測試驗方法。

理化性能檢測主要是按照標準試驗方法、在規定的標準試驗設備上進行的油料的物理和化學試驗。油料的性能試驗又分為模擬試驗、台架試驗、行車試驗等。模擬試驗是在試驗室內，模擬油品的實際使用條件，在標準或特製的試驗儀器設備上進行的油品試驗。台架試驗是為了評價油品的某項或某些性能，在試驗室內針對油品的某項或某些性能在特定的試驗設備上、在特定的試驗條件下進行的油品試驗。行車試驗是為了評價和驗證油品的使用性能所進行的油品行車試驗。

主要理化性能檢測項目有：蒸發特性（飽和蒸氣壓、餾程等）、氧化安定性（實際膠質、誘導期等）、烴類組成（苯含量、芳烴含量、烯烴含量、飽和烴含量）、化學組成（硫含量、金屬元素含量、氧含量等）、防腐蝕性能等。汽油辛烷值是表示車用汽油抗爆燃能力的一項重要的使用性能指標，辛烷值的檢測採用ASTM方法，即在辛烷值試驗機（單缸汽油機）上進行的模擬試驗。車用汽油辛烷值最常用的表示方法有兩種，即研究法辛烷值和馬達法辛烷值。研究法辛烷值是在點燃式發動機低速運轉情況下測得的汽油的抗爆燃能力，用RON表示。馬達法辛烷值是在點燃式發動機高速運轉情況下測得的汽油的抗爆燃能力，用MON表示。抗爆指數是馬達法辛烷值和研究法辛烷值的算術平均值。

理化性能檢測項目主要是揮發性（閃點、餾程等）、氧化安定性、芳烴含量、硫含量、粘度、低溫流動性（凝點、冷濾點等）、防腐蝕性能、十六烷指數、潤滑性等。十六烷值是反映車用柴油燃燒性能的一項重要的使用性能指標，十六烷值的檢測是用通用的ASTM方法，在十六烷值試驗機（單缸柴油機）上進行的模擬試驗。十六烷值越高說明柴油的燃燒性越好。

同其他車用潤滑油一樣，其主要理化性能檢測項目有運動粘度、閃點、傾點、銅片腐蝕、粘度指數（單級油對此項目有要求）、泡沫特性、蒸發損失、總鹼值、化學元素含量、水含量等。發動機油進行的模擬試驗有：高溫高剪切粘度（HTHS）、低溫動力粘度（CCS）、邊界泵送溫度（MRV）等。發動機油進行的台架試驗依發動機油規格標準的不同而不同，API（美國石油學會）規格分類中，對應每一個噴量級別的發動機油都規定了一系列台架試驗項目，以評價油品的各種性能。發動機油質量級別越高所要求通過的台架試驗項目越多。

主要理化性能檢測項目除同發動機油基本相同外，還有表觀粘度、成溝點、機械雜噴、貯存安定性、熱氧化穩定性等。車輛齒輪油的模擬試驗主要是齒輪機試驗。車輛齒輪油的台架試驗主要是ASTM的L-42抗擦傷試驗、L-37承載能力試驗、L-33鏽蝕試驗、L-60高溫氧化試驗等。

是固體或半流體潤滑劑，性能指標與潤滑油有很大不同。其主要理化性能檢測項目有：錐入度（表示稠度的指標）、滴點（表示溫度特性的指標）、防腐防鏽性、鋼網分油（表示膠體安定性的指標）、蒸發特性、氧化安定性、相似粘度（表示低溫特性的指標）、漏失量、顯微鏡雜噴、遊離酸及鹼等。模擬試驗有：抗水淋、軸承鏽蝕、高溫軸承試驗、四球機及梯母肯摩擦磨損試驗等。

此外大部分車用潤滑油、脂都要進行與密封材料的相容性試驗。