西安地鐵3號線

2010年11月5日，中華人民共和國環境保護部批複《西安市地鐵三號線一期工程（魚化寨-國際港務區）環境影響報告書》。

2011年5月11日，西安地鐵3號線試驗段開工建設。

2012年2月，西安地鐵3號線前期工作啟動。5月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批複西安地鐵3號線一期工程可行性研究報告。8月，陝西省發展和改革委員會批複西安地鐵3號線一期工程初步設計，西安地鐵3號線一期工程全面開工。12月29日，西安地鐵3號線首座車站（廣泰門站）實現主體結構封頂；西安地鐵3號線首台盾構機始發。

2013年8月，西安地鐵3號線高架段進入架梁施工階段。

2014年5月13日，西安地鐵3號線高架段橋樑貫通，進入鋪軌階段。10月28日，西安地鐵3號線首段盾構區間（石家街站至辛家廟站）實現雙線貫通。

2015年3月17日，西安地鐵3號線高架段供電系統工程開工。6月4日，西安地鐵3號線高架段實現長軌貫通。8月，西安地鐵3號線首列電客車運抵港務區車輛段。12月，西安地鐵3號線全線長軌貫通。

2016年2月28日，西安地鐵3號線列車熱滑實驗成功。4月，西安地鐵3號線全線“電通”，全線進入設備調試階段。11月8日，西安地鐵3號線一期工程（魚化寨站至保稅區站）正式運營。

2020年4月13日，西安地鐵3號線增購列車首列車運抵港務區車輛段。

2011年6月，西安地鐵3號線一期工程27個站名進行公示。

截至2019年1月，西安地鐵3號線共設26座車站，其中地下站19座、高架站7座：

線路走向

西安地鐵3號線，全長39.15千米，呈半環形走向，東北起自灞橋區保稅區站，途經未央區、新城區、碑林區，西南至雁塔區魚化寨站，聯通了西安國際港務區、滻灞領事館區、胡家廟、曲江、小寨等商圈、西安高新技術產業開發區。

● 首末班車

據2020年12月28日西安地鐵官網信息顯示，西安地鐵3號線各站點的首末班車時間信息如下表所示。（最新時刻信息請查詢參考資料→ ）

● 運行間隔

西安地鐵3號線大小交路為：（1）大交路：魚化寨站至保稅區站；（2）小交路：魚化寨站至香湖灣站。

2018年4月9日起，西安地鐵3號線對運營時刻表進行調整，調整后，西安地鐵3號線最小行車間隔為2分52秒，高峰時段上線37列車。

2016年11月8日至12月31日，西安地鐵3號線客運量達1906.19萬人次。

2017年4月2日，西安地鐵3號線客運量達49.96萬人次。

西安地鐵3號線列車採用四動兩拖編組方式，車體材料為外表免塗裝的不鏽鋼，採用DC1500伏接觸網受電方式。列車外觀設計體現西安的歷史和人文特點，車門部位配有西安古城牆飄帶圖案，前端“笑臉”與車體腰線識別色為紫粉色。列車內照明採用LED燈，車內空調機組新風量可根據載客量自動調節，智能且節能；制動系統採用全列車混合制動模式，可以最大效率地利用電制動能力，減少空氣制動的補充，降低制動閘瓦的損耗。

西安地鐵3號線設有車輛段1座（港務區車輛段），停車場1座（魚化寨停車場），控制中心1座（與西安地鐵1號線、西安地鐵2號線合設於渭河車輛段）。

西安地鐵3號線沿線建築物多，地下既有管線多，管線遷改量大，協調難度大，遷改施工困難。

西安地鐵3號線穿越了隴海鐵路，跨越滻河、灞河，建設基本涵蓋地鐵施工中的所有工法。

● “一站一標”——LOGO

西安地鐵3號線的26座車站各有一個特色LOGO站標。

● 車站裝修設計

魚化寨站：魚化寨，魚化龍的傳說，龍形紋抽象簡化。自唐代開始，進京趕考的舉子都要來此地祭拜，祈求能一舉考中，實現“魚躍龍門”的願望。設計用鯉魚化蛟龍的祥瑞與現代城市發展相結合，體現歷史寶地再度呈現出生機勃發的現代文化氣息。

丈八北路站：用線條表現車水馬龍高速發展的城市，藍白交錯，表現科技隨著時間快速發展。

延平門站：以表現唐風為設計思路，體現盛唐的雍容大氣和海納百川，用抽象圖形和幾何曲線來表現唐風的柔美，豐滿華貴。古今結合貫穿三號線設計效果。

科技路站：用線條表現科技隨著時間快速發展，簡單的線條形象的勾勒出線路的走向，讓科技與空間完美結合。

太白南路站：用長方形表現城市的發展，高樓林立，用紅色漸變突出效果。

吉祥村站：用方形表現城市的發展，高樓林立，用藍色漸變突出效果。

小寨站：延續西安地鐵2號線方案。

大雁塔站：大雁塔樓閣式磚塔，磚結構體現出木結構的斗拱風格。用斗拱、稜柱疊加突出體現大雁塔的特點“上尖下方” 。

北池頭站：北池頭是唐朝因居曲江池北頭而得名。此站位於曲江度假區範圍，周圍有大唐芙蓉園和曲江池遺址公園，環境優美，文化氣息濃郁，所以此方案體現西安城市生態人文特點。

青龍寺站：設計以古寺廟為主題，以寺廟的古樸建築禪意為靈感來源。柱子的天花為淺棕色實板印有祥雲如意圖案，結合方通的虛實結合，重新組合、拼接，讓整個空間充滿寺廟的禪意，淡雅大方。

延興門站：延興門唯一尚存在的唐外郭城牆遺跡，從這裡走過已看不到千年前在此游弋的軍士，目光所見全是悠然自得的今人，大唐盛世的古人一定也在享受過如今的太平盛世。由此啟發此方案從斑駁城牆的演變為大小不一的方形，錯落有致地分佈於整個天花，運用天花顏色深淺不一表現出老城牆凹凸不平與斑駁。將古城牆的美用現代的手法體現出來，換一種方式讓人們了解其人文氣息，拋開俗世塵囂，感受悠久的歷史與變遷。

咸寧路站：用六邊形表現城市的多元化，提倡綠色環保、綠色城市。

長樂公園站：長樂公園作為建設國際化大都市標誌，作為西安唯一的“城市森林公園”，大大提升周邊居民的居住環境，成為城東區域的“綠海”。設計構思來源於城市綠化，折線造型由西安城牆的變形，輔以綠葉襯托。

通化門站：延續一號線設計方案風格：斗拱元素。

胡家廟站：用長方形表現城市的發展，高樓林立，用紫色漸變突出效果。

石家街站：用奔放的線條表現城市的快速發展、城市的車水馬龍。

辛家廟站：用長方形表現城市的發展，高樓林立，用紫色漸變突出效果。

廣泰門站：廣泰門西臨滻河，風景優美，居高臨下俯瞰滻灞，近有城市過濾器的濕地公園。設計構思來源於綠色城市，用濕地公園的地表特徵做造型，以三角紋理演變元素造型，形成具有現代氣息的綠色城市建築。

桃花潭站：方案由湖水的波光演變而成，潭水點點、加上桃花的點綴。

滻灞中心站：方案由水珠演變而成，綠色的水珠，襯托出白色的水珠。

香湖灣站：方案由湖面之漣漪構思而來。用圓形的幾何圖形作為母體元素，進行組合衍生。

務庄站：方案由水波演變而成，綠色的水波蕩漾在湖中，襯托清新的感覺。

國際港務區站：方案由水滴演變而成，水波蕩漾在湖中，綠色的葉子襯托清新的感覺。

雙寨站：緊鄰灞河，站廳層窗口面積較大，用荷葉造型散布天花，有“接天蓮葉無窮碧”之意，營造出綠意盎然的空間。雙寨又名永安寨，荷花在在佛教里平安祥和的寓意相同，設計總體體現雙寨站綠色生態、健康和人文的特色；站台設計延續建築設計理念，弱化裝飾，體現出結構美。

新築站：方案以綠色為主調，綠色給人以生命力，圓形符號代表抽象綠植形態，使整個空間生機盎然，讓人了解與自然的關係，時刻提醒珍惜每一天，每一份資源。

● “一站一景”——文化牆

西安地鐵3號線文化牆系列名為新絲路之旅，通過印度、土耳其、俄羅斯、希臘等絲路沿線國家的風情來展示。2016年9月，西安地鐵3號線文化牆“新絲路之旅”獲得了“中國文化創新工程”的榮譽。

據2016年10月《西安市城市軌道交通建設規劃（2017-2023年）》環評報告顯示，該期規劃中，西安地鐵3號線二期工程北延伸段（保稅區站至水流路站）長2千米，設車站1座，線路沿港務西路以地下方式向北敷設；西延伸段（魚化寨站至昆明池站）長8.3千米，設車站5座，均為地下站，線路先後沿環湖大道、富裕路布設，平均站間距1.7千米，最大站間距2253米，最小站間距1080米。

西安地鐵3號線通車後分別與西安地鐵1號線、西安地鐵2號線在通化門站、小寨站形成換乘，組成西安軌道交通線網主骨架，對緩解西安市交通壓力，拉大城市骨架，促進沿線土地開發利用和增加客流，提高地鐵自身經濟效益都具有十分重要的作用。（西安軌道交通建設辦公室 評）