鐵路旅客運價

與貨物運輸相比較，價值規律對旅客運輸需要的調節作用更為顯著。鐵路旅客運價水平的高低，能在一定範圍和程度上影響客流量及其在各種運輸方式間、各種旅客列車和各種客車間的分配。社會主義國家有可能自覺利用價值規律的作用，制定適當的運價政策，正確處理鐵路旅客運價水平同消費品價格總水平和社會購買力的關係，使各種運輸方式的旅客運價之間保持合理的比價關係，促進各種運輸方式的發展和地區間經濟、文化交流及旅遊事業的發展。

運價結構 世界各國鐵路旅客運價結構大體類似，按旅客乘坐的客車類型和列車等級實行差別運價制度。西方各國鐵路通常採用等級運價，把運價分為兩個等級或三個等級，而對乘坐快車或卧車的旅客另收附加費。中國鐵路旅客運價（通常稱為旅客票價）分為普通票價、加快票價、卧鋪票價、市郊票價、簡易客車票價和棚車代用客車票價。普通票價適用於普通旅客列車，分硬座票價和軟座票價。加快票價是旅客乘坐普通快車或特別快車時，在普通票價之外補加的票價。卧鋪票價也是一種補加票價，按普通式和包房式的硬卧和軟卧分別規定不同票價。

普通硬座票價是旅客票價的基礎，其他各種票價都以此為基準，按一定比例加成或減成。各種旅客票價的比價關係，基本上以不同旅客列車和車輛的運輸成本為依據。在其他條件不變的情況下，每人公里運輸成本與列車等級以及設備和服務的質量成正比，而與列車編成輛數、車輛載運人數成反比。因此，快車、卧車和軟座車的票價不同程度地高於普通硬座票價。確定票價比價關係還要體現運價政策，考慮社會因素。如對運行於大城市、工業基地及其郊區間的市郊列車，為了便利職工、學生通勤通學，減輕他們的經濟負擔，規定了較低票價併發行定期月票、季票。屬於這類政策性優待票價的，還有對在校學生回家探親和革命殘廢軍人乘車規定的半價票等。有些國家的鐵路企業，為同其他運輸方式競爭，還採取許多減價優待措施。

中國營業鐵路實行統一的旅客運價。除市郊票價外，各種旅客票價都實行遞遠遞減票價，並按旅客列車等級分別規定票價起碼里程，以利於鐵路運輸和地方短途運輸工具之間以及鐵路客運快、慢列車之間的合理分工。