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吳健
鋼鐵冶金工程師
吳健,中國第一位鋼鐵冶金工程師,鋼鐵冶金界的先驅。辛亥革命勝利后,他主持了第一次全部由中國技術人員獨立完成的、當時亞洲最大的鋼鐵冶金企業——漢陽鐵廠的修復和投產工作;組織了漢陽鐵廠鼎盛時期的生產和擴建工作;主持了大冶鐵廠籌建工作的全過程和組織了當時全國最新、最大的450噸高爐的投產工作。
吳健,字任之,江蘇省上海縣人,1902年,盛宣懷派他到英國留學,就讀於雪菲爾德大學(SheffieldUniversity),學習冶金。他1908年學成歸國,1909年被聘為漢陽鐵廠工程師,是當時廠里唯一的中國工程師,也是中國第一位鋼鐵冶金工程師。
吳健回國時,漢陽鐵廠改造工作已初見成效,擴建工程正在進行,鋼鐵生產迅速發展。他積極投入了漢陽鐵廠的擴建和生產工作,得到了李維格總辦(廠長)的青睞,成了李的得力助手。
漢陽鐵廠在1908到1910年的三年中,先後增建250噸(477立方米)高爐一座,30噸馬丁爐(平爐)四座,150噸混鐵爐一座,以及部分軋鋼設備和附屬設備。當時它成了中國唯一的鋼、鐵、軋俱全的鋼鐵企業。隨著建設的不斷進展,生產也大有發展。吳健為此作出了貢獻,同時也從中得到了很好的鍛煉,為他以後的工作打下了良好基礎。
辛亥革命勝利后,吳健被漢冶萍公司任命為修復漢陽鐵廠的工程總負責人。1913年5月,公司董事會任命他接替李維格為漢陽鐵廠坐辦(即廠長。原稱總辦,1912年改稱坐辦),兼任化驗股股長。是年冬,吳健又被委任兼管大冶鐵廠的籌建工作。
1916年,漢冶萍公司改革廠礦領導體制,吳健被任為漢陽鐵廠廠長。同年6月,大冶鐵廠組建,他又被任命兼大冶鐵廠廠長。經他一再請辭后,公司於1916年9月委任李維格為大冶鐵廠廠長,吳健兼副廠長。1917年6月,李維格辭去大冶鐵廠廠長職務,公司又任吳健兼大冶鐵廠廠長。1923年5月,吳健被調到漢冶萍公司上海總公司任職。1931年5月,重返武漢,任漢口商品檢驗局局長兼揚子機器公司高級顧問。
抗日戰爭開始后,於1938年3月,重慶國民政府軍政部兵工署和經濟部資源委員會聯合成立鋼鐵廠遷建委員會,組織拆遷漢陽鐵廠、大冶鐵厂部分設備和六河溝鐵廠的煉鐵爐至重慶大渡口重建。吳健應鋼鐵廠遷建委員會邀請,參加了遷建工作。
抗日戰爭時期,吳健旅居四川,曾任中國興業股份有限公司高級顧問。抗戰勝利后,他返回上海,曾任中學英文教師。
主持漢陽鐵廠的修復、擴建和生產工作
吳健
1911年10月10日,辛亥革命爆發,漢陽鐵廠在戰事中受到炮火損壞,全部停產。辛亥革命勝利后,要求迅速修復爐機,恢復生產。但原來主持該廠工作的國外技術人員已在戰事中全部遣散回國,恢復工作將全由中國技術人員負責進行,吳健被任命為工程總負責人,憑藉他前幾年的實踐經驗和豐富的學識,率領剛從國外學習歸來的技術人員金都生、嚴恩棫等順利地開展了這一工作。經過大家的努力,修復工程進展迅速,1912年11月,兩座100噸高爐和部分馬丁爐修復投產,其他設備也陸續修復。1913年基本恢復到辛亥革命前的生產水平。當年產鐵67512噸,鋼42631噸,只是由於其他行業恢復較慢,市場需求量小,加上進口鋼鐵的競爭,銷售量只達到產量的75%,鐵廠還處於虧損狀態。
這一段工作的最主要特點是:過去漢陽鐵廠的技術工作都掌握於外籍工程師之手,全仗洋工程師維持建設和生產。唯有這一次,對這樣龐大的近代新式鋼鐵企業恢復投產完全由中國工程技術人員獨立完成,這在漢陽鐵廠是第一次,在中國鋼鐵工業發展史上也是最早的一次,表明從這時起,中國鋼鐵技術人員有能力依靠自己的力量建設自己的鋼鐵工業。
1914年,第一次世界大戰爆發,全球鋼鐵需求量驟增,價格暴漲,特別是歐洲各國互相廝殺,無暇東顧,給漢陽鐵廠創造了大好時機。吳健及時組織職工一面積極生產,一面擴建設備。1914年就生產了130846噸生鐵,51252噸鋼,均超過了辛亥革命前的最好年份——1910年。以後幾年,一直保持著這一勢頭,並於1915年動工興建4號高爐(250噸,477立方米)和7號馬丁爐(30噸),均於1917年建成投產。至1919年生鐵產量達166096噸,達漢陽鐵廠建廠以來的最高水平,也是漢陽鐵廠整個歷史階段的最高紀錄。
辛亥革命時,漢陽鐵廠一度停產,故1911年又開始虧損,自1913年起,虧損情況逐年好轉,到1916年,盈利開始激增。從1916到1919年,漢冶萍公司共盈利達1160萬元。
1914到1919年,是漢陽鐵廠的鼎盛時期。這段時間中先後參加漢陽鐵廠生產和建設的技術人員有:盧成章(曾任鍊鋼股股長)、楊卓(曾任鍊鋼股股長)、嚴恩棫(曾任煉鐵股股長)、陳廷紀(曾任煉鐵股股長)、翁德鑾(曾任軋鋼股股長)、黃金濤(后曾任漢陽鐵廠代廠長)、胡博淵(后曾任國民政府實業部礦業司司長)、吳蘊初(曾任漢陽鐵廠化驗師)、王寵佑(曾任大冶鐵礦經理)、金都生、李鳴和等人。
第一次世界大戰結束后,鋼鐵價格暴跌,漢冶萍公司走向衰落。1919年漢陽鐵廠1、2號高爐停產,1921年北洋政府改變鋼軌標準,造成漢陽鐵廠近5萬噸鋼軌無銷路。至此漢陽鐵廠鍊鋼部分全部停產,並日趨衰落。
1913年前,漢冶萍公司受到一系列挫折,虧損銀累計達320萬兩,到了“非擴充出貨不足以挽救”的地步。時值第一次世界大戰前夕,國際市場上的鋼鐵價格猛漲,公司決定“大舉擴充,”以圖事業的發展。
1913年冬,公司董事長盛宣懷命吳健兼管大冶鐵廠的籌備工作,自此,大冶鐵廠的籌建和投產都在吳健的主持下進行。在這一工作中他既取得了成績,也遇到了不少困難,特別是受到日本人的控制和擾亂。
日本人早在1897年籌建八幡制鐵所時,由於缺乏鐵礦和生鐵,就一直覬覦中國大冶的鐵礦石和漢陽鐵廠的生鐵,企圖用預借款形式控制漢冶萍公司。而公司決定籌建大冶鐵廠卻無資金,這正是日本人夢寐以求的,遂入其股,於是簽訂合同。合同規定一切工程與購辦器械以及出入款項等事宜,無論巨細,均須與日方顧問協商進行。至此,漢冶萍公司遂完全控制於日人之手。
吳健
當時計劃要安裝“最新最良之化鐵爐(高爐)”,把大冶鐵廠建成一座新式的鋼鐵廠。1914年10月,公司委派吳健與大島道太郎前往英美兩國考察煉鐵新法和招標訂購爐機。吳健、大島道太郎考察了格利、多勒兩家工廠,收到英美兩國五家製造商的標單。其中以摩爾根(Morgan)製造公司的價格最低,而且所投的標單和圖樣最為詳細。根據吳健的建議,漢冶萍公司已決定向摩爾根製造公司訂貨,不料又被日本三井洋行從中插手,串通公司董事王子展,打亂了訂購高爐設備的計劃。最後改由三井洋行經手,於1915年11月轉向美國列德干利公司(ReterConlyCo.)訂購了日產450噸(796立方米)鐵的高爐兩座。時過不久,列德干利製造公司以“料價上漲”為由,要挾漢冶萍公司加價,繼又時值世界大戰,美國政府禁止鋼鐵設備出口,一再拖延交貨。直到1920年底,兩座高爐的設備遂大部分交齊,拖延了建設時間5年,使大冶鐵廠錯過了鋼鐵生產的大好時機,而且大大增加了建設費用。
吳健和大島道太郎自1915年從英美兩國考察回國后,曾著手工程設計和預算建廠經費。但公司又以“耗資過巨,籌措艱難”為由削減了部分項目。
1916年,漢冶萍公司委任大島道太郎為大冶鐵廠建廠總工程師,併兼任工程股股長,總管全廠的工程事務。在設計施工中,他獨斷專行,不接受吳健意見,在工程技術和施工質量上產生很多錯誤和問題。給以後高爐投產造成極大困難。
大島道太郎設計的大冶鐵廠高爐煤氣系統未設精除塵設備,而每座高爐又只設三座熱風爐(兩座用於燃燒加熱熱風爐格子磚,一座用於加熱高爐熱風)。吳健認為,不設精除塵設備的煤氣系統,煤氣含塵量高,用這種煤氣燃燒熱風爐,容易堵塞熱風爐氣流通道,高爐難於長期順利操作。為此,他建議每座高爐增加一座熱風爐,用於交替清灰,保證清理熱風爐時仍能正常生產。但大島道太郎堅決不同意,堅持每座高爐只設三座熱風爐,結果造成了投產後的困難。在建設高爐1500噸水塔時,又由於大島道太郎設計錯誤和建設中的偷工減料,在試水時滲水倒塌,造成塔毀、房倒、人亡的嚴重事故,1號高爐的開爐時間也不得不因此推延了4個月。
1921年冬,大島道太郎病死,吳健兼任大冶鐵廠總工程師。公司派煉鐵專家嚴恩棫協助吳健組織1、2號高爐的開爐工作。1號高爐於1922年3月開爐。此時大島道太郎雖已去世,但遺患未已。先是因設計錯誤,吊車出軌,繼又因高爐鍾蓋鐵索屢斷,啟閉不靈,加料困難,最終導致爐缸凍結,被迫停爐。開爐僅14天,產鐵僅1000多噸,一代高爐就停產了。
2號高爐於1923年4月開爐,吳健汲取了1號高爐的教訓,細加準備,順利開爐。只是由於焦炭供應不上,每天平均產鐵僅355噸,焦比1.13噸焦/噸鐵,未能達到設計能力(450噸)。但2號高爐的投產,對償還日本的債務,支持漢冶萍公司搖搖欲墜的局面起著非常重要的作用。2號高爐投產後,吳健也於次月去了上海,從此完成了他在漢陽鐵廠和大冶鐵廠的使命。
1902~1908年在英國雪菲爾德大學學習冶金。
1908年學成回國。
1909~1913年任漢陽鐵廠工程師。
1913~1916年任漢陽鐵廠坐辦兼化驗股股長、籌建大冶鐵廠負責人。
1916~1923年任漢陽鐵廠廠長兼大冶鐵廠副廠長、廠長。
1923~1931年在漢冶萍公司上海總公司工作。
1931~1938年任漢口商品檢驗局局長兼揚子機器公司高級顧問。
1938年參加漢陽鐵廠、大冶鐵廠遷建四川大渡口的工作。
1939~1945年任中國興業股份有限公司高級顧問。抗日戰爭勝利后曾在上海任中學教師。
姓名:吳健
任教專業:理學-地球物理學類
在職情況:在
性別:男
所在院系:電子信息學院
代表性著作:
代表性論文:自相關分析法在中國電離層短期預報中的應用