卡丁車比賽

卡丁車的英文名稱KARTING是指“有車箱或無車箱的微型汽車，車輪獨立持久地接觸地面，后兩輪驅動前兩輪導向”。卡丁車是諸多賽車種類中的微型賽車，外型小巧，結構簡單，是賽車運動中最低的起步運動，是進入F1方程式賽車的“搖籃”。在歐洲也稱“迷你方程式”。

在最早的時候，卡丁是一些父母設計出來供子女在後花園或大型停車場玩耍的玩具，最初是用剪草機改裝而成，設備及發動機均非常簡單。漸漸地卡丁車在性能及場地安全方面不斷地改良及轉型，再加上可供標準比賽用的場地紛紛落成，基於其入門技術及費用要求不是很高，所以迅速速發展為一項老幼均宜的運動項目，世界各地大大小小國際性賽事更應運而生。其中最具代表性的賽事是"全歐洲卡丁車錦標賽"和"日本世界盃錦標賽"。安全性方面，由於卡丁車的重心非常低，易於操控；所以，卡丁車可算是於賽車運動中最安全的一種車型。

成立於1940年的國際汽車聯合會(FIA)在1962年成立了世界卡丁車聯合會。中國汽車運動聯合會“FASC”於1995年加入國際汽車聯合會世界卡丁車聯合會，完成了中國卡丁車運動與國際的接軌工作。為了推廣、普及卡丁車運動，加強青少年的素質教育和培養我國賽車運動的後備人才，1998年全國少工委和國家體育總局聯合成立了“全國青少年卡丁車運動委員會”，作為在中國廣大青少年中組織開展卡丁車運動的專門機構。1999年，全國青少年卡丁車運動委員會將與中國汽車運動聯合會聯合舉行“'99全國少年卡丁車錦標賽”，該錦標賽是在中國首次舉辦。

開卡丁車是一項沒有太大危險性，也不是項很高難度的運動，但是，要想真正開好卡丁車還真不是簡簡單單隨便開幾圈就可以學成出師的，它必須要求車手有自身良好的敏捷反應和進行不斷地訓練，才能對小小的卡丁車形成很好的操控。

在準備實踐上場之前，安全措施必須準備妥當，並要聽從在場工作人員的指揮。在進行卡丁車實戰練習的時候，不妨可以先選擇一條直線的跑道，在跑道的兩端中間可以各放置一個路障，開車后，要盡量在這條直線上以控制油門收放的方式進行180度的轉彎，以此來訓練自身的反應程度。這裡要著重強調的是，在卡丁車行進的過程中，必須採用的是以油門收放並搭配方向盤的形式來控制車輛達到轉彎的目的，而不是用踩剎車的方式。

於是，這就要求我們在過彎前就必須判斷入彎的路線，只有清楚掌握接下來前進的路線，才能在彎道中儘可能地不使用剎車。因為輪胎在彎道中已經承受了側向離心力，所以難免會影響到輪胎本身的抓地力，倘若在這個時候增加剎車的動作，就只會減少輪胎工作的最大限度。當然，也只有當我們學會用控制油門和把握方向盤的方式來代替踩剎車進行轉彎駕駛的情況下，我們才可以體會到作為後驅設計的卡丁車所帶來的身體背部及臀部由底盤所傳達上來的強烈路面感。通過這樣的甩尾方式，並且適時反打方向藉以修正車輛過彎時的路線與角度，可以訓練車手的眼、腦、手、腳同時對轉彎作出適當動作的反應，如果能夠經常性的練習將可增加駕駛者的敏銳度，這對於在一般街道上駕駛房車(不論是新手或者是老手)，也有著顯著的功效!

按國際運動規則的定義，卡丁車為有車廂或無車廂，四輪獨立懸掛，持久地接觸地面，兩輪導向的比賽用車。它的結構十分簡單，由鋼管式車架、四個小車輪、轉向系統、腳蹬(離合、油門、剎車)、風冷或水冷發動機、油箱、傳動鏈護罩、車手座位、前後及左右防撞何險桿及護套組成。

卡丁車比賽共分六大類，12個等級。卡丁車比賽前的場地檢查、車輛技術檢驗/比賽組織工作十分嚴格，與一級方程大賽一模一樣，車輛所有的油料都必須經過專門的化驗測定。

比賽規則：如因發生事故或基於安全或其他原因，賽事主管認為有必要停止比賽時，將在發車線上展示紅旗、點亮紅燈。各裁到崗的裁判員均展示紅旗，示意比賽已經停止。所有車手必須立即停賽，將卡丁車緩慢駛回發車線。

停止比賽的結果是：

1) 如比賽已完成60%，這輪比賽成立，而且比賽成績按在停止比賽前一圈各車抵達終點的順序評定。

2) 如比賽完成不到60%，這輪比賽無效，將進行重賽。

在預賽中，全部車手均有權參加重賽的發車。

在決賽中，只有在停止比賽前一圈通過終點線的車手可以參加重賽的發車。

在停止比賽后20分鐘內，重新發車。在發車前5分鐘，關閉通向集結封閉區的通道。

卡丁車運動自1995年正式引入中國，隨著大眾傳播媒介的宣傳和介紹，該運動在全國範圍內正蓬勃發展著。到1998年底中國現已建成投入使用的卡丁車賽車場地有近50個，興建場地的投資者絕大多數為社會上的經濟實體公司，以開展卡丁車娛樂活動和舉辦各類卡丁車的比賽活動。

中國汽車運動聯合會經國家體育總局批准已於1995年10月加入國際汽車聯合會世界卡丁車聯合會。世界卡丁車聯合會對中國開展卡丁車運動十分關注，聯合會主席布塞爾先生已五次來華訪問，親自走訪了北京、上海、天津、杭州、深圳等地進行實地指導，並對中國卡丁車運動的管理提出了許多寶貴的建議，希望中國的卡丁車運動能夠快速良好的發展。

卡丁車運動是一項具有強大吸引力的運動，2006年中國各卡丁車場進行娛樂活動的遊客總數已達25萬人次，部分車迷已開始向卡丁車運動競賽方面發展，積極參與卡丁車的各級比賽，中國汽車運動聯合會在1998年度根據全國卡丁車運動開展的狀況和實施國家全民健身運動計劃，繼1997年後舉辦了第二屆全國卡丁車錦標賽。錦標賽經過北京、上海、天津、鄭州、成都、杭州六個分站激烈角逐，獲得了圓滿的成功，決出了98年度的卡丁車個人總冠軍和車隊冠軍，有12人獲得了中國汽車運動聯合會種子車手的稱號，推動了卡丁車運動在中國範圍內的迅速發展。通過比賽，參賽車手的技術水平有了很大的提高。截止到1998年已簽發初級車手執照300個、中級車手執照110個，高級車手執照12個。現經中國汽車運動聯合會根據國際運動規則審核批准的國家級卡丁車A級運動場已有12個、B級2個、C級1個。經報世界卡丁車聯合會註冊批准，北京飆程和天津濱海卡丁車場已獲國際B級、上海富士達卡丁車場已獲國際C級卡丁車運動場等級。

由於中國卡丁車的運動發展已初具規模，中國汽車運動聯合會報請國家體育總局批准從1999年度繼續開始舉辦全國卡丁車錦標賽，在開展活動較好的城市分設六個分站的卡丁車比賽。並且為了配合全民健身運動，也為在中國青少年中大力推廣卡丁車運動，還與團中央少工委共同舉辦全國少年卡丁車錦標賽。相信中國的卡丁車運動在社會各界人士的大力支持下會更加彭勃的發展。

1、確定參加何種比賽：(參賽資格)

2、參賽報名;

3、到賽場前的準備工作;

4、到賽場后的工作。

1、國際A級執照：由中汽聯報國際汽聯頒發：

a、進入國際汽聯卡丁車聯合會舉辦的錦標賽、杯賽、大獎賽決賽的選手;

b、全國錦標賽前三名的車手;

c、著名國際比賽前三名的車手。

具備上述條件之一者，均可申辦國際A級執照。

2、國際B級執照：由中汽聯報國際汽聯頒發;

3、國際C級執照：由中汽聯頒發，報國際汽聯備案;

4、國家A級執照：中汽聯頒發;

5、國家B級執照：中汽聯頒發;

6、國家C級執照：中汽聯頒發;

7、國家少年A級執照：由全國青少年卡丁車運動委員會頒發，允許參加國內各級別的少年錦標賽、大獎賽、杯賽等比賽

8、國家少年B級執照：由全國青少年卡丁車運動委員會頒發，允許參加省級少年錦標賽、大獎賽、杯賽等比賽。

9、國家少年C級執照：由全國青少年卡丁車運動委員會頒發，允許參加地區性的少年比賽;

10、國家少年D級執照：由全國青少年卡丁車運動委員會頒發，允許參加培訓基地(俱樂部)內部舉辦的小型少年比賽。

如因發生事故或基於安全或其他原因，賽事主管認為有必要停止比賽時，將在發車線上展示紅旗、點亮紅燈。各裁到崗的裁判員均展示紅旗，示意比賽已經停止。所有車手必須立即停賽，將卡丁車緩慢駛回發車線。

停止比賽的結果是：

1) 如比賽已完成60%，這輪比賽成立，而且比賽成績按在停止比賽前一圈各車抵達終點的順序評定。

2) 如比賽完成不到60%，這輪比賽無效，將進行重賽。

在預賽中，全部車手均有權參加重賽的發車。

在決賽中，只有在停止比賽前一圈通過終點線的車手可以參加重賽的發車。

在停止比賽后20分鐘內，重新發車。在發車前5分鐘，關閉通向集結封閉區的通道。

A、賽事組織機構;

B、比賽名稱;

C、比賽形式;

D、比賽項目;

E、比賽日期和場地;

F、比賽日程安排;

G、參賽車輛資格;

H、參賽報名;

I、保險;

J、比賽號碼牌和廣告;

K、車手服裝;

L、參賽車手的義務和責任;

M、比賽組織方式;

N、成績評定和頒獎;

O、抗議。

分為燈光信號和旗語信號兩種。

燈光信號：

1)紅燈：賽道封閉;

2)綠燈：賽道開放。

旗語信號：

1)綠旗：發車信號;

2)綠旗加黃色人字旗：有人搶發車;

3)蘭旗：靜止，指示車手後面有其它車手緊跟；須保持原路線行駛;

揮動，指示車手有其它車手要超車，根據規則必須讓車;

4)黃旗：前方賽道上有危險、減速、禁止超車;

5) 白旗：在賽道上減速緩行;

6) 紅旗：賽道封閉，全部車手停止比賽;

7) 黑旗：必須返回修理站向賽事主管報到;

8) 黑白方路旗：比賽結束;

9) 黑旗中有黃圓型加車手號碼：車輛出現技術故障，車手在排除故障后可繼續比賽;

10) 黃旗帶紅色條紋：賽道上濕滑、有油、水;

11) 黑白三角旗：車手違反體育道德，對車手給予警告。

12) 蘭紅對角旗(附車手號碼)：表示已被場上第一名車手超過一圈，必須回維修封閉區，停止該場比賽。

啟動方法有三種：推車啟動、拉線啟動、電啟動

無級變速(無檔)卡丁車啟動方法：

一隻手扶方向盤，另一隻手抬起后保險杠約10cm左右，車輪順利轉動后，抬保險杠的手換到座位後背上，繼續向前推，直到發動機發出“啪、啪”的響聲。再向前推數步后，動作輕捷地迅速上車，此時注意，不要立即坐進座位，應先將一隻腳踩進座位或車架上，同時另一隻腳迅速踩到油門踏板上打開油門。

有檔卡丁車啟動方法：

a. 將為速齒輪放在空檔上;

b. 左手扶方向盤，右手扶座位後背，快速推車;

c. 車快速前進時，飛身上車，左腳踏住座椅，右腳踏向油門;

d. 右手掛1檔，同時左腳踏向剎車，坐入座椅。

注意：有檔卡丁車停車不熄火是車手必須掌握的技術，停車時，首先切開離合器，減到空檔。

比賽不僅是同對手競爭，也是和自己競爭，比賽全程中能否保持精神高度集中是勝負的關鍵，必須堅持平日刻苦練習，不斷提高自己的體力、耐力和心理素質。

在行駛過程中，如果視線只盯住賽車前面一點，那就很難比較順利地通過變道，練習時養成視線向前平視的習慣。

進入變道前就盯住變道的切入點，駛出彎道時就應盯住下一彎道和切入點。

前提是以最快的速度通過彎道，在彎道弧度較大的快速變道上，應長時間地踏油門，而不踩剎車是最理想的，但是這樣做往往會在彎道出口外後輪發生側滑，對車輪的旋轉狀態造成損失，為了防止這種情況，不要將油門踏到底，要慢慢地踩。這些用語言很難表達清楚，需要車手在日常練習中多試驗，自已找感覺，但絕對不用剎車也是不可能的。

抓地行駛：就是依靠輪胎和地面的磨擦力，順著彎道的弧度，平穩的駕駛。

滑動行駛：就是依靠剎車和轉向系統控制賽車進入變道。樂趣，但賽車功率損失較大。

1) 尋找對手不擅長的彎道而自己擅長的彎道;

2) 抓住對手明顯的失誤;

3) 抓住對手的弱點。

不一定在彎道上才能超車，在發車時，在直道上，都有機會。不過在一切正常的情況下，彎道始終是車手競爭的焦點。

卡丁車賽道是由若干直道和高速彎道、低速彎道、複合彎道組合起來的，但每條賽道不僅寬度、長度不同，而且直道和彎道的特點以及組合方式也各不相同，所以線路選擇就是非常重要的，線路選擇的基本原則和方法是：

1) 所選線路是最短的;

2) 全程行駛速度最快的線路;

3) 外—內—外—內的跑法;

4) 線路整體要順暢圓滑。

卡丁車場地是由賽道和封閉停車場、維修區、賽事控制中心、新聞中心、觀眾看台、防撞設施、救設施、消防設施、辦公設施、生活設施等組成。

“國際卡丁車規則”要求，供舉辦國際卡丁車比賽的永久性路線長度至少700米。

供舉辦國際汽聯卡丁車聯合會錦標賽、大獎賽、杯賽的路線長度至少1000米。

無變速箱卡丁車：最多1500米;

有變速箱卡丁車：最多2500米。

寬度：至少8米。

坡度：

1)縱向：最多偏差5%;

2)橫向：最多偏差10%。

直道長度：

1)變速箱：最長170米;

2)有變速箱：無限制。

1. 國際A級：場地建設規格符合國際汽聯卡丁車聯合會國際A級執照標準。可舉辦世界卡丁車錦標賽、國際卡丁車聯合會主持的各項錦標賽、大獎賽、杯賽。

2. 國際B級：場地建設符合國際汽聯卡丁車聯合會國際B級執照標準。可舉辦國際卡丁車聯合會主持的各項錦標賽、大獎賽、杯賽。

3. 國際C級：場地建設符合國際卡丁車聯合會國際C級執照標準。可舉辦其它國際比賽。

4. 國家A級：場地建設符合中國汽車運動聯合會規定的國家A級執照標準，有權舉辦一般性國際比賽、全國大獎賽、錦標賽、杯賽。

5. 國家B級：場地建設符合中國汽車運動聯合會規定的國家B級執照標準，有權舉辦全國大獎賽、杯賽。

6. 國家C級：場地建設符合中國汽車運動聯合會規定的國家C級執照標準，有權舉辦一般性國內比賽和俱樂部間的比賽。

7. 初級場地：不符合以上各項標準，但允許在本場地進行初級訓練、表演和本俱樂部內部檢測性比賽。

中華人民共和國少年卡丁車比賽車手執照管理辦法（試行）

為規範少年卡丁車車手培訓工作，加強對少年卡丁車比賽車手執照的管理，經中國汽車運動聯合會授權，現制定《中華人民共和國少年卡丁車比賽車手執照管理辦法》。

一、少年比賽車手執照管理機構

全國青少年卡丁車運動委員會（簡稱委員會）統一負責管理全國少年卡丁車比賽車手執照的考核、頒發、年檢及升級工作。

二、少年比賽車手執照級別設置

少年比賽車手執照分四個級別，即A級、B級、C級和D級

1． A級少年比賽車手執照：允許參加國內各級別的少年卡丁車錦標賽、大獎賽、杯賽等比賽。

2． B級少年比賽車手執照：允許參加省級少年卡丁車錦標賽、大獎賽、杯賽等比賽。

3． C級少年比賽車手執照：允許參加地區性的少年卡丁車比賽。

4． D級少年比賽車手執照：允許參加培訓基地（俱樂部）內部舉辦的小型少年卡丁車比賽。

三、少年比賽車手執照申辦資格

符合以下條件者，均有資格申辦少年卡丁車比賽車手執照：

1． 年齡在9歲至18周歲之間；

2． 道德品質好，思想端正；

3． 身體健康，視力正常，無其他有礙安全駕駛的疾病。

四、少年比賽車手執照申辦條件及程序

（一） D級少年比賽車手執照申辦條件及程序

1. D級少年比賽車手執照申辦條件

D級少年比賽車手執照申請者應在委員會所屬的培訓基地（俱樂部）參加過正規培訓，經培訓基地考核達到如下要求者，均可申辦D級少年比賽車手執照。

（1）基本掌握卡丁車的駕駛技術、駕駛技巧，能夠熟練地駕駛卡丁車。

（2）基本了解卡丁車場地管理規則和比賽規則；

（3）基本了解卡丁車的結構、機械常識及維修調整常識。

D級少年比賽車手執照為初級執照，各培訓基地在日常培訓工作中可按50%的比例考核，向委員會推薦頒發。

2． D級少年比賽車手執照中辦程序

（1）申請者首先報名參加培訓基地（俱樂部）組織的培訓或夏（冬）令營等活動，接受正規的卡丁車駕駛及比賽規則培訓；

（2）經基地培訓考試成績合格后，向培訓基地報名申請；

（3）交1寸免冠正面照片2張，交納辦照費20元；

（4）由培訓基地集中將報名表、照片和辦照費上報委員會審批；

（5）委員會審批同意后的第10個工作日，車手可到所在培訓基地領取D級少年比賽車手執照。

（二） C級、B級、A級少年比賽車手執照升級條件及程序

1． C級少年比賽車手執照升級條件：

持有D級少年比賽車手執照者，在委員會備案的培訓基地（俱樂部）內部舉辦的小型少年比賽中取得決賽資格者，經培訓基地書面證明和委員會審批，均可申辦C級少年比賽車手執照。

2． B級少年比賽車手執照升級條件

持有C級少年比賽車手執照者，在委員會舉辦或認可的地區性的少年比賽中取得決賽資格者，經所在培訓基地書面證明和委員會審批，均可申辦B級少年比賽車手執照。

3． A級少年比賽車手執照升級條件

B級少年比賽車手執照者，在委員會舉辦或認可的省級錦標賽、大獎賽、杯賽等比賽中，取得決賽資格者，經所在培訓基地書面證明和委員會審批，均可申辦A級少年比賽車手執照。A級少年比賽車手執照持有者，在委員會舉辦的全國性少年錦標賽、大獎賽及杯賽上取得決賽資格者，委員會可推薦其申辦中國汽車運動聯合會頒發的國家級卡丁車比賽車手執照。

4． C級、B級、A級少年比賽車手執照升級程序

（1）車手到所在培訓基地填寫《少年比賽車手執照升級申請表》；

（2）所在培訓基地出具車手比賽車手執照應升級別證明；

（3）車手交1寸免冠正面照片2張，交納執照升級換照費20元；

（4）由培訓基地將少年比賽車手執照升級申請表、車手照片、升級換照費等材料集中上報委員會審批；

（5）委員會審批同意后的第10個工作日，車手可到所在培訓基地領取升級后的新賽車手執照。

五、少年比賽車手執照年檢辦法及程序

1． 少年比賽車手執照年檢辦法

（1）少年比賽車手執照有效期限為1年（即從每年的7月1日起至次年的6月30日止），每年必須進行年檢，未經年檢的執照無效；

（2）執照年檢每年集中辦理，年檢時間為每年的7月1日至9月1日；逾期無正當理由不參加年檢者，委員會予以吊銷執照。

2． D級少年比賽車手執照年檢程序

（1）車手憑到期的執照在年檢期間到培訓基地參加年檢考試；

（2）考試成績合格后，交1寸免冠正面照片2張，交納換照費20元；

（3）由培訓基地集中將報名表、照片和換照費上報委員會審批；

（4）委員會審批同意后的第10個工作日，車手可到所在培訓基地領取年檢后的新執照。

3． C級、B級、A級少年比賽車手執照年檢程序

（1）車手到所在培訓基地填寫《少年比賽車手執照年檢申請表》；

（2）由培訓基地組織對車手進行技術考核和體檢（費用由基地收取）；技術考核或體檢不合格者，給予延長6個月參加年檢，6個月內技術考核或體檢仍不合格者，予以吊銷執照；

（3）技術考核和體檢合格的車手交1寸免冠正面照片2張，交納換照費20元；

（4）由培訓基地將技術考核和體檢合格的車手年檢申請表、照片、換照費等材料集中上報委員會審批；

（5）委員會審批同意后的第10個工作日，車手可到所在培訓基地領取年檢后的同級新執照。

六、本辦法自公布之日起生效。本辦法的解釋權歸委員會主任辦公會議。

全國青少年卡丁車運動委員會

1999年5月21日

遊戲名稱:馬里奧跑跑卡丁車

遊戲大小：3348K

遊戲說明：馬里奧擅長很多領域，這次他要跟他的同伴們進行一場卡丁車比賽。看看他能否得冠吧！

試玩感受：這是一款賽車類遊戲，模仿網路遊戲《跑跑卡丁車》製作的，無論是頁面效果還是操作感受都是一款很好的遊戲。