揭陽站
揭陽站
廣梅汕鐵路揭陽站,坐落於揭陽市榕城區站前大道北端,背靠旅遊勝地黃岐山,南臨榕江北河,隸屬中國鐵路廣州局集團有限公司惠州車務段管轄。
揭陽站建於1995年;2019年10月8日,原揭陽站改名為揭陽南站、揭陽北站改名為揭陽站;2019年10月11日,梅汕鐵路開通運營,新揭陽站投入使用。
截至2019年9月,揭陽站總建築面積約2.2萬平方米,站房面積近9999平方米;站場規模為2台6線,設計最高聚集人數1200人。
● 原揭陽站
1986年,廣東省政府擬建廣梅汕鐵路,計劃在揭陽市設揭陽站。
1991年4月,中國國務院批准建設廣梅汕鐵路;同年5月31日,廣梅汕鐵路全線正式開工建設,在揭陽市設揭陽站。
1995年7月20日,廣梅汕鐵路全線竣工貫通,揭陽站投入使用。
2019年9月12日,國鐵集團-鐵客電(2019)29號文批複揭陽站改名為揭陽南站、揭陽北站改名為揭陽站;2019年10月8日,原揭陽站正式改名為揭陽南站。
● 新揭陽站
2009年,廣梅汕鐵路擴能項目概念提出,計劃途經揭陽市設站。
2011年,中國國家發改委頒布《海峽西岸經濟區發展規劃》,提出“改造提升廣州至梅州至汕頭等鐵路”,廣梅汕鐵路擴能項目列入中國國家“十二五”鐵路網規劃中,途經揭陽市設站。
2012年,廣梅汕鐵路擴能項目提上議程。
2013年8月30日,梅州至汕頭高速鐵路項目通過預可研報告審查,途經揭陽市設置站點。
2014年5月24日,梅汕高速鐵路獲中國鐵路總公司同意立項,在揭陽市揭東區設置站點。
2015年4月27日,梅汕鐵路開工建設,在揭陽市揭東區設置揭陽北站。
2018年底,揭陽北站重要配套基礎設施開工建設。
2019年10月8日,揭陽北站改名為揭陽站;10月11日,梅汕鐵路開通運營,揭陽站投入使用。
設計理念
揭陽站在裝飾裝修深化設計中融入了揭陽地方文化元素,候車大廳吊頂選用蓮花瓣進行點綴,石材立柱預留凹槽插入了木雕式鏤空鋁板,正立面玻璃幕牆設置了蓮花造型,正立面石材裝飾增加了揭陽四景的石雕,鋁板裝飾增加了蓮花紋帶。
揭陽站站前廣場設計元素採用揭陽市花蓮花與“嶺南水城”的代表性元素“水”,結合現代元素“直線”三重主要元素進行站前廣場形態演變。
設計參數
截至2019年9月,揭陽站總建築面積約2.2萬平方米,站房面積9999平方米,站台雨棚建築面積為12501平方米,最高聚集人數1200人,設12米寬旅客進、出站地道各1座,5.2米物流通道1座。
截至2019年10月,揭陽站站前廣場長335米,寬160米,站前廣場(含的士及公交總站)面積49824.9平方米,架空層車庫面積43424.38平方米,含998個停車位,調度用房及管理用房面積1512.00平方米,小賣部面積300.00平方米,穩壓泵房及消防水箱面積21.00平方米,公共衛生間50.5平方米。
整體布局
截至2019年10月,揭陽站為線側下式站房,站房為中型旅客車站,旅客進出站採用“下進下出”流線模式,站房右側是售票廳,候車廳配備座椅、衛生間、飲水機、檢票口等配套設備,可乘坐電梯或步行進入站台,站台上設置等長寬的有柱雨棚,站前廣場分為站前廣場及架空層停車場。站前廣場設有的士及公交總站,架空層車庫、調度用房及管理用房面積、小賣部、公共衛生間。
截至2019年10月,揭陽站擁有2台6線,2條正線,4條到發線,是梅汕鐵路的中間車站。
徠揭陽站
自助購票
截至2019年10月,揭陽站設有自動售票機。
便民設施
●公安制證
截至2019年10月,揭陽站售票廳內設有臨時制證窗口。
● 電子客票
截至2019年10月,揭陽站為實施電子客票的試點車站,通過12306網站或手機APP購票后,不再需要換取紙質車票,可直接通過“刷手機”或“刷身份證”進站乘車,旅客購票、進站將更加方便快捷。
● 公共衛生間
截至2019年10月,揭陽站站前廣場設有公共衛生間。
公交線路
截至2019年10月,揭陽站站前廣場設有公交總站,站名為揭陽高鐵站,共有5條公交線路。
序號 | 公交線路 | 起點站 | 終點站 |
1 | 揭陽公交6路 | 仙橋下六村站 | 桂嶺鎮政府站 |
2 | 揭陽公交666路 | 汽車總站 | 玉湖汾水站 |
3 | 揭陽公交揭陽高鐵站至廣太鎮政府線 | 揭陽高鐵站 | 廣太鎮政府站 |
4 | 揭陽公交揭陽高鐵站至五經富大圓線 | 揭陽高鐵站 | 五經富大圓站 |
5 | 揭陽公交揭陽高鐵站至機場高鐵線 | 揭陽高鐵站 | 機場高鐵站 |
出租汽車
截至2019年9月,揭陽站站前廣場設有的士候車區。
社會車輛
截至2019年10月,揭陽站設有架空層停車場,設有870個車位。
揭陽站(原名揭陽北站)是揭陽重要的交通樞紐中心,向西沿梅汕鐵路、梅龍鐵路接入贛深高速鐵路,直達廣州、深圳,向東沿梅汕鐵路經汕頭接入廣汕高速鐵路,直達廣州、深圳,完全具備始發終到功能。(摘自《潮州日報》葉牛平評)