昌九高速鐵路
高速鐵路線路
昌九客運專線（南昌－九江），簡稱昌九客專，已列入江西鐵路十三五規劃項目，為了緩解京九鐵路，昌九城際鐵路的飽和，江西省政府規劃一條時速350公里的鐵路，長度約為120千米，是一條速度為350級客運專線，北接黃黃高鐵、武九高鐵、合九客運專線，南聯昌景黃高鐵、昌贛客運專線，為新的京港高速客運通道的重要組成部分，開啟新的京港（北京－香港）高速客運通道，原京廣高鐵+廣珠城際一起構成新的京澳（北京－澳門）高速客運通道。
昌九客運專線沿途設，南昌東站，南昌機場站、共青城東站，廬山南站，終點廬山站。2019年開工建設，預計2023年底通車，未來南昌到九江只需20分鐘便可到達。
昌九高速鐵路由昌贛高速鐵路何家村線路所至廬山站，正線全長136.865千米，設5個客運車站，設計的最高速度為350千米/小時。
昌九城際鐵路今後五到十年之內，北接黃黃高鐵、武九高鐵、合安九客專，南連昌贛深客專，昌九城際鐵路設計最高時速只有250KM,與滬昆高鐵（350km）、昌贛深客專（國家發改委批複250km/h的設計時速，但江西省實際按照350km/h的標準建設），形成巨大的速度和流量瓶頸。為了解決這個瓶頸，江西省政府規劃了昌九客運專線。
新增南昌至九江客運專線，未來與北京至雄安高速鐵路、雄安至商丘高速鐵路、商丘至合肥高速鐵路、合肥至九江高速鐵路、昌吉贛客運專線及贛州至深圳高速鐵路、廣深港高速鐵路一道，形成京九快速客運通道，承擔區域中長途快速客運功能，線路長約120km，均位於江西境內。既有昌九城際鐵路屆時將重點承擔區域城際客運功能。
昌九客運專線沿途設，南昌機場站：線路折向西南跨越昌九大道后降坡至機場，平行於跑道緊靠T 2航站樓，在規劃T3航站樓附近設昌北機場地下站讓昌九客專在南昌實現高鐵站、機場以及地鐵站無縫接駁。
共青城東站：青年大道與昌九大道交界處東側設共青城東站，距離共青主城區直線距離為9km，距離永修主城區直線距離18km，距離德安主城區直線距離18km
廬山南站：跨越既有京九鐵路、昌九城際、福銀高速公路，經馬頭水庫、觀音塘水庫西側，上跨S212省道、都九高速、G105國道，於G105國道南側1000m處（柴桑區與廬山市交界處）設廬山南站距離德安主城區直線距離為8.5km，距離廬山市主城區直線距離20km,廬山南站的設立有效減少了德安縣人民與廬山市人民出行時間，結束了原星子縣無鐵路縣的現狀。
共青城以及廬山南站的設立有效拉大了德安及共青城區框架，減少對主城區的分割。
終點廬山站。2019年開工建設，預計2023年底通車，未來南昌到九江只需20分鐘便可到達。
進入江西省十三五規劃
九江正在推進的時速350公里高鐵項目有合安九客專、昌九客專兩條鐵路，目前已列入江西省“十三五”鐵路規劃。其中：合安九客專中國鐵路總公司已召開預可研審查會，昌九客專（江西）省鐵辦已召開預可研方案彙報會，正在加快推進項目前期工作。
進入可行性研究階段
2014年10月份，江西省鐵辦組織召開了昌九客專預可研方案彙報會，2015年7月14日據九江市發改委方面消息，省鐵辦正在委託中鐵第四勘察設計院開展項目可行性研究工作。
關於昌九客專在廬山市境內設站的建議
開展環境影響評價工作
（暫未展開環評工作）
2019年6月27日，江西省自然資源廳發布《關於南昌至九江客運專線規劃選址的批前公示》。
2019年10月23日，《新建鐵路九江至南昌客運專線開啟環境影響評價第一次公示》發布。
2019年12月24日，昌九高速鐵路建設動員大會在南昌舉行。
2021年2月19日，中國國鐵集團和江西省人民政府聯合批複了《關於新建京港高速鐵路九江至南昌段的可行性研究報告》。
