趙秀麗

現任中鐵六局中鐵豐橋橋樑有限公司副總工程師。先後榮獲中鐵六局“勞動模範、共產黨員標桿、十大優秀女職工標兵”，中國中鐵“先進女職工、十大傑出女性”，京滬高速鐵路2009年度“十大工藝工法創新人物”，北京市“三八紅旗獎章”，全國鐵路“先進女職工”等多項榮譽稱號，2010年榮獲“全國勞動模範”稱號。曾光榮地出席了北京市第十次黨代會。30年來，趙秀麗同志始終以高度的事業心和工作責任感，盡職盡責，無私奉獻，把全部的精力奉獻給了鐵路建設事業，在平凡的崗位上創造出了不平凡的業績，她以實際行動踐行了科學發展觀，用一流的工作業績詮釋了一名共產黨員對黨、對企業的無限忠誠和熱愛。

2005年，她經過艱辛的科技攻關研發，在消化、吸收德國技術的基礎上實現了中國鐵路Ⅱ型軌道板生產工藝的創新以及非國標鋼筋建廠設計、生產線和模型的全部國產化，填補了國內該項技術的空白，為中國鐵路進入高速時代奠定了堅實基礎。如今，她提出的“大力推進自主創新，掌握核心技術，走技術管理型發展之路”的技術發展規劃，在中國鐵路Ⅱ型軌道板從“零”的突破到“中國製造”再到“中國創造”發展歷程中展示了中國科技工作者的智慧。

一、京津城際建設中，她開啟了無砟軌道板“中國製造”的新時代

無砟軌道板生產技術是從德國博格公司引進的，生產所需的原材料與國內差異性很大。趙秀麗同志深知，只能通過自主創新才能解決。為了試製出滿足德標要求的水泥，她與廠家反覆試驗；為了實現非國標鋼筋的生產供應，她與生產廠家聯合開發；為了研製出達標的混凝土配合比，親自進行上百次試驗。同時，她還與QC小組實現64項合理化建議，節約資金達1500多萬元；實現重大技術攻關10餘項，工序設備改進、工法創新38項。她消化、吸收德國技術實現的軌道板建場設計、所用超細水泥、設備和模型、非國標鋼筋等技術的全部國產化，被認定為“國際先進”，被鐵科研認可了7個創新點，填補了國內空白。

二、在京滬高鐵建設中，她演繹了“中國創造”的新篇章

該同志根據軌道板生產用超細水泥價格高而加大生產成本的情況，利用普通摻合料替代複合摻合料創新軌道板混凝土配合比，研製出了名副其實的“綠色高性能混凝土”，使每塊軌道板的混凝土用摻合料成本降低達300多元，為中鐵六局在京滬、津秦工程中節約3000餘萬元。同時，她打破“德國模式”的局限，將傳統的軌道板“Z”字形生產線改為“凹”形布置，減少了佔地面積；將台座流水作業改成工序流水作業，節省了一半時間；將數控磨床刻字工序從磨床分離，使每塊板打磨時間縮短了20%；研發的新型端封拆卸工具申報了國家專利等等；多項科技創新因簡便有效又節約成本被廣泛推廣。

三、在中國高鐵建設中，她打造出一大批軌道板專家團隊

該同志刻苦鑽研業務，遍查國內外資料，掌握了世界上最先進的Ⅱ型軌道板施工方法。她參與編寫的《CRTSⅡ型無砟軌道板長線台座製造工法》獲得鐵道部部級工法；她發明的《一種模具拆卸工具》獲國家實用新型專利；她參與建設的平谷軌道板場現有三條Ⅱ型軌道板生產線，成為鐵道部指定的中國最大軌道板生產、培訓和研發基地。同時，她將自身掌握的軌道板技術傳授給身邊技術人員、國內同行，讓軌道板技術迅速推廣，為中國高速鐵路培養了數千名生產軌道板技術人才。

一心撲在她鍾愛的高鐵事業，一心帶好她深愛的團隊，趙秀麗犧牲了太多太多……她在人前從不提“家”這個字眼，因為“家”會讓她情不自禁，愧疚難當。當聽到兒子高考錄取的消息，在現場忙碌的她欣慰地笑了，眼角卻濕潤了。