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- 米林縣派鎮派村至墨脫背崩鄉的農村公路
- 中央電視台播出的紀錄片
墨脫公路
米林縣派鎮派村至墨脫背崩鄉的農村公路
米林縣派鎮（的派村）至墨脫背崩鄉的農村公路（第一條派墨公路）是第二條墨脫公路，官方媒體的正式稱呼是“派墨農村公路”（區別於專稱“派墨公路”），由華能集團西藏分公司出資18億援建。
路線是派村（的墨脫轉運站）—松林口下方—多雄拉隧道（長為4776米，平均海拔3556米）—拉格—汗密—背崩鄉解放大橋（在此接背崩—地東村邊防公路）。
2014年6月動工，中途項目升級為農村公路四級標準，規劃通車期由2018年底延遲於2021年。
目錄
即第一條廣義的派墨公路：西藏米林縣派鎮派村（的墨脫轉運站）至墨脫縣背崩鄉的派墨農村公路，是第二條進墨脫縣的墨脫公路，並列於扎墨公路（即現有的墨脫公路），意義巨大，由華能集團援建，2014年6月29日開工，工期五年，這條派墨公路預計2018年底通車。
重點是多雄拉隧洞，全長4.776km，建築限界凈寬7.0m,凈高4.5m,進口高程3547m,出口高程3566m。從松林口下面動工（派鎮到此已有8.7公里毛路），以隧道翻越多雄拉山口，就可以大部分時期行車。
建成后，米林縣—墨脫縣—波密縣會形成環狀公路，配合從派鎮玉松村出發的 專稱“派墨公路”，共同地從根本上改變墨脫縣的外出交通難題。
中途項目升級：
原設計公路等級屬於毛路（無級）公路（一些路段時速10公里而低於四級），升級為農村公路四級標準，原設計路基寬4.5米、路面寬3.5米，變更后 路基加寬到6.5米、改造成雙車道，原設計路線總長63.3公里改變為66.7公里。投資18億改為20餘億，新增的投資由西藏交通廳負責。因此，原設計一般時速20公里和10公里混合，可以提高為20公里和30公里混合。規劃通車期由2018年底延遲於2021年。
