永修站

距離北京西站1403公里，下行距離深圳站969公里。

1907年1月，南潯鐵路（南昌-九江）開工建設。

1915年，南昌至塗家埠與九江至山下渡（塗家埠修水北岸渡口）相繼通車，南潯鐵路經過塗家埠鎮設站。

1916年6月6日，山下渡橋完成，從九江至南昌牛行始正式通車，永修縣也步入鐵路時代，時塗家埠站屬官商合辦的江西鐵路公司管轄。

1927年，南京國民政府成立，收歸國民政府交通部管理。

1937年，抗戰爆發，南潯路全線遭破壞損毀十分嚴重。

1939年4月至10月，日軍搶修南潯鐵路。

1942年秋季，中國軍隊破襲塗家埠車站，炸毀日軍兵車4輛。

1944年6月，日軍將南潯鐵路上部建築鋼軌枕木等拆除運往平漢鐵路使用，以打通平漢、粵漢路，又將南潯路基碾平後行駛汽車作公路用。

1945年9月抗戰勝利后，交通部正式將南潯路劃撥浙贛鐵路局，塗家埠站屬之。

1947年6月15日，經13個月的搶修南潯全路修復通車。

1949年5月17日，解放軍18軍54師解放九江。同日，國民黨軍隊相繼炸毀南潯鐵路德安大橋、塗家埠大橋。

1949年8月23日，南潯鐵路再次搶修通車。

1949年底，華東各省大陸基本解放，成立了軍委鐵道 部上海鐵路管理局，管轄滬寧、滬杭、津浦、杭甬、浙贛、淮南等幹線鐵路，設上海、南京、杭州、南昌分局，江西境內各線路站段均由南昌分局領導。

1963年1月10日，南昌贛江鐵路大橋建成通車，南潯鐵路可以通達全國，併入全路網並改稱向九鐵路（向塘-九江）。

1993年，京九鐵路開始建設，南潯線將被併入京九線。同時向九線複線開始建設。

1996年9月1日京九全線運營通車，上海鐵路局南昌鐵路分局組建新的南昌鐵路局，塗家埠站更名永修站，屬南昌鐵路局管轄。

2005年，全路裁撤鐵路分局建制，採用站段直管，永修站屬南昌鐵路局九江車務段管轄，為四等站。

客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。

貨運徠：不辦理貨物發送、到達。