墩身

是多跨橋的中間支撐結構的主體

墩dūn土堆：土墩。厚而粗的木頭、石頭等；座兒：橋墩。菜墩（切菜用的砧類器具）。樹墩。量詞，用於叢生的或幾棵合在一起的植物：一墩穀子。柳墩。

目前國內外橋樑施工，現澆墩柱大部分採取搭設腳手架或模板自帶拆卸式支架，現場綁紮鋼筋的常規施工工藝，少數地區陸域高架橋墩柱施工中，應用過墩身鋼筋籠整體製作、安裝施工工藝，其墩柱截面尺寸較小，鋼筋籠質量輕，施工環境較好。國內已經建成或正在建設的跨海大橋工程，特別是施工環境較為惡劣的跨海大橋，大截面墩身鋼筋籠整體製作、運輸、安裝尚屬首次。跨海大橋工期緊，墩身常規施工工藝需投入大量鋼管、扣件、人員及設備等，極大地增加了項目成本且無法滿足工期的需要。惡劣海洋環境中，大批量的腳手架周轉帶來較多的安全風險，特別是在受颱風、季風、較低溫度影響的海洋環境下，工人作業環境差，野外有效作業時間有限，工效大大降低，安全風險成倍增加，施工質量不易控制。

預製胎架的設計、加工

探索惡劣海洋環境下橋樑墩身施工實現標準化、模塊化、工廠化的作業模式，降低施工成本，減少安全風險，提高工程質量，縮短施工時間。從鑽孔樁鋼筋籠長線法製作得到啟發，墩身鋼筋籠預先在後場加工廠採用胎架同槽製作而成，分節吊運至現場安裝，胎架設計採用桿件銷接式，運輸、安裝、拆卸方便，便於墩身鋼筋籠預製、脫架操作，設計好的胎架在專業的鋼結構加工廠加工成型，確保製作精度。

墩身鋼筋籠整體預製

胎架安裝工廠加工好的胎架以桿件的形式運至現場，在硬化好的場地上安裝胎架生產線，將桿件通過銷接拼裝成胎架，數個胎架按等間距精確定位后形成生產線。預埋在承台里的底節墩身鋼筋籠至關重要，預製時須確保 3 個一：頂口長筋在一個平面、短筋在一個平面，吊耳在一個平面。預埋在承台中的底節鋼筋籠不宜過短，過短則剛度及整體性不好，不便於整體定位，長度以 4.5 m 左右為宜。

其餘鋼筋籠同槽製作整體預製安裝施工工藝適用於鋼筋籠截面長寬比<3 的等截面或花瓶形墩身，長寬比過大不宜用整體預製安裝的工藝，預製分節長度宜為 6 m左右，最長不宜超過 9 m，否則，需額外增加整體剛度和穩定性的臨時內支架。底節鋼筋籠製作完畢，以此為基準，在胎架上同槽製作其餘節鋼筋籠。主筋連接採用滾軋直螺紋套筒，主筋端頭一頭採用標準絲，另一頭採用加長絲。所有箍筋、鉤筋與主筋連接均採用焊接，箍筋與主筋採用梅花跳焊，鉤筋均須與主筋焊接。為便於鋼筋籠對接順利，接頭上下各 50 cm 在預製時暫時不安裝箍筋及鉤筋，待鋼筋籠安裝後人工現場安裝。整條鋼筋籠製作完成後，在每節選用 1 根同槽主筋標上記號作為定位筋，便於現場整體安裝。

墩身鋼筋籠脫架與運輸

整條鋼筋籠同槽製作完畢后，即可脫架。脫架與安裝時順序相反，分別將上橫樑與立柱的銷接螺栓及立柱、斜撐與底座的銷接螺栓擰下，臨時拆除上橫樑和兩側立柱即可完成鋼筋籠脫架。待整條鋼筋籠運輸完畢，再安裝胎架立柱與橫樑，便可進行下一條鋼筋籠預製，方便快捷。

墩身鋼筋籠安裝

底預埋在承台中的底節鋼筋籠安裝至關重要，直接影響後續鋼筋籠對接與垂直度。承台底層鋼筋網片綁紮完畢后，即可著手底節墩身鋼筋籠安裝。安裝時，先以目測為主進行粗略安裝。安裝到位后，再用水準管抄平輔以吊垂球進行精安裝。精安裝到位后，立刻固定好底節鋼筋籠，確保澆築承台混凝土時不發生移動。

鋼筋籠運抵現場，利用 50 t 履帶吊輔以 25 t汽車吊抬吊翻身，利用多點吊具吊裝。安裝前準備 5~6 把管鉗，以定位筋為基準，先將四角任意一根主筋對接上，套筒擰緊到位，再安排 5~6 名工人按統一方向均勻分佈在墩身四周利用管鉗順序擰緊主筋連接套筒，鋼筋籠對接約需 5~6 h。鋼筋籠對接完畢，人工安裝接頭處上下各 50 cm 箍筋和鉤筋，儘快安裝保護層墊塊、模板，澆築混凝土。待混凝土強度滿足要求，再安裝下節鋼筋籠，如此循環直至墩身封頂。

墩身鋼筋籠整體預製、安裝施工工藝優勢

1）設計墩身鋼筋籠整體長線法製作胎架，鋼筋定位精度可控制在 2 mm 範圍內。此法解決了工程建設長期以來現場鋼筋安裝很難保證鋼筋間距 100 %滿足圖紙及規範要求的通病，有利於墩身保護層控制，保護層合格率普遍達95 %以上。

2）標準化、工廠化作業極大改善了工人和現場技術管理人員的工作環境，提高了工效。

3）墩身鋼筋籠整體安裝對接減少了起重設備的使用時間和頻率，有利於節能減排，降低成本。

4）可實現平行作業，大大縮短單個墩身施工周期，加快墩身模板周轉，提高工效的同時，節約了模板投入。

5）減少了野外高空作業時間，降低安全風險。

1、橋樑的下部結構就是，支撐系統，就是支座一下的部分。墩柱和樁基都是下部結構。橋墩是指水中或者中間跨的支撐系統，橋台是最兩端的或者依託於岸上的構造。關鍵就是中間是橋墩，兩邊是橋台；

2、墩柱下一般設置承台，承台以下都可以叫基礎（可以在土中或者水中），圖紙中有工程量的統計，會寫出來的。一般基礎分開設計的。

3、梁有預製的還有現澆的，屬於上部結構。聯繫梁指的是對於比較寬的橋，在上下游的兩個墩柱之間的橫系梁，成為聯繫梁。梁與梁之間設置為加強整體性，可以設置橫隔梁。橋樑最下部的結構。它直接坐落在岩石或土地基上，其頂端連接橋墩或橋台，合稱為橋樑下部結構。下部結構包括橋墩、橋台、和基礎。

橋樑下部結構中的橋墩類型：

1)實體橋墩：實體橋墩按裁畫尺寸、橋墩重量的不同可分為實體重力式橋塌和實體薄壁橋城(牆式橋墩。實體橋澈由墩帽、墩身和基礎組成。大跨徑的墩棺厚度一船不小於0．4m，中小跨粱橋也不應小於o．3n1，並沒有50—1MM的槽口。墩帽採用Oo號以上的混凝土，加配構造鋼筋。當橋墩上相鄰兩孔的支座高度不同時，霄加沒溫凝土墊石予以調整，並在墊石內設置鋼筋網。

2)空心橋墩：空心橋墩有兩種形式，一種為上述實體重力型結構，另一種採取薄壁鋼筋混凝土的空格形墩身，四周壁厚只有30cm左右。為了墩壁的菌定，應在適當間距設置豎直隔牆及水平隔扳。空心橋墩墩身立面形狀可分為宜坡式、台坡式、斜坡式。

3)柱式橋墩：柱式橋墩一般由基礎之上的承台、柱式墩身和蓋粱組成。

4)柔性墩：柔性墩是在多賠橋的兩端設量剛性較大的橋台，中蹭均為柔性墩。典型的柔性墩為秉性排架樁墩。多用在墩台高度5，0—7．om，路徑一般不宜超過13m的中小型橋樑上。

5)框架墩：框架墩採用壓撓和撓購構件，組成平面框架代管墩身,支承上部結構，必要時可做成雙層或更多層的框架支承上部結構。除以上歷述類型外，還有彈性墩、拼裝式橋墩、預應力橋增等。

主要材料：木料、石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材。

壁厚：σ=10mm

柱身：0.6-1.5m

組成：1至4根立柱

類型：同面矩形墩