米格-35戰鬥機
俄羅斯米格四代半戰鬥機
米格-35戰鬥機（俄文：Микоян МиГ-35，英文：Mikoyan MiG-35，北約代號：“支點-F”），是21世紀初期俄羅斯米高揚設計局在米格-29M/M2和米格-29K/KUB技術基礎上的發展型號，屬於四代半戰鬥機（依據美俄戰鬥機划代標準）。
米格-35的最大起飛重量較米格-29M2增加了30%，因此被列為中等重量的戰鬥機，超過了原先的分類標準。該機依飛行員座艙布局可分為單座版米格-35和雙座版米格-35D共兩種型號（統稱米格-35），研發目標是改進俄制戰鬥機的操控性能、擴大用途和增強作戰效果，整體性能屬於四代半戰鬥機。憑藉最新型的航電設備和先進的武器系統，米格-35已具備了執行多種任務的能力，包括與國外的第四代和第五代戰鬥機對抗並奪取制空權；攔截現役和在研的空襲兵器；全天候使用精確制導武器對地面和水面目標進行防區外打擊；使用光電和無線電技術設備進行航空偵察；參加編隊行動並作為空中指揮飛機對空中編隊進行指揮。
2005年的莫斯科航展上，米格宣布公司將自籌資金啟動米格-35項目，目標直指印度的126架“中型多用途戰鬥機”（MMRCA）招標。
米格公司在2007年初改裝了一架米格-35D技術演示機，該機改裝自米格-29M2154號雙座機，後者在2002-2006年期間對米格-29M的全新氣動設計、先進座艙和新型航空電子系統進行了廣泛測試。154號機在2006年安裝並測試了OLS-UE紅外搜索與跟蹤系統，然後又測試了安裝在右側進氣道下方的OLS-K光電吊艙。2007年初，該機又裝上了“甲蟲”-AE有源相控陣雷達，作為米格-35D技術驗證機對新型雷達進行了各種地面和飛行測試。
隨後米格-35D出現在了2007年的印度航展上展開宣傳攻勢。2008年10月底，該機的“甲蟲”-AE裝上全套收發模塊后開始測試，雷達在各種模式下運行穩定，基本滿足設計目標。
為了參加MMRCA的評估和競爭試飛，米格公司在2009年製造出兩架米格-35原型機961號單座機和967號雙座型，分別改裝自一架米格-29K早期型和米格-29KUB 947號。2009年10月，兩架米格-35原型機在印度進行了一系列測試，其中包括高溫和高原試飛。兩架米格-35在齋沙默爾進行了外場測試，在拉賈斯坦邦沙漠進行了高溫測試，在雷赫空軍基地進行了高原測試，參加競爭的戰鬥機必須證明自己能在海拔3500米的高原山區環境中安全起降。
然後米格-35進入武器測試階段。2010年4月，印度空軍飛行員在俄羅斯參加了茹科夫斯基測試基地和阿赫圖賓斯克試飛中心進行的“甲蟲”-AE雷達的作戰演示和米格-35實彈打靶，其中包括發射RVV-AE主動雷達制導空空導彈和投擲制導炸彈，所有武器都命中目標。印度飛行員向上級詳細彙報了米格-35的操作情況，並對雷達的各種作戰模式進行了特別測試。
米格-35的競爭對手是歐洲“颱風”戰鬥機、波音F/A-18E/F“超級大黃蜂”、達索“陣風”、薩博JAS-39“鷹獅”和洛馬F-16“戰隼”。遺憾的是米格-35戰鬥機在2011年4月被淘汰出局。
雖然最後敗給法國“陣風”戰鬥機，但米格公司並未放棄米格-35項目，又繼續製造出兩架原型機。其中，米格-35UB型747號雙座型原型機在2011年12月24日首飛，米格-35S型741號單座型原型機在2012年2月3日首飛。米格公司的這兩架原型機頻頻出現在世界各大航展上，試圖獲得出口訂單。最後，俄羅斯國防部在2014年訂購了兩架米格-35預生產型，即米格-35S型702號和米格-35UB型712號。
2016年11月24日預生產型米格-35低調完成了首次飛行。
2017年1月26日，俄總統普京在莫斯科舉行的軍工部門視頻會議上宣布該機型開始接受“國考”。
2018年至2020年間，俄空軍將接收共計30架這款戰機。
2020年2月21日，俄羅斯米格飛機製造公司近日表示，最新型的俄羅斯米格-35戰鬥機將能夠以無人駕駛模式降落，已經研發出相關技術。
2021年5月，俄羅斯最新型的多用途戰鬥機米格-35目前正處於測試的最後階段。
米格-35三視圖
米格-35戰鬥機採用了先進的機載航空電子系統。新飛機不僅配備了“智能化座艙”，原先的機械儀錶板也被更為先進的液晶多功能顯示器取代。對於這一點雖然在外觀上使飛機現代了許多，但是只能代表末端顯示技術的進步而不是整機航空電子水平的進步。飛機的航電到底提高到了什麼程度還不明確。不過至少有一點是可喜的：在米格35的座艙中看不到傳統蘇聯戰鬥機那複雜陳舊的儀錶，該型的飛控系統是有所提高的。
RD-33MK發動機
米格-35戰鬥機共有9個外掛點，其中兩側機翼下共8個，機身中央1個，能掛載幾乎全部俄制現代化空空和空地武器，此外該機還保留了米格-29傳統的GSh-30130mm機炮。該機的空空武器主要是RVV-SD（R-77-1）中距主動雷達制導導彈和RVV-MD視距內格鬥導彈。
空地彈藥主要有Kh-29空地導彈（分激光制導和電視制導兩種型號）、Kh-38空地導彈、Kh-35U和Kh-31A反艦導彈，Kh-31P反輻射導彈。米格-35還可以使用KAB系列衛星、激光和電視制導炸彈。
該機最大載彈量6.5噸。
Zhuk-AE雷達
該機的火控系統還包括安裝在機鼻上的OLS-UEM紅外搜索與跟蹤系統，掃描角度為左右15度、上下-15/+60度。這套系統來自米格-29K/KUB，結合了紅外（IR）、激光和電視感測器，具有空空和空地模式。
米格-35戰鬥機參考數據：
| 基本參數 | |
| 乘員 | 1人（單座型） 2人（雙座型） |
| 長度 | 17.3米 |
| 翼展 | 12.0米 |
| 高度 | 4.73米 |
| 機翼面積 | 38平方米 |
| 空重 | 11000千克 |
| 最大起飛重量 | 29700千克 |
| 最大飛行速度 | 2.25馬赫 |
| 實用升限 | 17500米 |
| 航程 | 3100千米 |
| 作戰半徑 | 1000千米 |
| 爬升率 | 330米/秒 |
| 翼載荷 | 781.6千克/平方米 |
| 動力系統 | |
| 發動機 | 2 × 克里莫夫RD-33MK加力渦扇發動機 |
| 推力 | 2 × 55千牛（最大推力） |
| 2 ×88.3千牛（加力推力） | |
| 推重比 | 1.03 |
| 武器系統 | |
| 外掛點 | 兩側機翼下共8個，機身中央1個 |
| 最大外掛重量 | 7000千克 |
| 導彈 | |
| 空對空導彈 | R-60、R-73、R-77 |
| 空地導彈 | AS-14、AS-17 |
| 機載彈藥 | |
| 精確制導炸彈 | KAB-500L、KAB-500T |
| 非制導炸彈 | FAB-250、FAB-500、ZAB-500 |
| 機炮 | 1門30毫米Gsh-30-1，備彈150發 |
米格-35D
米格-35D雙座型，為區分967號雙座米格35與961號單座米格35外界給予以上命名。
米格-35戰鬥機
俄羅斯還在為米格-35尋找海外市場，阿爾及利亞為最大的潛在客戶。
埃及空軍的米格-35
根據公開信息，時任米格公司總裁的科羅特科夫在2015年2月首次公開表示，米格準備向埃及提供戰機。隨後2個多月，埃及和俄羅斯就簽署了價值20億美元的採購合同，俄羅斯將向埃及提供46架米格-35。所有飛機應在2017-2020年間交付，2017年據稱交付了12架。
| 圖片 |  米格-35戰鬥機 | ||
| 型號 | 俄羅斯米格-35 | 美國F/A-18E/F | 法國陣風C |
| 空重 | 11000千克 | 14552千克 | 9500千克 |
| 最大起飛重量 | 29700千克 | 29932千克 | 24500千克 |
| 加力推力 | 176.3千牛 | 196千牛 | 151.2千牛 |
| 轉場航程 | 3100千米 | 3300千米 | 千米 |
| 最大飛行速度 | 2.25馬赫（2400千米/小時） | 1.8馬赫（1915千米/小時） | 1.8馬赫（1912千米/小時） |
| 外掛點數 | 9 | 11 | 14 |
| 掛載重量 | 7000千克 | 8050千克 | 9500千克 |
| 爬升率 | 65000英尺/分鐘 | 44882英尺/分鐘 | 60000英尺/分鐘 |
| 最大允許過載 | 10G | 7.6G | 9G |
| 實用升限 | 17500米 | 15000米 | 16800米 |
米格-35是一種號稱“4++”的多用途戰鬥機，該機擁有改進的飛行性能、最新的俄制航空電子設備，以及種類繁多的空空和空面精確制導武器，雖然在外觀上看起來和經典“支點”差不多，內部卻是架完全不同的飛機。
米格-35戰鬥機通過先進多頻譜火控系統和武器，提高了戰鬥力。放寬縱向靜穩定度的氣動布局、三通道四冗餘數字線傳飛控系統和推力更大的發動機，提高了機動性。加大內部和外部載油量和增加空中加油能力，增大了航程。降低雷達和紅外特徵、最新的自衛套件、冗餘飛機系統等，提高了生存能力。採用經過驗證的技術和設計解決方案，並集成系統健康監測和故障預測功能，提高了可靠性。（“鳳凰網”評）
