江蘇泰州長江大橋

位於江蘇泰州與鎮江、常州市之間，東距江陰長江公 路大橋57公里，西距潤揚長江公路大橋66公里，路線起自寧通高速公路宣堡鎮西，於永安洲北部跨越長江（左汊）至揚中，於揚中南跨越夾江（右汊），經姚橋、孟河，止於常州湯庄，接滬寧高速和擬建的常州繞城公路西段

工程全長62.088公里，全線採用雙向六車道高速公路標準，項目總投資93.7億元，用了主跨2×1080米的三塔雙跨鋼箱梁懸索橋，繫世界首創

江蘇泰州長江大橋由中鐵大橋勘測設計院設計，世界上首座三塔兩跨千米級懸索橋.

泰州長江大橋東距江陰長江大橋57公里，西距潤揚大橋66公里，是江蘇省“五縱九橫五聯”高速公路網的重要組成部分。項目全長62.088公里，由北接線、跨江主橋、夾江橋和南接線四部分組成，核准總投資93.7億元，建設工期為5年半。工程起於寧通高速公路宣堡樞紐，在泰州永安洲鎮跨越長江，向西於揚中小泡沙跨越夾江，經鎮江姚橋鎮進入常州境內，止於滬寧高速公路湯庄樞紐。工程採用雙向六車道高速公路標準，其中跨江主橋為世界首座三塔雙跨特大跨徑鋼懸索橋，主橋及夾江橋全長9.726公里，橋面寬33米。主橋通航凈空高度不小於50米，凈寬不小於760米，能滿足5萬噸級巴拿馬貨輪的通航需要。夾江橋通航凈高不小於18米，凈寬不小於100米。

為最大限度地減少建橋對繁忙航道的影響，並為橋下水域提供長遠的發展空間，更好地利用長江航道，該橋創新設計了三塔兩跨式懸索橋型。這種橋型不但能適應此處水文形勢的複雜變化，還能將投資規模控制在經濟適當的範圍內，同時綜合考慮了附近區域碼頭、道路以及城市規劃等因素，也為解決長江上建橋與利用航道矛盾的解決提供了新的思路。

2007年12月26日，泰州長江大橋開工儀式在泰州市高港區隆重舉行，計劃2011年底建成。

新華社南京11月25日電（記者朱旭東 王恆志）泰州大橋25日上午正式開通，將長江北岸的泰州與江心的揚中、江南的鎮江常州連成一體。大橋位於長江江蘇段的中部，連接京滬、滬陝和滬蓉等三條國家高速公路，在長三角地區和江蘇省的高速公路網路中，起著重要的聯絡和輔助作用。

據介紹，泰州大橋工程全長62．088公里，由北接線、跨江主橋、夾江橋和南接線四部分組成，交通運輸部核准項目總投資93．7億元，建設工期5年半。工程起點位於泰州境內的寧通高速宣堡樞紐，南止於滬寧高速湯庄樞紐，接常州西繞城高速。

泰州大橋全線採用雙向六車道高速公路標準，其中跨江主橋及夾江橋全長9．726公里，橋面寬33米。跨江主橋採用跨徑2×1080米的雙主跨懸索橋橋型方案，主橋通航孔為單孔雙向通航，通航凈空高度不小於50米，凈寬不小於760米，能滿足5萬噸級巴拿馬散裝貨輪的通航需要。

江蘇省長江公路大橋建設指揮部總工程師吉林說：“這一段長江比較淺，呈w型，採用三塔設計，可以最大程度地減少對長江航道的破壞。與傳統的兩塔單主跨懸索橋相比，三塔懸索橋型可以大幅降低主纜和錨碇受力，減小構件絕對尺寸，實現軟弱地基上的特大跨徑橋樑建設，節省工程費用。”此外，這種結構還能顯著減少水中墩和錨碇結構物的數量，有利於橋下通航，降低船舶撞擊橋樑的概率。”