福元路大橋

2008年，福元路過湘江通道建設被提上議事日程。

2010年9月27日，福元路大橋動工興建，時稱“福元路湘江大橋”。12月19日，福元路湘江大橋進行第16號橋墩的承台混凝土澆築工程。

2011年9月2日，福元路湘江大橋完成首個水中主墩封頂工程。11月1日，福元路湘江大橋進行首跨鋼拱拼裝工程。

2012年2月2日，福元路湘江大橋啟動第二跨鋼拱梁的頂推工程；5月11日，福元路湘江大橋進行橋面板鋪裝工程；5月18日，福元路湘江大橋完成主橋及引橋合龍工程，全線貫通；9月16日，福元路湘江大橋完成橋面板鋪裝工程；11月18日，福元路湘江大橋完成橋體塗裝工程；11月20日，福元路湘江大橋通車運營，更名“福元路大橋”。

福元路大橋位於中國湖南省長沙市，連接嶽麓區和開福區，南距上游銀盆嶺大橋約2.9千米，北距下游三汊磯大橋2.7千米；該橋西起於嶽麓區銀杉路，經長望路上跨湘江水道后，接開福區盛世路止於芙蓉北路，其中，西岸接瀟湘北路、濱江景觀道，東岸接湘江北路、金泰路、金龍路、金馬路；途經該橋線路為長望路、盛世路。

整體布局

福元路大橋由水上主橋、主副航道拱肋、拱圈、主梁、橋墩及其各立交匝道組成，主橋路段呈正西至正東方向布置。

設計特點

福元路大橋線路全長3.575千米，其中跨江部分總長1.435千米，橋面寬38.5米，其中，主航道橋採用（188+22+188+22+188）米跨徑布置，主拱跨徑188米，內傾12度，立面矢高43.8米；主拱肋寬2.2米，高3.2米；主梁高4.5米，橋面板板厚0.26米，全橋共57對吊杆，間距8.5米。主航道橋西側採用（90+85+55）跨徑布置，東側採用（60+5x85+90）跨徑布置，橋面總寬度31.5米，梁高4.5米，橋面板厚0.28米。

交通監控

截至2018年8月，福元路大橋裝設有電子警察設備，對闖禁違法車輛實施電子抓拍記錄。

燈光照明

2012年5月21日，福元路大橋進行景觀亮化工程，更換橋上亮化工程燈具、設置配電系統、更換控制系統等。

截至2018年8月，福元路大橋不實施收費制度。

2013年4月1日起，福元路大橋在每日7時至22時禁止載貨汽車、專項作業車通行，全天候實施。

2018年8月14日至17日，福元路大橋實施單雙號限行的交通限制措施。

技術難題

福元路大橋結構複雜，採用三跨梁拱組合結構整體頂推施工方法，主要有以下幾大難點：

1、拱梁結構起重構件大，噸位重，起重高度高，鋼拱梁拱肋為空間曲線，當時現場拼裝線形精度控制難度大。

2、三孔鋼拱梁帶拱整體頂推，頂推距離近900米，且橋樑頂推曲線為1.1萬米的圓曲線上，頂推工藝複雜，頂推施工難度大。

3、頂推總重量達1.4萬噸，頂推時單個頂推墩反力達1500噸，頂推時鋼主梁只能腹板受力，要求頂推設備來滿足結構受力要求，且頂推設備為自平衡系統，並具有實時糾偏功能，對頂推設備要求極高。

4、頂推施工最大懸臂達94米，三跨帶拱頂推重心高，主梁拱結構受力複雜，頂推時易發生失穩，頂推施工中安全控制難度大。

福元路大橋的順利通車，對改善長沙湘江兩岸的交通結構，提升城市通行能力和服務水平，加快實施跨江發展戰略都具有重大的現實意義。（時任湖南省委副書記、湖南省長徐守盛評）