馬丁·溫特科恩

1966年-1973年，文德恩博士畢業於德國斯圖加特大學，所學專業為冶金學和金屬物理.。

1973年-1977年，文德恩作為博士生在馬克思普朗克研究所從事金屬和金屬物理課題的研究，之後1977年順利從馬克思普朗克研究所獲得博士學位。

1977年開始職業生涯，起初他在羅伯特博世有限公司從事專門的研究助理一職。

1978年-1981年，他領導開發的製冷壓縮機組“物質和進程”分別於羅伯特博世有限公司和博世西門子家用電器有限公司。

1981年，文德恩博士加入了德國奧迪汽車公司，成為了董事會成員助理，兩年後他開始負責奧迪“測量技術”“採樣和測試實驗室”的工作。

1988年初，被提升至“中央質量保證部門”。

1990年，開始負責奧迪汽車質量保證的工作。

由於他出色的工作，1993年-1994年3月文德恩博士被提升為大眾汽車總經理，負責大眾汽車的“質量保證”工作。

1995年6月開始他負責大眾汽車公司的產品管理。

1996年1月文德恩博士成為了大眾汽車品牌管理委員會的成員，負責大眾汽車的“技術開發”。

2000年7月他成為董事會成員負責大眾汽車的研究和開發，並且在同一年獲得了大眾汽車總裁費迪南德。皮耶希批准生產了新甲殼蟲汽車。

2003年1月1日-2008年3月1日，文德恩博士成為奧迪汽車公司董事會主席負責管理奧迪汽車的技術開發，同時管理奧迪公司。並且還擔任了大眾汽車公司的管理委員會委員。他領導的奧迪品牌集團其中包括西亞特和蘭博基尼.與2002年1月成立。

2015年9月，文德恩表示將辭去CEO職務，尾氣造假規模如此之大，讓他本人也十分震驚。他表示，提出辭職是出於公司利益的考慮，自己在作弊方面並沒有過錯但接受失察之責，希望監事會接受他的辭職申請，“大眾汽車需要一個全新的開始，在人事方面也如此。”

2015年9月，大眾經理層承認操縱了尾氣排放數據。文德恩雖然承認大眾操縱了相關軟體，但始終否認早已知情。

監事會指出，CEO文德恩對尾氣作弊一事並不知情。監事會稱將配合司法機關的調查，違規行為可能構成犯罪，而克服這場危機是公司面臨的長期挑戰。監事會將就作弊門一事成立專門的調查委員會。

2018年5月6日表示，調查已進行了很長一段時間，但監事會還沒有做出最後決定。法律專家指出，在極端情況下，文德恩有可能失去所有個人財產。

2018年5月7日，大眾汽車集團監事會正在調查前任和現任董事是否必須為尾氣門醜聞帶來的億萬歐元的損失承擔法律責任，賠償企業損失。

2018年7月29日，德國媒體援引北部城市不倫瑞克檢方調查文件爆料，他們正在調查大眾集團前任首席執行官馬丁·溫特科恩是否涉嫌逃稅。

2020年9月9日消息，德國一家法院裁定，大眾汽車前首席執行官馬丁·溫特科恩（Martin Winterkorn）因被控欺詐和逃稅而受審，其罪名與該汽車製造商操縱數以百萬計的柴油動力汽車在排放測試中的作弊有關。

2021年6月6日，大眾汽車表示，對於一度鬧得沸沸揚揚的“排放門”事件，公司已與時任首席執行官馬丁·文德恩達成和解，文德恩可能將向大眾支付約1100萬歐元，約合人民幣8500多萬元，以部分彌補大眾汽車在這一醜聞中的損失。

2003年6月，文德恩博士擔任布達佩斯理工大學和經濟學名譽教授，以此表彰他在工作中的價值體現以及負責任。

2004年8月1日，被德累斯頓技術學院授予了“輕質材料和汽車工程”學科領域的名譽教授。

2007年，文德恩博士被有著和大眾汽車密切和科研合作夥伴的上海同濟大學授予了名譽教授。