通用動力公司

通用動力是家綜合性防務集團公司，總部在弗吉尼亞州福爾斯徹奇市郊。

通用動力公司是美國最大的軍火商，也是國防承包商之一，它的產業分為四大領域，一是航海設備，主要是製造軍艦和核潛艇；二是航空領域，包括商用飛機和戰鬥機；三是信息系統和技術部門；四是攻擊性武器的製造。該公司下設一些部門和子公司，其中的幾家子公司是收購來的，它通過精明的收購以及收購后靈活的管理，大大增加了銷售和凈收入。通用動力（General Dynamics）是一家美國國防企業集團。其研發的F-16戰鬥機，是西方國家產量最大的戰鬥機。目前主營四大業務：艦船系統、作戰系統、信息系統與技術、航空航天。

在《福布斯》雜誌評選的全球2000大企業中：通用動力由2009年的204位，升至2010年的181位，超過EADS和BAE系統公司，成為全球第3大航空與國防類企業，僅次于波音和洛克希德·馬丁公司。2012年財富世界500強排行榜排名第339位。

美國陸軍野戰支援司令部授予通用動力公司武器與戰術系統分部4項中口徑彈藥合同，合同價值總計5600萬美元。

第一項合同是生產M793型25毫米曳光訓練彈(TP-T)和M910型25毫米曳光脫殼教練彈(TPDS-T)，價值920萬美元。通用動力公司武器與戰術系統分部是該項合同的系統集成商，也是美國生產M793彈藥的兩個工廠之一。M793是25毫米“蝮蛇”彈藥系列的一部分，該系列彈藥主要配發給美國陸軍的M2/M3型“布雷德利”戰車和美國海軍陸戰隊的輕型裝甲車。通用動力公司的馬里恩兵工廠已經生產了超過3000萬發的“蝮蛇”系列彈藥。根據合同，生產工作計劃於2006年7月完成。如果選擇全部選項，合同總價值將超過1700萬美元。

第二項合同是生產價值1180萬美元的M788型30毫米訓練彈和M848型30毫米教練彈。這些彈藥由“阿帕奇”攻擊直升機發射。如果選擇所有選項，合同總價值超 過2200萬美元。

第三項合同是生產價值3250萬美元的30毫米PGU15/B型訓練彈，該彈主要用於 美國空軍A-10型“疣豬”攻擊機。該訓練彈用於訓練使用GAU-8/A型“加特林”機炮的人員，該武器系統能夠有效攻擊多種目標，包括坦克、裝甲車和輕型車輛。

第四項合同是生產25毫米PGU-25/U型彈藥，價值300萬美元。PGU-25/U型彈藥從美國海軍的AV-8B型“鷂”式攻擊機上發射。如果選擇全部選項，合同總價值將超過840萬美元。

美國通用動力公司地面系統分部向英國負責防務採辦的高級官員演示了其8×8先進混合電傳動（AHED）技術樣車。

這次演示的原因是英國防務採購局即將啟動兩項為期18個月的技術演示樣車項目（TDP）合同的招標工作，以評估英國陸軍未來快速奏效系統（FRES）初期評估階段的底盤方案。兩項合同分別為輪式車輛和履帶式車輛樣車的招標，參與競爭的公司有通用動力公司地面系統分部、BAE系統公司地面系統分部和法國地面武器工業集團公司。

AHED被認為是輪式底盤技術演示樣車項目的有力競爭者。目前的AHED是按照完全滿足C-130“大力神”戰術運輸機空運需求而設計的，其重量可以增加到30噸，並保持同樣的機動水平。最初，FRES的重要要求之一是必須能用C-130飛機空運，但現在已變更為使用A400M和C-17飛機空運。

美國陸軍國家機動車輛中心和通用動力公司地面系統分部從1999年開始投資研 制AHED技術，目的是評估混合電推進系統技術在美國陸軍未來戰鬥系統中的應用。據悉，輪轂永磁電機技術已經發展成熟，即將用於FRES。如果資金充足，這項技術可以在2010年具備初步作戰能力的目標。

在典型的輪式裝甲車中，傳統的MTU6V199B柴油機（功率為400千瓦）和動力傳動系統佔用相當大的車內空間。而混合電傳動（HED）與輪轂電機技術將騰出大量的車內空間，可用於增加有效載荷，同時減小平台的整體尺寸。混合電傳動結構使得車輛能夠在只使用電池或兩者相結合的情況下以全電隱身模式運行。該車還採用了改進越野行駛性能的空氣懸掛系統，行程僅為0.45米，包括高度、傾斜和滾動控制。據悉，AHED已經達到7級技術準備水平，目前，公司已經確定了許多可能的改進工作，而且已經開始研究。到目前為止，AHED已經進行了4100千米以上的公路和越野試驗。預計在技術演示樣車項目中將再進行4500千米的試驗。通用動力公司擁有AHED的大部分知識產權，因此技術轉讓不會出現問題。如果該公司能夠成功地參與FRES項目，它將與BAE系統公司地面系統分部合作。

F－111是美國通用動力公司研製的超音速戰鬥轟炸機，也是世界上第一種實用型變后掠翼飛機。F－111於1962年開始設計，1967年10月正式交付使用。F－111採用了雙座、雙發、上單翼和倒T形尾翼的總體布局形式，起落架為前三點式，最大特點是採用了變后掠翼。它的翼展9.74～19.2米，機長22.40米，機高5.22米，最大平飛速度M2.2（11000米高），實用升限15500米，作戰半徑為1100～2100公里，最大轉場航程10000公里，起落滑跑距離都是900米。

F111的機翼後掠角變化範圍為16～72.5°，起飛時為16°，著陸及亞音速巡航時為26°，高、低空超音速飛行時可選用72.5°以下的適當角度。F－111裝有兩台TF30－P－3型渦輪風扇發動機，並列裝於後機身內，每台發動機可提供推力55.41千牛、加力推力93.16千牛。全機可載燃油14515千克，還可以進行空中加油，受油口在座艙后的機身頂部。進氣道位於機身中部的兩側，其中的1/4圓形調節錐由計算機控制。

在機載武器方面，F－111有一門M61型6管機炮，備彈2000發；機身彈艙長5米，可帶60千克重的炸彈；翼下共有8個外掛架（有的型別為6個）、在後掠角26度時最多可帶50顆340千克的炸彈或26顆454千克的炸彈，除此外還可帶導彈或核彈，最大載彈量8噸多。現在共有9個型別。主要用於在夜間和不利氣象下執行常規和核攻擊任務，但是有兩種完全改成了別的用途的飛機，如EF－111電子對抗飛機和FB－111。

2015年，美國陸軍發布招標徵集新型手槍替換已有的M99mm手槍，該項目被稱作“模塊化手槍系統”（MHS），項目編號XM17。

通用動力公司武器與技術系統分部與史密斯-韋森公司合作競標美國陸軍模塊化手槍系統項目。該項目的目的是為美國陸軍研製新型軍用手槍,以替換現役M9手槍。兩家公司將充分發揮各自在手槍研製方面的優勢,在史密斯—韋森公司的M&P聚合物手槍（M&P是軍隊與警察縮寫）的基礎上研製模塊化手槍系統。

1899年，電力船舶（Electric Boat）公司成立

1952年，公司更名為通用動力。

1953年，收購康瓦爾（Convair）。

1982年，收購克萊斯勒戰鬥系統，組建為通用動力戰鬥系統。

1992年，將戰術導彈部門出售給休斯電氣，將賽斯納出售給德事隆。

1993年，將固定翼軍用飛行器部門（含F-16生產線）出售給洛克希德。將空間系統部門出售給馬丁·瑪麗埃塔。

1994年，出售Convair飛機結構部門給麥道。

1995年，收購創建於1890年的巴斯鋼鐵廠（Bath Iron Works）。

1996年，關閉Convair。

1998年，收購國家鋼鐵與造船。

1999年，收購灣流航空航天。

2001年，收購摩托羅拉集成信息系統后組建通用動力決策系統。

2002年，收購Advanced Technical Products。

2003年，通用汽車名下的通用汽車防務。收購Steyr Daimler Puch Spezialfahrzeug。收購Veridan。

2008年，收購Jet Aviation。

供中型和大型Gulfstream商務噴氣飛機，以及為各種商業飛機、寬體和窄體機的客戶提供維修，翻新，舾裝，和飛機服務。灣流宇航

提供通信網路系統，堅固耐用的電腦、指揮和控制系統，和操作硬體，有線和無線的語音、視頻和數據網路，和任務模擬和培訓服務；還提供信號和信息收集，處理和分發系統，特殊用途計算，數據收集和融合，特殊任務的衛星和有效載荷，和信息業務服務。

為美國海軍和商用船隻設計、建造、和支持潛艇和水面艦艇；提供核動力潛艇，水面艦艇;輔助和戰鬥物流船舶，商業船隻，工程設計支持和檢修，維修，技術支持和服務。

美國海外海運公司

巴斯鋼鐵廠

電動船

國家鋼鐵和造船公司

為美國軍隊和它的盟國提供輪式裝甲戰鬥和戰術車輛;履帶式主戰坦克和步兵戰鬥車，彈藥和爆炸物，移動橋系統;被動，主動反應裝甲，化學，生物和爆炸物探測系統，工程傳動部件和售後零件，及複合產品。

通用動力公司地面系統

通用動力公司機器人系統

自主導航系統

移動檢測和評價的響應系統

無人地面車輛

遠征坦克

M1艾布拉姆斯系列主戰坦克

遠征戰車

重型突擊橋項目

斯崔克裝甲戰車

十字軍自行榴彈炮

通用動力裝備與技術產品

GAU-17（機槍）

GAU-19

通用動力軍械和戰術系統

通用動力歐洲陸地戰鬥系統

歐洲地面系統

ASCOD裝甲戰車

MOWAG公司

MOWAG食人魚

聖巴巴拉艾維斯

豹2坦克

ASCOD裝甲戰車

信息系統的營業額占通用動力公司總收入的34%。

通用動力先進信息系統

通用動力C4系統

通用動力信息技術

通用動力英國

通用動力公司無線系統