鳳凰嶺大橋
柳州市第一座公軌兩用大橋
柳州鳳凰嶺大橋，位於柳州市河東大橋與鷓鴣江大橋之間，東接城中區蓮花大道快速路，西至躍進路與雀兒山路，是柳州市區在建中的第22座跨江大橋，於2018年3月19日正式開工建設，工期約3年。
鳳凰嶺大橋是柳州市第一座公軌兩用大橋，橋樑中部為柳州軌道交通4號線預留空間，兩側共設雙向6車道、非機動車道與人行道，設計時速60km/h。
鳳凰嶺大橋主橋設計方案採用獨具侗族民族風的風雨橋造型，主梁設計跨徑700米，總長約2.31千米。總投資約17.52億，工期約3年，計劃於2021年建成通車。
鳳凰嶺大橋主橋設計方案為風雨橋橋型，獨具侗族民族風。主梁設計跨徑700米，總長約2.31千米。大橋西接雀兒山路，跨湘桂線、躍進路，東至柳江河東岸河東新區規劃路，工程造價175273.5萬元。
主橋段為公路及軌道交通合建的橋樑形式，兩側為雙向6車道的機動車道，中間預留遠期城市軌道交通空間，兩側各設置非機動車道和人行道。設計方案遠看和侗鄉風雨橋無異，共設五個主橋中墩，其中水中三個墩，每個墩採用16根直徑180厘米鑽孔灌注樁基礎，承台在河中段採用高樁承台，橋墩採用箱型墩型式。為達到與風雨樓景觀匹配的效果，橋墩外包裝飾石材。
每個墩頂位置設置和風雨橋造型一致的橋塔，塔間以橋廊相接；塔與廊均採用鋼結構形式。橋墩上的橋塔採用單塔布置，四邊五層放在橋頭，漸進的是六邊七層，中間最高的用八邊七層，橋亭最高高度為41.8米。單個橋塔於機動車道與非機動車道之間設置鋼柱，與橋面相接，最終整體呈現出侗族傳統建築特色。
工程項目建設期預計3年完成。
鳳凰嶺大橋效果圖
隨著鳳凰嶺大橋主橋工程的建設開工，周邊的路網系統也將隨著升級。據了解，除了主橋，配套的工程建設內容還包含配套道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、綠化工程等。工程項目為對接西端的雀兒山路，跨湘桂線、連躍進路。其中東岸引橋設置A、B、C匝道三條，跨湘桂線橋南線設置右轉匝道（WS匝道）一條。
躍進路節點東西向為鳳凰嶺大橋接線跨躍進路跨線橋段，採用主輔分離斷面，主路為跨躍進路跨線橋，雙向4車道，輔路為單向1~2車道機動車道，機動車道外側設置非機動車道和人行道。躍進路節點南北向為躍進路地道及輔路改建工程，南起勝利路北側地面道路，向北終於躍進路跨湘桂鐵路橋南側橋頭。主路下穿地道段，也採用主輔分離斷面，主路地道雙向4車道；輔路為單向2車道機動車道，機動車道外側設置非機動車道和人行道。
另外，工程中跨湘桂鐵路橋樑共3座，均為跨徑35米簡支鋼箱梁，橋寬約9.5米，橋樑面積1010平方米。
項目工程濱江東路節點為鳳凰嶺大橋上跨濱江東路，在大橋上跨處北側設置連接雙向2車道匝道通道與濱江東路溝通；南側無設置連接通道條件；西岸引橋段南側輔路段為7.25米寬，單向單機動車道的全混行輔路。東岸沿江路節點為鳳凰嶺大橋上跨沿江路，在大橋上跨處兩側設置連接通道與沿江路溝通，匝道規模為雙向2車道，設置為行人和非機動車共板通道。為便於工程沿線地塊出行，同步建設濱江世紀城路連接段，為雙向3車道（南向1車道，北向南2車道）。
整個配套路網完工後，將立體化聯通鳳凰嶺一代老舊路網，形成現代化交通系統。
在建中的鳳凰嶺大橋
基本信息
- 中文名
- 鳳凰嶺大橋
- 外文名
- Phoenix Valley Bridge
- 所屬地區
- 位於柳州市河東大橋與鷓鴣江大橋之間
- 竣工時間
- 2021年
- 建造時期
- 2018年3月19日正式開工建設
- 動工時間
- 2018年3月19日
- 設計時速
- 60Km/每小時
- 車道數量
- 雙向6車道
- 橋樑總長
- 2.31千米