柳州軌道交通4號線

據柳州市發展和改革委員會2015年11月7日消息：《柳州市城市軌道交通線網規劃》已完成方案設計，2015年11月27日至12月26日在市規劃展覽館二樓臨時展廳和網站公示方案。近期規劃（至2020年）實施1號線、2號線、3號線以及4號線，其中1號線為聯繫柳江、中心城與汽車城的東西骨幹線路；2號線為聯繫柳北香蘭、河東以及白蓮機場的南北向骨幹線路，主要途徑桂中大道、東環大道、燎原路、柳石路；3號線為聯繫河西片區、黃村片區、河東片區、靜蘭片區、古亭山片區及陽和新區；4號線為聯繫進德工業園、柳江區、火車站、河西片區、柳北片區、河東片區以及柳東新區。

根據規劃，目前軌道交通4號線項目前期建設工作正在進行，計劃於2019年開工建設。

柳州作為廣西第二大城市和第一大工業城市，工業總產量約佔廣西工業總產值的四分之一之多，發達的工業基礎，造就了柳州眾多的就業崗位，工廠、工業基地的與日俱增與擴大，讓柳州城市框架逐年擴張，同時也帶來了外來務工人口與城市常駐人口的穩步增多，而今，順應時代發展，市政府在新一輪城市規劃中遍將高效便捷的城市軌道交通系統納入其中，未來建成后的軌道交通4號線將成為柳州市軌道路網中的重要組成部分，級大意義上將主城區外圍眾多工業園區相互聯繫，擔任起主城區及柳東新區之間的重要客運任務，對柳州工業發展以及城市擴張都將起到積極作用。

軌道交通4號線經雀山公園到達高新區唐家站將採用跨江形式，利用目前柳州市在建的鳳凰嶺公軌兩用特大橋與社會車輛平行跨江後到達唐家站與軌道交通2號線實現換乘，軌道設於跨江橋中部。

2017年3月17日召開的市委常委會審議並通過了《柳州市鳳凰嶺大橋橋型設計方案》，計劃年內開建該橋。據了解，鳳凰嶺大橋設計單位考慮柳州市山水風貌、周邊環境景觀特色及柳州現代工業城市等因素，對不同的風雨橋橋型進行了研究和論證。鳳凰嶺大橋跨江大橋推薦方案系採用鼓樓式橋亭的風雨橋橋型方案，橋墩上橋亭採用單亭布置，兩端橋頭為4邊五層檐，漸進的是6邊七層檐，中間最高為8邊七層檐，橋亭最高相對高度為41.8米，建築色彩主色調為黃銅色。橋型整體風格優雅，彰顯民族文化，又體現時代特色。

鳳凰嶺大橋東起河東片區的蓮花大道西延長線與桂中大道北段交叉口，跨柳江、躍進路北段及老湘桂鐵路，西接柳北區雀兒山路。該項目主線全長約2700米，其中跨江大橋長度為700米，橋樑寬度約48米，機動車雙向六車道，預留軌道交通4號線建設空間。項目建成后，鳳凰嶺大橋與蓮花山大道、官塘大橋構成我市東西向重要通道，聯繫柳北、河東、柳東新區等城區。鳳凰嶺大橋與北側鷓鴣江大橋交相呼應，將成為百里柳江重要景觀節點。

根據公示，新建柳州市鳳凰嶺大橋工程西起柳江西岸北雀路、東至東岸河東新區規劃路，包含鳳凰嶺大橋及其接線道路和雀兒山路拓寬改建，總長約3.21km。

鳳凰嶺大橋主橋段為公軌合建的橋樑形式，寬46.6m兩側為雙向6車道規模的機動車道，中間預留城市軌道交通4號線空間，兩側各設置非機動車道和人行道。設計速度60km/h。鳳凰嶺大橋東側雀兒山路改擴建段為雙向4車道，紅線寬度30m，設計速度40km/h。