環球航空公司

環球航空總部設在於美國密蘇里州的聖路易斯。

樞紐機場：聖路易蘭伯特國際機場、肯尼迪國際機場

IATA代碼：TW

ICAO代碼：TWA

呼號：TWA

環球航空公司的歷史可追溯到1925年成立的當時名稱為WesternAirExpress(西部航空快運)。1950年之前稱為跨大陸及西部航空公司（TranscontinentalandWesternAir(T&WA).）。

1939年，霍華德·休斯(Howard.Hughes)已經成為T&WA的最大投資人，他被稱為“環球航空公司之父”。環球航空公司當時在美國是排名第三的航空公司，擁有道格拉斯DC-3型飛機，擁有航線跨越美國大陸。由於霍華德·休斯的推動，T&WA取得了長足進步並在1950年代更名為環球航空（TransWorldAirlines(TWA)），在四十年代和五十年代一直是最先進客機的積極購買者。環球航空不斷拓展整個美洲大陸和全世界的航線，率先提供橫越大西洋的飛機航線，環球航空進入黃金髮展時期，成為美國的大航空公司之一。

1960年代環球航空成為世界最早機隊噴氣化的航空公司之一。1962年完成的紐約肯尼迪國際機場第五航站樓曾為環球航空的專用航站樓。在歐洲市場上，環球航空的佔有率超過了泛美航空。1969年取得美國當局的許可首次進入跨太平洋航運市場。

環球航空公司曾簽訂協和式超音速客機的訂單，但最後因為超音速民航機價格、運營成本、噪音等問題並未購買。環球航空與泛美航空公司是波音747客機的首要客戶。

1979年美國廢除航空管制法案，放鬆航空管制，對環球航空產生較大衝擊。忽略了有利可圖的跨太平洋航運市場（環球航空的亞洲航線權售予了美國航空）及貨運服務卻是日後環球航空陷入財務狀況惡化的原因之一。

1988年，環球航空服務往返大西洋兩岸的旅客超過50%佔有率。但此紀錄維持不久，其它美國民用航空業者如美國航空、達美航空、美國聯合航空（從泛美航空取得歐洲航線權）也加入市場競爭。財務狀況惡化導致環球航空於1992年宣布破產。並在1995年再次宣布破產。

1996年7月17日，環球航空800號航班一架波音747型客機(編號N93119)在紐約長島上空爆炸。機上230人全部遇難。這次空難給予狀況不佳的環球航空致命一擊。

環球航空曾為了重拾以往的名聲進行重整，包括機隊更新：環球航空宣布採購新客機，機隊全面更新和規模縮小。大幅削減國際航線：許多國際航線停運將經營重點轉向美國國內市場。

2001年1月，環球航空由於無法負擔重整資金第三次提出破產申請。最後由美國航空提出援助。最終環球航空與美國航空達成協議，由美國航空公司的母公司AMR公司購買環球航空公司，美國航空合併環球航空。至此環球航空成為歷史。

曾為環球航空專用航站樓的紐約肯尼迪國際機場第五航站樓在2008年成為廉價航空公司——捷藍航空的專用航站樓。

自1969年1986年期間，由於當時環球航空在歐洲航空運輸市場擁有較大的額份，環球航空班機成為恐怖分子的襲擊目標。恐怖分子往往挾持環航班機報復美國和以色列。

·1969年，環球航空840號班機遭到解放巴勒斯坦人民陣線挾持飛往大馬士革，機鼻遭到炸毀，所有機上人員平安無事。飛機修復后重回服務。

·1970年，環球航空741號班機從法蘭克福飛往紐約途中遭到解放巴勒斯坦人民陣線挾持飛往約旦，所有機上人員未遭到傷害，但飛機被炸毀。

·1974年，環球航空841號班機從特拉維夫飛往紐約，途中在希臘的愛奧尼亞海上空爆炸，機上88人全部喪生。

·1985年，環球航空847號航班從雅典飛往羅馬。但起飛后不久被恐怖分子挾持飛往貝魯特和阿爾及爾，此次事件中造成一名美國海軍水手喪生。有趣的是，在挾持的兩周期間飛機往返貝魯特和阿爾及爾，燃料費用由機組人員的信用卡支付。

·1986年，環球航空840航班從羅馬飛往雅典途中在希臘小鎮阿爾戈斯上空發生爆炸。造成4位美國乘客喪生。