雷諾方程式
雷諾方程式
雷諾方程式（Formula Renault）是世界上著名及最普及的一種方程式賽車，該項賽事是由法國雷諾集團推廣發展起來的，方程式賽車由義大利TATUUS公司製造，該類單座賽車的馬力為200HP, 最高時速可達到一小時260公里。
雷諾方程式
雷諾程式，（ ）。，思程式。指式，汽賽，該賽規構、寬、低量、容積、汽缸量、油箱容量距，形“唯”量，稱。
（程式）賽？“規則限制”思，程式賽制規規則製造賽賽。參隊伍必須遵守套程式般精準規則。且除著，級程式賽，諸、、 （福程式）、 （雷諾程式），屬程式賽。
雷諾方程式2000是法國雷諾車廠旗下賽車部“雷諾運動”的最新方程式製品，在全球眾多2000c.c.方程式中，雷諾方程式2000應是最先進的一款。雷諾自從一九七一年推出第一代雷諾方程式2000至今，已近三十年，今天大家所見的已是第六代。在這三十年間，已有不少著名車手曾駕駛雷諾方式出戰，而四屆一級方程式世界冠軍普羅斯特更是當中的佼佼者。第六代雷諾方程式2000，是同級方程式中最為先進的車種，車身採用與一級方程式相同的碳纖維製成，安全程度足以達至國際汽聯所訂的三級方程式賽車標準。
動力是採用雷諾F4RS型引擎發動，而該台引擎是根據“雷諾運動”，在三級方程式引擎技術開發，並配以Magneti Marelli的第四代電子引擎管理系統。最高馬力及最大扭力分別為181ps/6,300rpm及21.7kgm/5,300rpm；單看數據可能感到是平平無奇，但深想推動一個只有480kg重的車體，的確是很過份。而這台引擎的特性是扭力分佈極之平均，車手可利用中至高轉發揮扭力，而且在同級方程式中首次採用Sequential六前速順序排檔，在操控上可謂更勝一籌。而這台Sequential六前速順序排檔箱是由“雷諾運動”特別設計，並備有三套不同的排檔齒輪比例，以配合不同賽道特色，同時亦能減少車手參賽的運作成本。
懸掛系統與其他方程式賽車大致相同，前懸掛使用單筒式吸震筒及彈簧，后懸掛則為左右獨立吸震筒及彈簧。而“雷諾運動”在搖臂配搭位置作出新設計，在調校上更為容易，而且當遇上意外時，對車身主體的損毀亦可同時減低。制動方面，四輪同時採用通風碟配ALCON四活塞對向卡鉗，並採用獨立線路運作，保障了制動力的功率，令制動系統更為可靠。
在車體上，“雷諾運動”特別以空氣動力學的原理設計，再配合強大的引擎馬力輸出，無論於直路飛馳或及高速攻彎，均能發揮其最佳穩定作用。除此之外，其前翼的下昂式設計配合車尾複合式定風翼，與當今一級方程式可謂同出一轍。
雷諾方程式簡介
2004年雷諾方程式2000-義大利冠軍賽共有九場賽事，分別為：
- Vallelunga-14/03
- Varano-04/04
- Magione-09/05
- Spa(比利時)-15/06
- Mugello-04/07
- Misano-25/07
- Adria-26/09
- Hockenheim(德國)-10/10
- Monza-17/10
2009年，有15支車隊及分別來自日本，委內瑞拉，阿根廷，巴西，墨西哥，俄羅斯，英國，西班牙及中國10個國家34車手參加義大利雷諾方程式2000的比賽，分別在9個周末進行共18場賽事。
其中奪冠呼聲最高的是PREMA POWERTEAM和CRAM COMPETITION車隊。從2000年開賽以來，這兩支車隊分別包攬了全部的冠軍。CRAM COMPETITION獲2000及2002年冠軍，PREMA POWER獲得2001及20003年的冠軍，而且其三級方程式車隊在連續三年登上領獎台後，終於在2003年獲得了三級方程式歐洲巡迴賽的總冠軍。僅排在其後的是BVM-MINARDI青年隊和 EURONOVA青年隊。
雷諾方程式賽事在全世界很多國家都有舉行，義大利，法國，英國，德國，歐洲賽，美國，巴西，墨西哥及亞洲的一些國家。由於歐洲的比賽，尤其是以義大利，德國和英國更為著名。其中以義大利，英國及德國的賽事最具傳統和職業化水平高，並以多名年輕優秀的車手的參與而聞名，車隊和車手都在這裡尋找著履歷，成功和名聲。眾所周知，義大利的雷諾方程式賽事是高水平的及富有挑戰性，雷諾方程式2000比賽從2000年揭開戰幕以來，在4次歐洲大師杯賽上(EURO MASTER)，義大利的車隊獲得了3次冠軍，其中2個車手成功地進入了F1賽場，他們是索伯車隊的馬薩和豐田車隊的試車手布里斯可。
羅馬附近的VALLELUNGA賽道是一個有上下坡的賽道，這更是對選手的考驗。而且有幾個彎道很窄，角度刁難和緊緊相連。全長3264米，最高圈速1小時244公里，最大G-FORCE(G)：2.25,最快圈速：1:10:056。對於沒有在該賽道跑過車的選手是不容易的一件事。
