運三高速

該公路於1998年6月開工，2001年10月已建成通車。山西省三門峽黃河公路二橋項目已列入山西省“十一五”交通建設規劃。運三高速公路是山西省“九五”、“十五”期間“三縱八橫”公路網建設十大重點工程項目之一。該路全長42.6公里，總投資11.9億元，它北接大運高速公路、大運二級路，南至三門峽黃河大橋北引道，過橋后與310國道相接，是山西省通往中原及東南沿海地區的主要通道之一，是晉煤外運的一條主要出口線。運三路自1998年6月29日開工，歷經三年多的緊張建設，於2001年10月18日剪綵通車，11月1日運營收費，是山西省第9條交付使用的高速公路。

運三高速公路全段42.6公里，總落差445米，平均坡度4%以上。尤其是三門峽往運城方向11公里至22公里連續下坡路段，多處坡度及緩和坡段坡度均已接近或達到高速公路山嶺坡度設計最大值，且連續下坡超過8公里。全段設計彎道48個，11公里至22公里有10個急彎。坡長、坡陡、彎多、彎急，加大了駕駛員的操作難度，導致車禍頻繁發生。特別是三門峽至運城方向16公里一帶和13公里+400米處，運城至三門峽方向34—36公里處，幾乎成了運三高速公路的死穴，70%以上的事故就集中發生在這裡，且多為單方事故、重特大事故，車型是嚴重超載的大型貨車。

運三高速公路三門峽至運城方向22km至11km的道路狀況：

運三高速公路最高處（22km+300km）海拔785m，平地海拔340m，落差445m，平均坡度4﹪以上。三門峽至運城方向22km—11km路段為連續下坡路段，長達11km。其中19km+860m—19km+550m、19km+25m—18km+650m處坡度達到4.9﹪，17km+750m—17km+150m、17km+150m—16km+150m處坡度達到4.8﹪。

運三高速公路22km至12km彎道共計10個，經現場測量，19km處彎道半徑140m、16km處彎道半徑203m、13km處彎道半徑200m。運三高速公路的技術參數已經不符合現行《高速公路工程技術標準》的有關要求，現行規定極限最小半徑是250m,停車視距是110m,最大縱坡5%，所以建議運三管理處採取更安全的限速，將局部路段限制在60km/h。

這是山西南跨黃河、挺進中原的一條重要通道。對於推動山西對外開放和區域經濟發展，加強晉豫兩省的經濟文化交流，促進黃河經濟協作區的進一步繁榮具有重要的戰略意義。運三高速公路全長 42.6 公里，總投資 11.9 億元，施工三年，跨越中條山，與三門峽黃河大橋連接。