比亞迪G6

2011年9月26日，搭載1.5TI+DCT（渦輪增壓、缸內直噴、雙離合器）以及58項高端電子配置的比亞迪G6在長沙首站上市。這是在推出低端中級車F6之後，一款市場定位更高的中級車。此次上市的G6搭載2.0、1.5T兩款發動機共四款車型，比亞迪給了G6一個很實在的售價：7.98-11.58萬。作為比亞迪迄今為止最高端的旗艦車型，該車定位“T動力智能新典範”，集合了比亞迪最優、最前沿的造車經驗及技術，市場表現被寄予厚望。比亞迪希望這款新車能夠使其品牌以嶄新的姿態征戰市場，拉升其品牌價值。而從該車型定位、配置上分析，其近乎苛刻的品質管控、出色的動力技術、高端的電子智能配置以及大氣尊貴的外觀或將使G6短期內迅速打響知名度，市場表現值得期待。

比亞迪G6的模具全部來源於比亞迪在日本的模具工廠，因此做工品質較之前車型有了明顯提升。比亞迪G6作為一款重量級轎車，整車的外形非常大氣、線條流暢自然。比亞迪G6在外觀設計動感時尚，長、寬、高分別為4860mm*1825mm*1463mm，軸距達2745mm，整體線條流暢而圓潤，車身輪廓穩重而飽滿；整體而言G6既沒有完全的抄襲，卻也能看到許多借鑒的元素。

而細細看來，比亞迪G6似乎在前臉有點凱美瑞的味道，在側麵線條上又有點八代雅閣的影子。但是還好，這種搭配很自然。讓人們似曾相識，卻也新鮮感十足。尾部造型的設計更有創意，鴨尾式擾流板與行李箱自然的融為一體，整車立刻顯得動感十足，配合著飽滿的頭部，使比亞迪G6既有動感的一面也不失穩重的一面。滿足了商務用途的同時，再增添那麼一點動感，感覺還是不錯的。

內飾設計上，比亞迪G6採用了上深下淺的配色樣式，突出家用、商務皆宜的特性。作為一款中級車，內飾從整體來說具有檔次感是不容置疑的，採用上“黑”下“米”的整體設計風格。方向盤和中控台的部分接縫採用銀色飾板緊密的鏈接，其做工和質感均不亞於合資品牌。前門扶手處以及前駕駛扶手處均採用桃色處理。座椅的做工、功能、舒適性也是值得一提的，前排座椅不僅寬厚柔軟，還配備了八方向可調，並帶電動腰靠。如果能夠在側面支撐上再下點功夫，就完美了。而後座同樣如此，彷彿沙發般的座椅很容易讓人放鬆。

定位於中級車，比亞迪的乘坐空間以及儲物空間是出色的。車身尺寸長、寬、高分別為4860mm*1825mm*1463mm，軸距達2745mm，使“大空間”得到了很好的保證。

駕駛員處，腿部空間很寬敞，而且設計得當，沒有絲毫不舒服的感覺。駕駛人員身高在1.8米左右，坐進去頭圖和車頂還有一拳多的空間。對於定位於中級車的它來說，前排、後排空間表現不錯。工作人員坐進去。只能用“大”來形容。得利於它的2745的軸距，後排腿部空間表現很出色。坐在後排翹著腿是沒有問題的事情。環顧整個駕駛室空間，比亞迪G6的可用儲物空間比較充足，無論是常規的手套箱和中央扶手箱這類的較大進深的儲物格，還是非常容易忽略的方向盤左側儲物槽，比亞迪G6是一個不少，都布置在其中了，後排扶手箱還是通著後備箱的，為從後備箱取東西提高了方便。前車門上帶有實用的瓶架和儲物空間。後門也有不小的儲物槽，不過沒有像前門那樣加入瓶架。如果後門也像前門一樣加入瓶架就更好了。而行李箱的空間作為家用也足夠。

彰顯動力技術實力

“得中級車者得天下”，而欲“得中級車”，動力總成技術是至關重要的一環，比亞迪G6此次搭載“1.5TI+DCT”的動力組合面市，足可見其準備之充分。該黃金動力技術榮獲2011年上海國際車展最佳發動機大獎，在中國市場上只有德國大眾擁有此動力組合技術，並一直將其作為競爭對手不可逾越的鴻溝。此次比亞迪G6 TID車型的上市，徹底打破合資品牌的動力神話，不僅意味著比亞迪在汽車技術方面質的突破，更標誌著自主品牌在動力總成

方面將與世界同步。據悉，此次比亞迪G6搭載的1.5TI渦輪增壓缸內直噴全鋁合金髮動機，是“渦輪增壓、缸內直噴、分層燃燒、可變氣門正時、全鋁合金髮動機”五大技術的完美結合。採用渦輪增壓，使得燃燒更充分，有效提升了燃油經濟性；缸內直噴，使燃油燃燒更加充分，油耗比之普通發動機降低20%。從現場公布的數據顯示，

比亞迪G6 1.5TI發動機額定功率113 kW /5200 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm，讓您輕鬆實現1.5L排量的低油耗，甚至體驗到同級2.4L車型的充沛動力，讓每段旅程，都能暢享淋漓“勁”致的快意。與此同時，比亞迪G6搭載的DCT雙離合變速器集合了手動變速器和傳統自動變速器的雙向優點。DCT雙離合變速器中有兩組齒輪組，分別控制單數檔和雙數檔，控制模塊會根據車速和油門踏板等對駕馭者的換檔意圖做出判斷，預見性的把下一檔位齒輪組進行預連接，所以大大縮短了換檔時間，具有換擋響應快、提速時間短、動力無損耗等優點。可以說，該技術的使用既保證了車輛動力的強勁，又給駕駛者提供了駕駛的便利性和舒適性，甚至可以帶來運動車型所特有的駕駛快感。

實現E享人生

“T動未來·E享人生”，是比亞迪為G6賦予的廣告語，前者說的是其T動力技術，而後者講的則是其眾多E配置——配置電子化。依託IT產業的雄厚技術，比亞迪一直將配置電子化作為研究的一大方向，在其近期推出的車型如S6等在智能配置上都大放異彩，而在比亞迪G6上，依然可以看到眾多智能化配置的身影，其中尤以BAWS疲勞駕駛預警系統及TPMS胎壓監測系統為亮點。

“疲勞駕駛預警系統”是一套基於駕駛員生理圖像反應的智能系統，利用駕駛員的面部特徵、眼部信號、頭部運動性等，推斷出駕駛員的疲勞狀態，如若判斷得出駕駛員處於疲勞狀態，將立即採取相應措施並提示報警。

“TPMS胎壓監測系統”是一套能夠及時反饋輪胎壓力和溫度的智能系統，它能夠對輪胎故障及時報警，避免由此引發的交通事故。相比通過四輪轉速差別間接判斷胎壓情況的監測系統，比亞迪G6選擇的是更為精準的直接式胎壓監測系統，通過安裝在輪胎上的感測器來測量胎壓和溫度，並利用無線發射器反饋到中央接收器，通過儀錶盤信息反饋給車主，當出現異常情況時系統會及時報警提醒車主。該系統性能更穩定，精確度更高，靈敏度更強。

keyless無鑰匙系統對於大家並不陌生，它一直是比亞迪G系車型的一大亮點，比亞迪G6將其延續下來並不奇怪。keyless智能無鑰匙系統可以實現無鑰匙進入、一鍵式啟動等人性化功能，並增加了智能滾碼加密防盜系統和智能發動機防盜系統，令整車防盜搶性能達到了一個新高度。

除此之外，在比亞迪G6上還擁有右前輪盲區顯示、車載藍牙、三色顯距倒車影像等多項高端電子智能配置，這些配置此前在合資車型中也只出現在25萬以上的價位。

搭載國際先進的BAWS疲勞駕駛預警系統，實現"全天候實時監測、人工智慧識別、多媒體語音報警、疲勞等級自動調整"四大功能。TPMS胎壓監測系統，通過壓力感測器實時監測四輪胎壓動態。採用歐洲高端B級車流行的安全籠式結構以及3H高剛性車身，能有效緩解碰撞時的衝擊力，真正做到駕乘者的全方位安全防護。

4.3"雙TFT屏液晶組合儀錶盤，為駕駛者全方位呈現整車平均車速、平均油耗、燃油消耗量、行駛時間、續駛里程等行駛信息。Keyless無鑰匙系統，實現無鑰匙進入、一鍵啟動等人性化功能。巡航定速，無需操縱油門，由電腦根據道路狀況和汽車的形式阻力不斷調整供油量，使汽車始終保持設定車速，從而減輕疲勞。

對以品牌消費為主導的中高級車來說，品牌力才是影響其消費的最關鍵因素，而品牌力的塑造並非一朝一夕即可完成，只有不斷提升產品力才能最終贏得市場的認可。因此，作為比亞迪旗艦車型，比亞迪G6在各個方面對自己提出了近乎苛刻的品質要求。

在動力操控上，比亞迪G6首次搭載1.5TI+DCT（渦輪增壓缸內直噴發動機+雙離合自動變速器）的頂級動力總成，動力更強、響應更快、油耗更省、排放更低，無間斷的動力輸出，駕駛者換檔無頓挫感，給駕乘者提供了便利性和舒適性，甚至可以帶來運動車型所特有的駕駛快感。

工藝方面，為了達到與合資車同等品質，比亞迪G6所用模具來自聞名全球的日本荻原模具廠。荻原模具廠向包括通用汽車在內的歐美等汽車廠商供應模具，比亞迪G6此次採用該模具供應廠家，使其在製造精度上更加向世界頂級水平靠近，無論是外觀設計還是車型縫隙等都達到了不輸於合資車的高水準。

在和頂級豪車品牌戴姆勒賓士公司合作的過程中，比亞迪也提升了自身產品的設計理念。比亞迪G6採用了與賓士、寶馬同級別的中高級車主流懸掛系統——前雙橫臂+后五連桿，機械結構上的優勢讓車身的穩定性和操控性變得更為優越，比亞迪為G6所傾注的心力可見一斑。

在智能配置上，比亞迪大量創新運用了在電子科技領域的研究成果，包括Keyless智能無鑰匙系統、CAN-BUS電子管家系統、4.3"雙TFT屏液晶組合儀錶盤、多媒體影音娛樂系統等58項高端電子智能配置，帶您提前進入汽車智能化時代；

在安全配置方面也非常吸人眼球，空腔注蠟防鏽、3H高強度全方位碰撞吸能安全車身（這種車身結構具有非常強的吸能作用，發生碰撞事故后，撞擊力會被籠式車身結構吸收，大大減少乘客艙受到的破壞。比亞迪G6展現出的強大產品力和高品質，不得不讓人對它刮目相看。）、高強度前後防撞鋼樑、博世第九代ABS防抱死系統（含EBD）、法格爾全數控衝壓、安全籠結構、ISO-FIX兒童座椅固定裝置為該車全系標配，更值得一提的是，比亞迪G6的頂配車型還裝有TPMS胎壓監測系統和BAWS疲勞駕駛預警系統，配置和安全性躍升到了一個新的層次；

同時，在噪音控制方面，比亞迪G6甚至採用豪車的技術標準來執行。排氣管雙節消音、厚達25mm的7層底盤隔音棉、26個車內注塑隔音板、軟性內飾吸音材料將車內噪音減至最低，同時配有4個膨脹膠條，在過高溫烘烤時會發泡，形成空腔阻斷，阻隔聲音傳播，使駕乘更加舒適。

比亞迪G6用高端技術作為進軍車市的敲門磚，需要的不僅僅是勇氣和魄力，更需要扎紮實實的技術研發和積累。這款定位“T動力智能新典範”的比亞迪旗艦車型，在外觀、動力、配置、安全、操控等方面都達到了合資中高級車的水準，再加上極具競爭力的價格，相信整個中高級車市場都會為之震撼，而其實際表現如何將會很快在市場上得到體現。人們有理由相信，比亞迪G6隻是一個開始，未來在高端汽車市場，比亞迪還會有更多的大動作。

比亞迪要在山東熱賣，首先要考慮改名，因為比亞迪與膠東國罵同音。

2012款 報價

比亞迪G6外觀大氣、時尚，整車並沒有複雜的線條，但上提的腰線增加了整體的立體感；內飾布局簡單、合理，做工有所提升，座椅舒適度較好，配置比較齊全；換擋比較靈活，並且前後均採用獨立懸架，與同級別車型相比比較高端，舒適性較好。

比亞迪G6外觀大氣、時尚，但有模仿的痕迹，網友對此褒貶不一；整車線條比較簡潔、飽滿，比例協調，側面腰線的提升增強了立體感。

比亞迪G6內飾採用了上黑色下米色的配色；中控布局簡單、合理，相對於同級別車型，配置比較豐富；座椅舒適性較好；做工方面有所提升，但部分覆蓋面採用了硬質材料，手感一般；有網友反應“方向盤手感不好”。

空間方面表現不錯，前後排座椅腿部空間都比較充裕，前排座椅頭部空間較大，但後排座椅頭部空間有些局促；後排地板中間有凸起，影響實用性；儲物格比較實用；後備箱空間較大，但有不規則凸起，實用性一般。

比亞迪G6換擋比較平順；前後均採用獨立懸掛，與同級別車型相比比較高端，且舒適性較好，但路感較差，且載重較大時有塌屁股的現象；網友稱“有跑偏的現象”。

比亞迪G6動力表現良好，加速平穩有力，有網友稱“家用絕對夠用，2000轉以上推背感明顯”。

網友反映來看，該車型燃油經濟性還算可以，百公里平均綜合油耗在9L左右。

作為一款上市不久的國產車，比亞迪G6的表現還算不錯，其大氣的外觀，豐富的配置，受到了不少網友的好評，但也具備了國產車的通病，那就是裝配工藝不夠好，用料比較一般，還有針對提車難，加價提車的問題。