鐵人三項

鐵人三項起源於美國。

1974年2月，一群體育官員聚集在夏威夷群島的一個酒吧里爭論：世界上究竟哪一種體育運動項目最具有刺激性，挑戰性；最能考驗人的意志和體能？有的說是橄欖球，有的說是渡海游泳，有的說是足球，還有的說是長距離自行車，登山馬拉松等等，他們各抒己見，爭論不休。最後，美國海軍准將約翰·科林斯提出：誰能在一天之內在波濤洶湧的大海游泳3.8公里，再環島騎自行車180公里，最後跑完42.195公里的檀香山馬拉松全程，中途不得停留，誰就是真正的鐵人。科林斯的想法得到大家的支持，於是第二天就有15人參加了比賽，其中還有1位女選手。結果有12人賽完全程，就這樣一項挑戰自然、戰勝自我的新型體育運動項目就在這種充滿戲劇性、冒險性的情況下誕生了。該比賽第一名的成績為11小時46分。

該次比賽後人們就把這項一次連續組合完成游泳、自行車和長跑，並在運動員體能、速度和技巧上提供挑戰的綜合性體育運動項目稱之為"鐵人三項"。並追認該次比賽為首屆世界鐵人三項錦標賽。是一項意義性運動項目。

鐵徠人三項運動在夏威夷誕生后，最初僅在夏威夷和加利福尼亞流行，后逐漸在澳大利亞、紐西蘭、西班牙、法國、英國、日本、中國等國家廣泛開展。

美國的聖地亞哥從1974年開始便正式開展了鐵人三項比賽，隨後鐵人三項運動便迅速風靡了歐美和世界各地，為越來越多的人所喜愛。為了更好地發展該運動，國際鐵人三項聯盟於1989年4月正式成立以管理國際上的鐵人三項及鐵人兩項運動，總部設在加拿大。到2000年為止，國際鐵聯已發展到具有126個國家、地區團體的會員國際體育組織。據2001年國際鐵聯快報上的統計，全世界參加鐵人三項運動訓練和比賽的人數已達到500多萬人，每年在世界各地舉行的大小鐵人三項賽事有三千多次。而通過電視轉播收看鐵人三項世界盃賽的觀眾達2億多人。

國際鐵人三項聯盟每年都組織很多比賽。其中有奧林匹克標準距離的鐵人三項世界錦標賽，參加比賽的運動員年齡最小的只有9歲，最大高達91歲。比賽的規模逐年增大，參加比賽的人數也越來越多。

美國人認為，最具刺激性、挑戰性的體育運動是"鐵人三項"；日本人認為，最能體現民族精神的也是"鐵人三項"……鑒於鐵人三項運動在世界各地發展迅速，奧運會、友好運動會、泛美運動會、英聯邦運動會、世界軍體大會、亞運會、中國全國運動會都將鐵人三項列為正式的比賽項目。鐵人三項是在1994年被國際奧委會正式列入奧運會大家庭，2000年悉尼奧運會萬眾矚目的第一個比賽項目就是女子鐵人三項比賽。

國際鐵人三項聯盟每年都組織很多比賽，其中有奧林匹克標準距離的鐵人三項世界錦標賽；在世界各地舉辦的10-12站鐵人三項世界盃系列賽；長距離鐵人三項世界盃系列賽；標準距離和長距離鐵人兩項世界盃系列賽與世界錦標賽，此外還有冬季鐵人三項賽、室內鐵人三項賽、殘疾人鐵人三項、青少年鐵人三項賽等。比賽一般分優秀運動員組、青年運動員組和業餘分齡組，參加比賽的運動員年齡最小的僅9歲，最大達91歲。比賽的規模逐年增大，參加比賽的人數也越來越多。

美國

鐵人三項運動起源於美國夏威夷，據統計，在美國每年參加正式或非正式鐵人三項比賽的人數約為15萬人。到2003年止，美國鐵人三項協會有正式會員45274人，其中男性佔71%，女性為29%。2002年全美鐵人三項賽事多達850次。

英國

每年英國經官方批准的賽事可達350次，幾乎每天都有比賽。全國有200餘家鐵人三項俱樂部。

澳大利亞

悉尼世界盃賽組委會數據：

·54%的愛好者年齡介於16至34歲

·57%的愛好者家庭年收入超過43000美元

·47%的愛好者有大學教育背景

·63%的愛好者無負責贍養的人，有充足可自由支配的收入

·75%的愛好者為白領或藍領管理者·77%的愛好者為活躍的體育參與者

·他們大部分擁有自己的汽車和資產，擁有電腦及網際網路接入

其他

·鐵人三項是一項體現生活方式的運動，他散發出生命力與魅力。

·鐵人三項運動是“清新的”、“年輕的”、“充滿活力的”，同時也是“艱苦的”、“苛刻的”和“筋疲力盡的”。

·鐵人三項綜合了三個截然不同的運動項目———游泳、自行車和跑步。

·鐵人三項現有的奧運會的比賽項目（游泳1.5公里，自行車40公里和跑步10公里）。

·1998年底，來自39個國家的220名女運動員和來自43個國家的251名運動員獲得了國際鐵人三項聯盟的世界排名。

·奧運會有男女各50名運動員有資格參加鐵人三項比賽。

鐵人三項比賽是技巧和耐力的嚴峻考驗，這種艱苦的比賽包括3個部分。2000年悉尼奧運會上的鐵人三項比賽由1.5公里游泳、40公里自行車和10公里的長跑一起組成。鐵人三項比賽的運動員在不同項目之間不能停頓，一項比賽到達終點后就要立即進入下一項比賽的起點。

男子和女子的鐵人三項比賽都是一次性的在同一個路線上分別舉行。最棒的男子運動員要用1小時50分鐘完成比賽(游泳20分鐘，騎自行車1小時，長跑半小時)，而最好的女子運動員要比男子運動員多用12分鐘。第一個完成全部三項比賽的獲得冠軍。

游泳是三項賽的第一項，在悉尼奧運會上將設置一座浮橋，運動員們從浮橋上同時跳水出發。他們要沿著由浮標和繩索標誌出的三角形路線前進，如果有人抄近道就會受到處罰。運動員可以用他們喜歡的任何姿勢游泳，但實際上所有的運動員都選擇自由泳。

從水裡上岸后，運動員要馬上轉入自行車的賽程。在自行車賽段中，整個賽程必須騎自行車完成。但是如果車胎出了問題，運動員可以帶車跑到換胎站換胎。一般來說，運動員必須自己換胎，但是悉尼奧運會專門訓練了人手來完成這項工作，他們被分配在沿著賽道的6個換胎站里服務。直到1995年，奧運會都禁止自行車手藉助前面選手的氣流前進，因為人們認為這樣做對前面的選手是不公平的。騎手必須設想一個長10米、寬3米的長方形環繞在周圍，作為氣流區。他們不能讓自己的氣流區與其他運動員的重疊，除非要超車。但是執法機構發現要執行這一規則有極大的困難。所以1995年他們廢除了這條規則，讓騎手們自由的互相借風。但現實中騎手們中間有一條不成文的規矩約束著每一個人不去借風，任何人打破規矩很快就會失去別人的尊重。

長跑賽段最重要的規則就是運動員必須用自己的雙腳完成全部比賽。這一條聽起來顯而易見，但是在一些令人難忘的鐵人三項比賽中，尤其是最艱苦的夏威夷鐵人三項賽中，有一次美國選手朱麗·摩斯最後就是爬過終點線的。這種情況不能在奧運會上發生。

在緊張的比賽過程中，一名運動員從游泳換到自行車或者從自行車換到長跑所用的時間至關重要。所以規則規定在換項區域里的運作要受到嚴格的監控。運動員在換項區域內不能阻止其他的運動員，或者侵犯他人的競賽設備。他們必須使用指定的專用自行車架，完成自行車賽段后再將自行車放回原架。從運動員將自行車從架上取下時起直到完成自行車賽段並將自行車放回原架時止，運動員必須戴好頭盔以保證安全。運動員必須在指定的區域或者起始線處上下自行車，在換項區域內不得騎車。

最後，禁止任何人裸體或者不適當的暴露身體--這條規則看似簡單，但當運動員快速從水中上岸，脫掉防水衣、戴上頭盔、套上鞋子，還要從架上取下自行車，“事故”常常會在這時發生。運動員的目標是在30秒以內完成換項的工作。

比賽期間，運動員不能互相阻擋或妨礙，更不能惡性競爭，做出危險動作。如果運動員在游泳比賽中犯規就要被罰在游泳賽結束后停留30秒再繼續比賽。如果在自行車或者長跑賽段中犯規，裁判可能出示黃牌警告。這時運動員必須停止比賽等待裁判警告后才能繼續。如果嚴重犯規或者多次犯規，運動員就會被紅牌罰出賽場。兩張黃牌積累就會得到一張紅牌，紅牌自動罰下。規則鼓勵裁判在比賽中前攝性的警告以阻止犯規的發生。但是他們不必在出示第一張黃牌以前警告犯規的運動員。當然規則的重點是保證比賽順利的進行，裁判介入的越少越好。

游泳

游泳賽段必須帶游泳帽，但是如果運動員在賽程中無意丟失了泳

帽不受處罰。允許使用泳鏡和鼻夾，但是用來幫助游泳的器材是不允許的，比如腳璞、手套、短槳或者浮漂等都禁止使用。水溫在20度以上可以不穿防水衣，水溫如果在14度以下就必須穿防水衣。如果水溫再這兩者之間有裁判來決定運動員是否需要穿防水衣。這個決定由裁判做出，而裁判一般是傾向於較弱的運動員。防水衣必須不超過半厘米厚，而且運動員的泳褲必須有上身。運動員不能下潛超過15米。

自行車

在自行車賽段中，運動員必須佩帶頭盔，還要穿騎行服。可以認為鐵人三項自行車賽段使用的器材除了自行車與其他競賽不同以外，大部分器材可直接參考。自行車一定要按照規定規格製作，除非運動員的身材太高或者太矮可以例外。鐵人三項用自行車為最大減少選手風阻，將座位角度增加，重心前移，同時帶有休息把。至少要在賽前24小時要檢查車輛，以便留出時間讓運動員按照規則要求做出必要的修正。運動員必須在指定的自行車架上取出和放回他們的自行車和頭盔。

長跑

運動員在長跑賽段中必須穿鞋(自行車賽段中不是必須的)和運動服。

鐵人三項並不是指鐵球鐵餅鐵標槍。

路線設計原則

在保證比賽運動員安全和公平競賽的前提下，場地的設計和布置要儘可能的以轉換區為中心構造一個主會場區域。轉換區應靠近游泳起點。主會場區域包括貴賓和觀眾看台、轉換區、總終點，以及大屏幕電子顯示器、計分牌等設施。賽場的管理區域主要包括：游泳出發區、游泳終點至轉換區的通道、轉換區、終點通道和終點門、醫務區、運動員恢復區、休息區、媒體及媒體區、計時和成績統計區、終點混合區等。

游泳賽場地設置

游泳可在水域寬闊的江河湖海中進行。游泳路線可用浮標在水面設置成矩形或三角形；起、終點最好設在同一地點；游泳出發可採用碼頭跳水或由岸上跑入水中等出發形式；游泳水域水深至少1.8米，要求水情穩定安全，水質須符合衛生標準；水溫一般應在20℃以上，20℃以下運動員可穿鐵人三項比賽專用的保暖泳服進行比賽。

游泳起點：如採用碼頭跳水出發的方式，至少要設置一個能容納所有運動員的60米×2米的出發平台和為所有運動員提供公平出發位置的出發線帶。優秀組的運動員之間應享有至少75厘米的間隔空間。游泳路線：理想設計為順時針方向游進，每圈750米，全程為2圈。第一個轉彎處距離出發線不應少於300米。游泳終點：至少有4米寬，地面以藍色地毯覆蓋，並在附近設置淡水淋浴通道和飲水站。

轉換區設置要求

優秀組比賽的轉換區最小寬度為9米、最小長度為30米，並安放足夠的車架，以便為每名運動員提供至少75厘米（分齡組運動員的空間至少為60厘米）的空間。轉換區的入口和出口要有足夠的寬度，流向要朝同一個方向，分別在進、出口外部附近設置上車區和下車區（1米寬，至少6米長），並設置黃色的上車線和下車線。

自行車賽段設置

要求賽道路面平整、寬度不應少於5米。優秀組比賽的自行車賽道路線應設計不少於3圈，理想賽道為6～8圈的環形賽道。賽道應包括坡度和彎道等有一定技術難度的路線，避免180度的折返。賽道中禁止出現交叉路段，整個路線要對其它車輛封閉。在進出轉換區的沿途應至少有400米長的安全護欄。賽段中，要設置至少兩個備用車輪站。

跑步賽段設置

要求賽道路面平整、賽道寬度不少於3米，無交叉，並要對其它車輛進行封閉。賽段全程必須有明確的路線指示標誌。每1公里要設里程指示牌，每2公里至少設一個飲水站，每個飲水站的長度至少30米。賽道轉彎處應放置明顯的箭頭指示標誌，並要有良好的視線。在跑步賽段的終點線前要求至少有3米寬、100米長的直道。

鐵人三項運動是高強度的耐力性競賽項目，是對運動員的體力和意志最具考驗的運動項目。比賽中，當運動員通過時，觀眾應熱情地為運動員鼓掌加油。鼓勵運動員戰勝自我的勇敢精神，激發運動員頑強拼搏、勇攀競技高峰的昂揚鬥志。

在主會場觀看比賽時，觀眾應按時到場，接受安檢，並避免影響他人觀看比賽和現場轉播。同時，觀眾應遵守有關的比賽現場的規定，禁止進入賽事工作管理區域；禁止穿行比賽通道和賽道隔離設施。經過比賽通道各出入口時，應聽從管理人員指揮。

在賽道沿途觀看比賽時，觀眾要服從管理人員的指揮，不要橫穿賽道，以免影響運動員的比賽，或對運動員和自身造成傷害事故。要理智觀賽，不得向賽道投擲水瓶和物品。此外，觀眾不得向通過的運動員身上潑水或遞飲用水，以及幫助發生自行車故障的運動員修車。

為了更好地觀看比賽，觀眾在賽前也應該做好觀看比賽的相關準備工作。首先，要了解鐵人三項比賽的一些基本知識和特點。第二，要了解比賽的路線、沿途路段的禁行規定、觀眾區和通往觀眾區域的路線、時限。第三，要根據所希望觀看的賽點選好交通工具和路線。第四，由於全部比賽都在室外進行，所以觀眾一定要考慮天氣情況，如注意防晒、防雨等方面的問題。

2008年奧運會男子和女子鐵人三項比賽各有運動員50名參賽。他們的參賽資格由世界排名決定，但是每個國家最多只允許3名運動員參賽。

鐵人三項運動術語。鐵人三項運動中積極揚長避短、合理支配體力、熟練運用技術而獲優勝的方法。賽前應察看賽場區域路線，並結合個人特點制定總的參賽計劃。

三項各有具體戰術：

（1）游泳。游中保持中快速游進；途中跟隨合適對手；衝刺要根據賽時條件發揮優勢，加速游完賽程。

（2）自行車。出發控制好自行車，以保持穩定騎行；途中尾隨騎行，藉助前車騎行造成的氣流帶動可節省體力，並根據風向調整位置，在出發、追趕或超車時運用猛衝技術；距終點30-50米處發起衝刺，爭取趕前到達。

（3）長跑。一般採用勻跑，可節省體力、減少消耗。跑程中視體力狀況可靈活採用領先跑和相隨跑戰術。

鐵人三項是將游泳、自行車和長跑這三項本身已經具有百年以上歷史的運動結合起來，而創造的一項新型的體育運動，他具有這三個運動項目所不具有的特點：

綜合性：鐵人三項是連續一次完成游泳、自行車、長跑的綜合型體育運動項目；

靈活多變性：比賽場地可因地制宜、靈活多變、距離可長可短、項目設置可三項可兩項，可以有多種形式的設計便於推廣；

廣泛參與性：目前能夠完成鐵人三項奧運標準距離比賽的運動員年齡最小僅8歲，最大的達94歲。在競賽分組上設專業優秀組和業餘分齡組，使比賽即有優秀專業運動員的競爭，又滿足了廣大業餘愛好者的對挑戰極限的喜好。

公平競爭性：鐵人三項比賽賽程長、難度大、連續性強，便於排除人為因素干擾比賽的進行；

刺激性、挑戰性：鐵人三項是一項耐力與毅力相結合的運動項目，運動員通過比賽完成對在自然和自我的挑戰，因此具有強烈地刺激與挑戰性；讓人忘掉自我。

觀賞性：比賽在室外進行，風雨無阻，賽場既可設置在海濱城市、風景名勝城市，也可設在山區鄉村，具有較強的觀賞性。

商業性：鐵人三項運動被已評為當今世界最具魅力和最具商業價值的十大體育運動之一。

國際鐵人三項聯盟將國際鐵人三項賽事級別定為奧運會、世界錦標賽、世界盃、

國際積分賽共4級。奧運會鐵人三項賽：每4年舉辦一屆，每個國家最多有男、女3名選手參賽，

世錦賽前3名、洲錦賽第一名和取得國際鐵聯積分成績排名前50位的選手，方有資格參加奧運會比賽。

鐵人三項世界錦標賽：每年一屆，國際積分排名前100位的選手必須參賽。

鐵人三項國際積分賽：每年12站，是各國選手為獲取奧運會參賽資格的第一步。賽事級別僅次於世界錦標賽。

隨著這項運動的廣泛開展，鐵人三項運動產生了下面幾種距離的比賽：

奧林匹克標準距離（51.5公里）：游泳1.5公里，自行車40公里，長跑10公里。

超長距離（225.995公里）：游泳3.8公里，自行車180公里，長跑42.195公里。

長距離（148公里）：游泳3公里，自行車120公里，長跑25公里。

短距離（25.75公里）：游泳0.75公里，自行車20公里，長跑5公里。

夏威夷鐵人三項錦標賽：游泳3.8公里，自行車180公里，馬拉松42.195公里。

尼斯世界鐵人三項錦標賽：游泳3.04公里，自行車120公里，長跑29.44公里。

世界鐵人三項錦標賽：游泳1.5公里，自行車40公里，長跑10公里。這也是鐵人三項比賽的標準距離，按游泳、自行車、長跑的順序進行。

北京奧運會比賽設置情況：2008年第29屆奧運會鐵人三項比賽距離採用奧林匹克競賽距離，即：游泳1.5公里、自行車40公里、跑步10公里，全程共51.5公里。設男、女鐵人三項兩個比賽項目。鐵人三項作為奧運史上的新興項目，繼悉尼和雅典奧運會之後將在2008年北京奧運會上第三次展示其“綠色”運動的項目風采。

鐵人三項運動員比賽積分排名辦法（第二修訂稿）

一、目的與原則

參照國際鐵人三項聯盟國際排名積分辦法，結合我國鐵人三項運動的實際情況，制定本辦法。

運動員比賽積分排名將作為評價運動員運動成績和水平，以及選拔運動員進入國家集訓隊和代表國家隊參賽的重要依據。

二、積分排名辦法

（一）積分比賽範圍

國家體育總局和中國鐵人三項運動協會批准舉辦或參加的國內、外鐵人三項比賽，包括全運會、全國錦標賽、全國冠軍杯系列賽、奧運會、世界錦標賽、世界盃系列賽、亞運會、亞洲錦標賽、洲際杯賽等，及全國鐵人兩項錦標賽，以及其他中國鐵人三項運動協會另行說明的比賽。

參加國際比賽的積分直接按照國際鐵聯公布的國際排名積分計算，參加全國比賽的積分按照本辦法計算，本辦法所指積分包括上述兩類積分。

（二）積分周期和場數

運動員積分以年為單位，年度積分的時限為每年1月1日至12月31日，前一年的積分按30%計入下一年。

運動員每年度積分取積分值較高的6站比賽積分之和計。

（三）積分名次範圍及積分值

運動員按照下表所示名次範圍和分值獲得積分，比賽冠軍可以獲得與基準分等值的積分，后一名次的運動員可以獲得比前一名次少7.5%的積分，依此類推。

今後境內舉辦的賽事原則上優秀組與23歲以下組將採用相同的比賽路線和出發時間，積分按照上述兩個組別的總排名計算。青少年短距離組不計積分。

比賽

基準分可以獲得積分的名次

奧運會

世界錦標賽1000前50名世界盃系列賽500前50名

亞洲錦標賽

亞運會400前50名

國際鐵聯洲際杯賽200前20名

全運會

全國錦標賽150有效成績和名次

全國冠軍杯系列賽100有效成績和名次

鐵人兩項錦標賽50有效成績和名次

（四）國際國內比賽發生衝突的情況

如運動員由於代表國家隊參加國際比賽而無法參加國內比賽，則這部分運動員將獲得以下兩項積分之和：

1．參加國際比賽獲得的積分。

2．在獲得國際比賽積分的前提下，按照國際比賽名次的先後順序，依次獲得與相關國內比賽第一、二、三……名所獲積分等值的積分。

例如：A、B、C三名運動員參加國際比賽分別獲得第6、3、9名，且均獲得國際比賽積分，則他們將分別獲得與相關國內比賽第二、一、三名所獲積分等值的積分，依此類推。

（五）幾個級別的賽事同場同時舉行的情況下（即一場比賽計多個名次），運動員積分按所獲積分中的分值較高者計算。

三、本辦法解釋權屬中國鐵人三項運動協會。

四、本辦法自2008年1月1日起實施，2007年的積分按30%計入2008年。

鐵人三項運動從20世紀80年代傳入中國后，便得到了迅速的發展。20世紀80年代後期，各類鐵人三項比賽已相繼在國內一些城市舉辦。1987年，在原僑聯主席庄炎林先生的倡導下，由民間機構組織在海南省三亞市舉行了超級鐵人三項賽。比賽距離為游泳3.8公里、自行車120公里、跑步42.195公里。此項賽事成為中國最早舉辦的鐵人三項比賽。

1989年，鐵人三項被原國家體育運動委員會列為在全國正式開展的運動比賽項目之一。1990年1月16日中國鐵人三項運動協會由國家體育運動委員會和中華全國體育總會批准在北京成立。同年，中國鐵人三項運動協會也加入了中國奧委會和國際鐵人三項聯盟。

1991年6月29日在中國的倡導下，亞洲鐵人三項聯合會成立。鐵人三項運動在我國開展的初期，主要以群眾參與為主，專業競技運動水平較低，成績與國際水平有較大的差距。

2001年後，一些省、市相繼成立了專業鐵人三項運動隊，我國鐵人三項進入了較快的發展階段。特別是女子鐵人三項進步較快，湧現出一批很有潛力的運動員。不僅有兩名女運動員通過世界積分排名獲得了2004年雅典奧運會的參賽資格，而且在2005年的亞洲錦標賽上奪得了亞洲冠軍，縮小了與世界最高水平的差距。

中國從2005年第十屆全運會開始將鐵人三項比賽設為全運會正式比賽項目。每年國內舉辦各類各級國際性和全國性鐵人三項賽事10餘場，參賽人數每年總計已達2000人次，成為亞洲鐵人三項運動發展最快的國家。

中國於2010年9月25日至9月26日於濱海城市——威海，舉行國際鐵人三項賽。

中國嘉峪關鐵人三項賽從2004年起到2014年已成功舉辦了9屆。2014年嘉峪關鐵人三項賽將升級成為世界盃賽暨全國冠軍杯賽、全國業餘鐵人三項積分賽，屆時，將有34個國家和地區的700多名運動員、賽事官員和記者參加，其中專業運動員118人，業餘運動員412名，外籍運動員109名。

國際鐵人三項聯盟於1989年在法國阿維尼翁成立，僅用了短短6年時間，便獲得了2000年悉尼奧運會正式比賽項目的地位，成為歷史上進入奧運會最快和最年輕的體育項。國際鐵人三項聯盟執委會有4個執行官和7個委員，執委會在世界各大洲都有代表。

加拿大人麥克唐納自國際鐵人三項聯盟成立即擔任主席至今。他曾是一位優秀的鐵人三項分齡組運動員，同時還擅長登山和滑雪，曾是世界滑雪聯合會成員。另外，他還是一位半職業足球運動員。

奧運會鐵人三項比賽

1994年，鐵人三項項目被國際奧委會列為奧運會比賽項目並在2000年悉尼奧運會上首次亮相。奧運會的鐵人三項比賽距離為：游泳1.5公里、自行車40公里、跑步10公里，全程共51.5公里。共設兩枚金牌，男女各一枚。

亞運會鐵人三項比賽

2006年，鐵人三項項目成為亞運會比賽項目，採用的是奧運會距離比賽，即：游泳1.5公里、自行車40公里、跑步10公里。設男子和女子兩枚金牌。

全運會鐵人三項比賽

2005年中華人民共和國第十屆運動會，鐵人三項正式成為全運會比賽項目。比賽由1.5公里游泳、40公里自行車和10公里跑步組成。設男子和女子兩枚金牌。

國際鐵人三項聯盟

國際鐵人三項聯盟，簡稱“ITU”，於1989年4月在法國阿維尼翁正式成立，總部設於加拿大溫哥華；是國際單項體育聯合會總會和夏季奧運會項目國際單項體育聯合會協會的成員之一。有近百個國家和地區會員協會，執委會中有4個執行官和7個委員，在世界各大洲，都有代表。除鐵人三項運動外，該組織同時也是冬季鐵人三項、室內鐵人三項、陸跑鐵人兩項、水陸鐵人兩項、鐵人多項運動的國際管理組織。

亞洲鐵人三項聯合會

亞洲鐵人三項聯合會，簡稱“ASTC”，成立於1991年6月29日，前三屆的主席由樓大鵬擔任。

中國鐵人三項運動協會

中國鐵人三項運動協會，簡稱“中鐵協（CTSA）”，成立於1990年1月16日，是由愛好、支持和從事鐵人三項及相關多項運動的團體和個人自願結成的全國性、專業性、非營利性社會組織，是中華全國體育總會和中國奧林匹克委員會的團體會員，是國際鐵人三項聯盟（ITU）、亞洲鐵人三項聯合會（ASTC）的團體會員，是代表中國參加各類國際鐵人三項比賽、會議、培訓等活動的唯一合法組織。

西蒙·懷特菲爾德，加拿大男子鐵人三項運動員。2000年，在悉尼奧運會中奪冠，成為奧運會歷史上的第一位男子鐵人三項冠軍。2008年，獲得北京奧運會男子鐵人三項亞軍。

阿利斯泰爾·布朗利，英國男子鐵人三項運動員。2012年和2016年，連續兩屆獲得奧運會男子鐵人三項冠軍。

格溫·約根森，美國女子鐵人三項運動員。2016年，獲得里約奧運會女子鐵人三項冠軍。

白髮全，中國男子鐵人三項運動員。2009年，獲得亞洲鐵人三項錦標賽亞軍。2012年，成為首位憑藉積分排名闖進奧運會的中國選手，先後代表中國隊參加了倫敦奧運會和里約奧運會。