增壓迴路

壓力控制迴路是利用壓力控制閥作為迴路的主要控制元件，控制整個液壓系統或局部系統壓力的迴路，以滿足執行元件輸出所需要的力或力矩的要求。在各類機械設備的液壓系統中，保證輸出足夠的力或力矩是設計壓力控制迴路最基本的條件。壓力控制迴路的基本類型包括調壓迴路、減壓迴路、保壓迴路、增壓迴路、平衡迴路和卸荷迴路等

當系統或系統的某一支油路需要壓力較高但流量又不大的壓力油時，如果採用高壓泵不夠經濟，或者根本就沒有必要增設高壓力的液壓泵，則可以採用增壓迴路。採用增壓迴路，不僅易於選擇液壓泵，而且系統T作較可靠，雜訊小。增壓迴路中壓力的增高是由增壓缸或增壓器實現的。

1、單作用增壓缸的增壓迴路

下圖所示為單作用增壓缸的增壓迴路，單作用增壓缸中有大、小兩個活塞，並由一根活塞桿連接在一起。當系統處於圖示位置時，壓力為P的液壓油進入增壓器的大活塞腔，此時在小活塞腔即可得到壓力為p的高壓液壓油，且增壓的倍數等於增壓器大、小活塞的工作面積之比。當二位二通電磁換向閥的右位接人系統時，增壓器的活塞返回，補油箱中的液壓油經過單向閥補入小活塞腔。這種迴路只能問斷增壓，所以稱為單作用增壓迴路。

單作用增壓器的增壓迴路不能獲得連續的高壓油，因此只適用於液壓缸需要較大單向作用力而行程較短的液壓系統中。

2、雙作用增壓缸的增壓迴路

下圖所示為雙作用增壓缸的增壓迴路，能連續輸出高壓油。雙作用增壓缸中有大活塞一個、小活塞兩個，並由一根活塞桿連接在一起。在圖示位置時，泵輸出的液壓油經過換向閥5和單向閥i進入增壓器的左端大、小活塞腔，右端大活塞腔的回油通油箱，右端小活塞腔增壓后的高壓油經過單向閥4輸出，此時單向閥2、3被關閉；當活塞移到右端時，換向閥5通電換向，活塞向左移動，左端小活塞腔輸出的高壓油經過單向閥3輸出。這樣，增壓器的活塞不斷地往複運動，兩端便交替輸出高壓油，實現連續增壓。

目前國內外常規液壓系統的最高壓力等級只能達到32~40mpa，當需要更高壓力等級的油源時，可以通過增壓迴路等方法實現這一要求。增壓迴路用來使系統中某一支路獲得比系統壓力更高的壓力源，增壓迴路中實現油液壓力放大的主要元件時增壓器，增壓器的增壓比取決於增壓器大，小活塞的面積之比。