奧斯陸國際機場

奧斯陸國際機場

奧斯陸國際機場(英語:Oslo Airport, Gardermoen,挪威語:Oslo Lufthavn, Gardermoen,IATA代碼:OSL, ICAO代碼:ENGM),坐落於挪威歐倫薩可區(挪威語:Ullensaker)加勒穆恩(挪威語:Gardermoen),位於首都奧斯陸北方48千米(30英里)處,是挪威最大的國際機場。奧斯陸國際機場有 2 條平行的跑道, 1 棟航廈,並設有 64 個登機櫃檯,34 座空橋,71 個停機坪;2007年公汽量超過1,900萬人次,為北歐國家中公汽成長第二大的機場。奧斯陸國際機場是北歐航空挪威人空梭(英語:Norwegian Air Shuttle)的樞紐機場,以及斯特林航空(英語:Sterling Airlines)與威得諾航空(挪威語:Widerøes Flyveselskap ASA)的重點機場,可飛達歐洲大部份的機場,與部份北美洲與亞洲的機場。

歷史


軍用時期

早於1740年代,丹麥-挪威軍隊已在奧斯陸國際機場的所在地加勒穆恩(挪威語:Gardermoen)駐紮,當時稱為弗瑞德利克施營(挪威語:Fredericksfeldt),直至1910年代改建成為軍用機場,首架飛機於1912年起飛。
第二次世界大戰期間,加勒穆恩曾被德國轟炸而毀壞,德國佔領挪威時期,於原地重建2條2,000米(6,562英尺)跑道,戰後加勒穆恩交還挪威軍方。

輔助民用時期

1972年,因當時的(挪威語:Oslo lufthavn, Fornebu)機場過度繁忙,加勒穆恩機場開放包機起降。后因 Fornebu 機場跑道太短,不適合洲際航機起降,1990年代,除了北歐航空飛紐約航線外,洲際線都在加勒穆恩起降。

成為國際機場

登機大堂
登機大堂
1939年(挪威語:Oslo lufthavn, Fornebu)機場啟用后,肩負奧斯陸的航空運輸重責,惟 Fornebu 機場只有一條跑道,到 1980年代,已不敷日益繁忙與複雜的航空需求,然而 Fornebu 機場因附近已經開發,沒有足夠空間拓寬,加上沒有鐵路或捷運經過,所以需要另覓新的機場。
1992年8月8日,經長時間的評估,挪威議會通過決議於加勒穆恩興建新的國際機場,為符合挪威議會獨立財務的決議內容,“Oslo Lufthavn AS”公司成立,負責經營管理與建設加勒穆恩機場與 Fornebu 機場,包括興建新的機場設施。
1998年加勒穆恩新機場完工,同年 10月8日,Fornebu 機場關閉所有民航航線,加勒穆恩機場正式成為奧斯陸國際機場。
1999年10月22日,高速鐵路(挪威語: Gardermobanen)線全線通車,現在每小時有 6 對機場特快速火車外加NSB的(R10 和 L12)火車往返於奧斯陸國際機場與奧斯陸中央車站,令奧斯陸國際機場成為挪威最重要的國際機場。

交通配套


鐵路

登機櫃檯
登機櫃檯
Flytoget 高速鐵路, 19分鐘由機場到達奧斯陸中央車站。
經過機場的地下鐵路。
多條經過機場的鐵路路線。

公汽

Flybussekspressen 公司多條公汽路線,可到多個重要城市。
Flybussen奧斯陸機場快線,專營奧斯陸到機場公汽路線。
其他經過奧斯陸國際機場的公汽路線。

高速公路

歐洲E6公路
停車空間:11,400個停車位。

存在問題


奧斯陸國際機場
奧斯陸國際機場
距離奧斯陸國際機場距離奧斯陸48公里,最便捷的交通方式是成本較高的高速鐵路。
環境影響
機場所在區域,有一大型地下水地層,機場運作受質疑會污染水源。
氣候調查懸案
當初進行氣候調查時,曾有一位土木工程師(英語:Jan Fredrik Wiborg),宣稱政府部門的調查資料做假,目的可能是誤導國會。
1994年6月21日,Wiborg從哥本哈根一間酒店墮樓身亡,與本案相關的文件也從此消失,此一事件就變成懸案。
2000年,挪威國會憲法委員會為此事件,召開一項公聽會,以聽取機場規劃時期所有可疑的不正當事件,並於 2001年發表正式報告。
凍雨問題
冬季時期,當地平均每個月會有 3 次超低溫的凍雨降水,會造成航機機件結冰受損,但限於考慮到地下水源的保護問題,不宜使用除冰化工品。
2006年1月份起用紅外線除冰系統(Infratek),惟截至2007年2月仍未能達到理想效用。

機場代碼


中文名:奧斯陸機場
英文名: OSLO Airport
所在城市:奧耶圭
三字代碼: OSL