新會港

新會港（貨運）一類口岸地處珠江三角洲西南部新會區新城區，位於西江支流與潭江下游交匯的銀洲湖北畔，其航道經崖門出南海。新會港口岸交通十分方便，陸路緊靠金門公路、廣東西部沿海高速公路，東連珠海西區，北通佛開高速公路，擬建的廣珠鐵路有支線伸延至港區，水路經崖門口出海航道距香港98海里，距澳門47海里。新會港國際貨運碼頭地處珠江三角洲西南部江門市新會區，位於西江支流與潭江下游交匯的黃金水道銀洲湖，是江海聯運型港口。新會港交通十分方便，陸路東靠S270金門公路、西連S271省道南門公路，南接廣東西部沿海高速公路，北通佛開高速公路；水路通過潭江、西江兩大水系分別與珠江三角洲西部和西江流域相連，沿潭江而上可抵台山、開平、恩平等市與粵西地區銜接，經勞龍虎水道或虎跳門水道溯西江而上，直通往肇慶、廣西梧州、貴港等地，航道深入內陸，水上轉駁便捷，陸上集疏條件具備。經崖門口出海航道，可通往沿海各港和世界各地，距香港98海里，距澳門47海里，是珠江水系最優良的出海航道之一。

新會港所處的中心水域銀洲湖南北長35.1公里，寬1.5-2公里，天然水深8-15米，近百年基本無淤積，是我國不可多得的內河優良建港水域。銀洲湖總面積65平方公里，已經國務院批准成為新會港口岸擴大開放的水域。湖區與西江和潭江兩大水系相連，沿潭江而上可達台山、開平、恩平等市與粵西地區溝通，經勞龍虎水道或虎跳門水道溯西江而上，可達肇慶、廣西梧州、貴港等；其出海航道是珠江八大出海口中除虎門外最為優越的崖門航道。崖門口出海航道首期整治工程於1995年完成，開挖出水深-6米、寬80米、長38公里的航道槽，3000噸級海輪全潮、5000噸級海輪可乘潮進港。隨著該航道第二期的進一步浚深，萬噸級海輪可乘潮進港。

新會港現有碼頭主要集中在會城河口與潭江交匯處東西岸線沿線及銀洲湖兩岸，其中屬港務部門，即新會市港務有限責任公司的專業港區有新會港和河口兩個港區。新會港港區第一期陸域面積12.8萬平方米，碼頭岸線322.5米，碼頭前沿水深8.84米，建有5000噸泊位2個、500噸泊位1個。堆場面積5萬平方米，倉庫4608平方米。設計年吞吐能力為86萬噸，吊機最大起重能力45噸。該港區為國家一類貨運口岸。目前，該港區二期兩個萬噸級泊位正在進行可行性研究。河口港區陸域面積3.5萬平方米，碼頭岸線長350米，碼頭前沿水深6.5米，建有3000噸級泊位3個，300噸級泊位3個，倉庫1.1萬平方米，堆場5263平方米。吊機最大起重能力40噸。

新會港（天馬港區）定位為專門從事港澳及國際外貿貨物的裝卸、運輸、拆裝箱和倉儲等業務；新會港（河口港區）負責國內沿海、內河貨物的裝卸、運輸、拆裝箱和倉儲等業務。兩港區都以"客戶至上、貨主第一"為服務宗旨，努力為廣大客戶提供優質、高效、安全的服務。

新會港貨運一類口岸於2001年12月18日正式對外國籍船舶擴大開放，2002年1月正式對外經營，該港區配備各種碼頭吊機及先進的集裝箱叉車、水平運輸車和陸路集裝箱運輸車隊。作為進出口貨物監管區，各查驗機構配備齊全，應用電子信息交換系統與聯檢單位聯網，為貨主提供"一站式"的快捷、簡便的報關和報驗服務。海關設在港區內的X光集裝箱檢查系統和"無紙報關"等服務，有效簡化查驗手續，提高通關效率，降低經營成本。與專業化有實力的船務貨運代理公司建立良好的合作關係，每天有多班定期貨輪往返香港，深圳集裝箱航班，實行"門對門"服務。給客戶更多、更便捷的運輸選擇。新會港將按照國際港標準，致力建設成為"四個一流"（一流設備、一流服務、一流通關速度和一流競爭價格）的江海聯運樞紐港口。

河口港區主要從事沿海貨物運輸，與中國海運公司和中國遠洋公司等大型專業單位合作，開闢了到上海、大連、天津、青島、寧波、秦皇島等國內沿海港口的定期集裝箱航線，努力把港區建設成為五邑地區的內河及沿海集裝箱集散地。

隨著崖門口出海航道和勞龍虎水道的進一步整治及廣珠澳鐵路的興建，新會市已規劃在銀洲湖區域再建4個港區：一是位於銀洲湖東岸虎坑口以南牛山至陳公沖一帶水域的虎坑駁運港區。岸線長6.6公里，是未來廣珠澳鐵路、新中公路和銀洲湖環湖快速幹道的交匯處，也是勞龍虎水道與江門水道的交匯處，擬建3000-5000噸級泊位2個和萬噸級水上作業錨地12個。二是位於銀洲湖東岸崖門古炮台至官衝口之間水域的崖門深水港區。岸線長4.5公里，是未來廣珠澳鐵路、銀洲湖環湖快速幹道與東西部沿海高速公路的交匯處，擬建3.5至5萬噸級可停靠第四、五代集裝箱船舶的遠近洋集裝箱港區。三是位於銀洲湖東岸古井官沖段的5000-10000噸級的牛牯嶺化工品港區。四是位於銀洲湖西岸藍屋的崖門發電廠港區。位於新加坡。