shimano套件

運動級別的山地越野用套件，從高到低的名稱依次是：XTR、SAINT、Deore XT、Deore SLX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之類民用變速不在此列，另外還有HONE（介於XT和SLX之間，適用重型XC和AM）、SAINT（介於XTR和XT之間，適用於AM和FR）、適用於小輪車的DXR，capreo用的較少，也暫不探討。

運動級別公路用套件，從高到低的名稱依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用於民用的A050和SIS都不在此列。

山地越野：XTR是**競賽級、Deore XT是**訓練級、Deore

SLX是專業訓練級、Deore是專業入門級、ALIVIO是**娛樂級、Acera和ALTUS都是娛樂級、TOURNEY算是入門娛樂級。Deore是個分水嶺，Deore（含）以上都可以稱為專業級。

公路：DURA-ACE是**競賽級、Ultegra稱為專業訓練級、105是專業入門級、TIAGRA是業餘級別、SORA是娛樂級、2200算是入門娛樂級。這其中105是個分水嶺，105（含）以上都可稱之為專業級。

以上的級別分法是比較含糊的，所謂娛樂就是特指非代步的騎行運動，下面再來精細分級。

截至2008年，SHIMANO各等級套件的型號為（從低到高細述）：

山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera（M340）、ALIVIO（M410）、Deore（M530 碟剎為M535）、Deore LX（M580 碟剎為M585）、Deore XT（M775 碟剎為M765）、XTR（M975 碟剎為M975）、另外還有HONE（M601）、SAINT（M800）

公路用套件：2200、SORA（3300）、TIAGRA（4500）、105（5600）、Ultegra（6600）、DURA-ACE（7800）

詳細比較討論這些最新的型號，從每個零件的細節開始比較，看完了就會明白，各個等級到底差在哪裡。

山地越野：TOURNEY嚴格來說不算完整的一套套件，它的定位是入門運動 支持6/7速

Acera和ALTUS沒有顯著的區別，價格也相差很小，可以簡單的理解為同一層次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其實他們都可以同時兼容7速和8速），相對TOURNEY來說，增加了8速的支持， Acera的后撥連接銷其中有一個軸套上有氟塗層，阻力更小更耐磨些。

ALIVIO同為8速套件，M410已經是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相對Acera高級之處在於

1、后撥使用了寬連接，有兩個連接銷採用了氟塗層

2、前撥使用了寬連接

3、變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS變為了更高級的RAPIDFIRE PLUS

4、曲柄開始採用OCTALINK花鍵連接

5、這個等級的花鼓開始使用鋁快拆

6、配套的HG50飛輪鍍鉻

Deore 從Deore開始，全部採用了MEGA 9系統，全為9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相對ALIVIO的高級之處在於

1、后撥導輪使用不鏽鋼螺釘，鉻化鋼軸承，接片樞軸有O型環密封，並且開始採用低位標準型設計

2、花鼓軸擋採用超級拋光，軸碗採用滾筒拋光，雙層迷宮密封

3、9速HG飛輪 HG50-9採用鍍鎳鋼材質

4、M530和M535的手柄都採用了雙控手柄

5、前撥連接鋼鍍鋅，鏈罩為鋼鍍鉻

6、曲柄採用中空HOLLOW TECH一代技術曲柄，OCTALINK八角花鍵連接，不鏽鋼螺絲。大齒片和中齒片為鋁材質，小齒片為鋼材質，曲柄臂為鋁材質

7、HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質

Deore LX 除了含有Deore的特性，相對Deore的高級之處在於

1、后撥材質更硬更薄些，相應的採用了靜電著色

2、花鼓軸碗採用非滾筒拋光

3、M580飛輪採用了珍珠白處理的鋼材質

4、HG73鏈條採用了灰色/灰色鋼材質

5、曲柄採用了一體式中軸和HOLLOW TECH II中空二代技術，曲柄臂為鍛造鋁材質

Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相對Deore LX高級之處在於

1、后撥張力輪採用密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，導板樞軸也有O型環密封，4個連接銷全部有氟塗層，內外導板全部採用鋁材質。

2、曲柄臂採用高硬度鍛造鋁，大齒片採用7075鋁材質切削，中齒片和小齒片都是高硬鋁，螺釘全為鋁材質

3、飛輪採用合金支架

XTR除了含有Deore XT的特性，相對於XT的高級之處在於

1、XTR全新改款，M975多處大變動，詳見隨處可見的M975

2、后撥的導輪和張力輪全部採用密封軸承，各連接都採用超硬冷鑄鋁，陽極電鍍著色

3、花鼓的檔和碗全部採用超級拋光，並且使用不鏽鋼滾珠，花鼓殼使用高硬鋁，M970/975新改進后花鼓密封，新型4棘爪間隙更小，軸心使用鈦合金。

4、飛輪採用超硬合金支架，最大4片齒片為鈦合金

5、7701鏈條採用鍍鋅合金材質

6、曲柄採用超硬冷鑄鋁，大齒片和小齒片是7075鋁切削，中齒片為鈦合金符合材料，螺絲全部超硬鋁

公路車： 2200的定位是入門的娛樂級，有平把組件和彎把組件，支持8速，不能算是完整的一套套件

SORA是娛樂級，同樣是8速的，除了含有2200的特性之外，相對2200的高級之處在於

1、后撥的多個鋼部件加上了珍珠白塗層，更耐磨

2、前撥內鏈接鍍鋅，更耐腐蝕

3、曲柄經過了拋光，有OCTALINK八角花鍵版本

4、前後花鼓都使用了橡膠密封

TIAGRA採用了9速變速，除了含有SORA的特性之外，相對SORA高級之處在於

1、后撥採用了寬鏈接，支持9速，外鏈接鏈接銷進行了密封處理，保持潤滑，2個鏈接銷的襯套含有氟塗層

2、前撥採用了寬鏈接，支持9速，內鏈接鍍鉻

3、手變使用新的人體工程學設計，支持9速，可視化檔位顯示

4、夾器使用帶塗層軸承墊圈

5、使用了集成中軸結構（不是中空二代）

6、前後花鼓採用迷宮式接觸密封

7、配套的HG53鏈條支持9速，使用鉻化處理鏈接銷

從105開始，全部採用了10段變速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相對TIAGRA的高級之處在於

1、后撥接片樞軸採用了O型環密封，內外導板都使用了鋁合金材質，更輕，更潤

2、前撥鏈接全部採用鋁合金材質，鏈條導板鍍鉻

3、手變支持10速

4、剎車塊採用了套裝式剎車塊固定座，即剎皮橡膠部分固定於金屬剎皮盒中，剎車皮更換更方便，而且剎車效果更好

5、牙盤中軸採用HOLLOW TECH II中空二代技術，鉻鉬合金鋼中軸，鑄鋁曲柄，鋁齒片

6、10速飛輪使用合金支架，鍍鎳鋼材質

ULTEGRA除了含有105的特性之外，相對105的高級之處在於

1、后撥張力輪採用了密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，板體樞軸O型環密封，內外鏈接銷全部密封軸承，4個軸承全部氟塗層

2、前撥鏈接使用單套管密封軸承

3、架器採用冷鑄鋁，有軸承墊圈和插入式軸承

4、中軸採用鋁合金材質，齒片採用超硬鋁材質切削

5、飛輪更精細加工

6、鏈條使用鍍鋅合金

DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相對 ULTEGRA的高級之處在於

1、后撥張力輪和導輪都使用密封軸承，內外鏈接都使用超硬冷鑄鋁，所有鏈接銷全部密封+氟塗層，所有樞軸雙O型環密封

2、前撥內外鏈接全部使用超硬冷鑄鋁，內外導板都採用鍍鎳鋁材質

3、雙控手柄使用工程複合物接片，陽極電鍍手柄

4、架器採用超硬冷鑄鋁，所有轉點使用帶塗層和插入式軸承

5、曲柄使用加強型大型支架，陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂，陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片，超硬鉻鉬鋼中軸

6、花鼓使用不鏽鋼滾珠

7、飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質

8、鏈條內外板全部鍍鋅，鏈條銷鉻化處理