花鼓

一徠種自行車用花鼓體，是裝設於自行車用花鼓軸的花鼓體，其特徵在於，具有：在上述花鼓軸上支撐為迴轉自如的筒狀花鼓本體，與在上述花鼓本體的兩端部外周裝設成拆卸自如，用來使連結車輪的輪緣鋼圈所用的連結構件被卡止的環狀的一對凸緣構件，與將上述花鼓本體與上述一對的凸緣構件結合成不能迴轉所用的結合裝置，與將上述一對凸緣構件在上述花鼓本體上在上述花鼓本體的徑向與軸向加以定位固定的固定裝置。

大大/中中/小小行車花鼓，其結構無非兩種。

一是以shimano為代表的珠檔結構，其順暢性是毋庸置疑的，在設計精巧並表面硬化技術的條件下，是能保證一定條件下的正常使用時間的。

二是以久裕為代表的bearing軸承，這麼說很彆扭，因為bearing本身就是軸承的意思，那麼就是“軸承軸承”，工業上普遍用這種結構作為相對轉動部件的連接，但並沒有這麼叫的，因為只有中間的環形結構才是真正的軸承，外面的部分只能說是軸承座，或者大家說道花鼓皮。所以我建議大家以後把它們叫做珠檔花鼓，軸承花鼓。珠檔的我就不多說了，大家隨便拆開永久，鳳凰的花鼓就可以看到，還沒有看過的，趕緊去拆。有些人認為珠檔的花鼓，結實，耐用，並以自己的shimano花鼓的壽命比久裕的高為例說明，可能是事實的一部分，另外一部份事實可能是他用裝久裕的車去DH,用shimano的車在市內上班，這樣是沒法比的，還有可能是shimano的表面工藝和加工精度遠勝比久裕用地軸承要好。但從工業設計的角度說，珠檔是不如軸承得，要不然工業機器，汽車等等早就用這種鋼珠加鐵棍的設計了。a點接觸導致受力面壓力過大，b鋼珠間隙過大導致鋼珠不規則運動產生衝力，c鋼珠的硬度不好處理，太硬遇到衝擊，表面會有碎粒，或內部過早產生疲勞，太軟容易變形。但是軸承花鼓也不都是大家認為對是線接觸，大部分軸承比如6001是深溝球軸承，它其實接觸的是一個小圓面，產生這樣的誤解可能和軸棍和軸承是線接觸的有關，另外，滾針軸承是線接觸的。我們現在來說說軸承花鼓所選用的軸承類型，為什麼要這麼選擇，什麼樣的車應該選擇什麼軸承，我們的車還可能在軸承上有什麼升級。首先軸承常見的有深溝球軸承，角接觸球軸承，自調心球軸承圓柱滾子軸承，滾針滾子軸承，球面滾子軸承，圓錐滾子軸承。其他還有推力軸承，種類很多，但是因為主要受力是軸向的，自行車上用不著，所以就不多介紹了，大致徑向軸承的都有相應的軸向推力型號。

有推力球，角接觸推力球軸承，圓柱滾子推力球軸承，滾針推力軸承，圓錐滾子推力軸承。