大溪地航空公司

大溪地航空公司成立於1953年，並於同年開始以Reseau Aerien Interinsulaire（RAI）名義營運。1958年，RAI由法國的航空公司TAI（之後改名為UTA）接管，Air Polynesie這個名字於1970年確立。1987年，UTA把所有股份售予Air Polynesie和波利尼西亞的私人持有者，並易名為現時的塔希堤航空（Air Tahiti）。2003年，它共運載了729,000名旅客。

截至2007年3月，塔希提航空共有僱員1018人。

股權分佈：法屬波利尼西亞政府（13.7%）、Socredo銀行（13.4%）、僱員（8.4%）、私人股東（33.5%）、法國航空（7.48%），其餘為其他機構投資者。

大溪地航空公司提供到達以下法屬波利尼西亞域內目的地的服務（2005年1月）：Ahe、Anaa、Apataki、Arutua、Atuona、Bora Bora、Fakarava、Gambier Islands、Hao、Huahine、Katiu、Kauehi、Kaukura Atoll、Makemo、Manihi、Mataiva、Maupiti島、Moorea、Napuka、Nuku Hiva、帕皮提、Puka-Puka、Raiatea、Rairua、Raivavae、 Rangiroa、Rurutu、Takapoto、Takaroa、Tikehau環礁、Tubuai、Ua Huka、Ua Pu。

從2007年4月，開始經營到庫克群島拉羅湯加島的國際航班。

日本

東京（成田國際機場）

歐洲

法國

巴黎（夏爾·戴高樂國際機場）

北美

美國

洛杉磯（洛杉磯國際機場）

紐約（肯尼迪國際機場）

大洋洲

澳大利亞

雪梨（京斯福特·史密斯機場）[季節性]

紐西蘭

奧克蘭（奧克蘭國際機場）

大溪地

帕皮提（法阿國際機場）基地

截至2008年11月8日，大溪地航空公司的機隊如下：

4架 ATR 42-500

7架 ATR 72-500（1架訂購中）

在圖盧茲歐洲渦槳飛機製造商ATR總裝廠的飛機交付慶典上，總部位於法屬波利尼西亞的大溪地航空公司接收了其第25架ATR飛機——一架ATR 72-500飛機。至此，大溪地航空公司自1986年運營ATR飛機以來，現役機隊中共有3架ATR 42-500和7架ATR 72-500飛機。

大溪地航空是最新款ATR-600系列飛機的啟動用戶之一，其訂購的3架ATR 42-600和2架ATR 72-600飛機將於2011年春季交付。同時，它也將成為南太平洋地區首家運營“ATR-600”系列飛機的航空公司。

此次接收的ATR 72-500飛機，採用“優雅客艙”設計，設有66個座位，具有120分鐘etops（雙發延程飛行）功能，配備一流的PW 127M發動機，並在乘客舒適度、通信導航設備方面採用了一流的創新技術。

“ATR-500系列”的120分鐘ETOPS（雙發延程飛行）功能在所有支線飛機中獨樹一幟，這讓大溪地航空公司能夠在相當於歐洲面積的群島網路中輕鬆運營ATR機隊。ATR飛機對於大溪地航空公司的網路發展至關重要，並將為整個波利尼西亞地區提供高質量的航空運輸服務。目前，大溪地航空公司擁有太平洋地區規模最大、機齡最短的ATR機隊。

大溪地航空公司執行董事Mate Galenon表示：“我們很高興能與ATR保持長期合作，通過接收第25架ATR飛機，這一合作關係正在被進一步加強。20多年的合作證明，ATR是我們島際航空運營的最佳選擇。ATR 42系列和ATR 72系列飛機的高度通用性為我們帶來了明顯的優勢，保證我們能夠採用最理想的方式運營機隊飛往大約40個目的地，同時最大程度地降低運營成本。”他還表示：“我們對ATR飛機充滿信心，能夠以合作方的身份向大家介紹首批ATR 42-600和ATR 72-600飛機，我們感到非常榮幸。這些低油耗飛機不僅能幫助我們提高運營能力，同時還將降低對環境的污染，這是對波利尼西亞地區非常有價值的貢獻。”

ATR首席執行官Stéphane Mayer表示：“第25架飛機的交付為ATR的發展進程書寫了重要的一頁，表明了雙方對我們產品的信任和忠誠，並表明我們的飛機適合大溪地航線的運營特性。大溪地航空公司已經在世界範圍內證明，ATR飛機，尤其是我們今天交付的‘ATR-500系列’飛機是島際航空運營的最佳選擇。”他還指出：“ATR飛機在幫助客戶保護環境的同時，提供頂級舒適的環境和無可比擬的性能，尤其是像大溪地航空通常運營的短途飛行。”最後他總結指出：“我們對於大溪地航空公司成為ATR飛機的運營商之一，感到非常驕傲，我們將邀其共同迎接2011年‘ATR 600系列’交付時刻的到來。”

自ATR項目實施以來，ATR已售出985架飛機（422架ATR 42和563架ATR 72）。