盆唐線

現時盆唐線由直到城南市盆唐區的梧里站，十分鐘一班車。下一步，國鐵已經計劃將本線向北延伸至往十里站，使江南地區能夠通過城南市直達水原市。計劃的詳細內容在這裡（韓語）。這個計劃需要資金接近七千億韓圓，預計2008年完工，2010年通車。完工後盆唐線從往十里至梧里共長31.7km，由2號線及5號線交匯的往十里出發，途經7號線的江南區廳站、2號線的宣陵站及國鐵郊外線及未來的9號線三陵站（高陽市），全線都是地下路線。

由於在江南區內的工程計劃延遲情況嚴重，位於城南市的盆唐新市鎮計劃及地鐵3號線相關路線只好先行開業。在2004年通車時，暫時以寶亭站為路線的終點站，服務車廠周邊的居民。及至全線開通后，路線會延長至竹田站。

全區間實施一人運轉。

盆唐線是世界少有採用交流電的地下鐵路系統，與韓國鐵路公社的路線一樣，在左邊上車。

路線距離: 25.1km（梧里站 - 寶亭站）

軌間: 1435mm

車站數目: 19（包括寶亭站）

複線區間: 全線

電化區間: 全線（交流電25kV, 60Hz 剛體架線方式）

閉塞方式: 自動列車控制裝置

車輛基地: 盆唐車輛基地

地面路線: 梧里站 - 寶亭站 (寶亭站廢止后，整條路線都會在地下)

1990年2月26日：水西站 - 梧里站 工程開始

1994年9月1日：水西站 - 梧里站 (18.5km) 開業

1995年3月29日：宣陵站 - 水西站 工程開始

1996年11月23日：福井站開業

2002年9月16日：梧里站 - 竹田站 工程開始

2003年6月20日：江南區廳站 - 宣陵站 工程開始

2003年9月3日：宣陵站 - 水西站 (6.6km) 開業

2004年1月16日：二梅站開業

2004年9月24日：九龍站開業

2004年10月14日：竹田站 - 구성 工程開始

2004年11月2日：往十里站 - 江南區廳站 工程開始

2004年11月26日：梧里站 - 寶亭站開業

2007年12月24日：竹田站開業

2008年：開業預定：梧里站 - 竹田站、宣陵站 - 器興站

2009年：開業予定 - 器興站 - 水原站

2010年：開業預定：往十里站 - 水原站、仁川站 完工

現時大半的列車都在梧里站終止

2000系電車（交流型電車、由六卡車廂編成）