北京地鐵S1線

北京磁浮線

北京地鐵S1線，又稱北京磁浮線，是北京首條中低速磁浮線路，中國第二條中低速磁懸浮，於2017年12月30日開通，代表色是棕色。

北京地鐵S1線，線路起於金安橋站，途徑石景山區、門頭溝區，貫穿門頭溝、石景山，止於石廠站，大致呈東西走向。全長10.2千米，其中高架線9953米、隧道段283米；共設置8座車站，全為高架站；採用6節編組L型列車。

票價信息：6公里以內3元，7-12公里4元，13-22公里5元，23-32公里6元，32公里以上每增加20公里以內加價1元。持卡乘車累計優惠。

建設歷程

金安橋站

1999年初，北京磁浮公司（當時名為北控磁浮公司）應運而生。

2002年11月，原北京市計委在完成對八達嶺示範線前期操作審查后，向北京市政府提交了《關於八達嶺旅遊示範線立項請示報告》。此時，八達嶺磁浮線的選型、可行性研究、辦公樓建設等都已完成。

2011年2月，由門頭溝通往市區的北京地鐵S1線立項，北京的磁浮交通建設得以重新開始。

2013年5月，國務院將城市軌道交通項目審批權下放到地方。由於審批權下放過程中，兩級政府之間存在銜接空檔，工期再一次被推后。

2016年12月16日，首列北京地鐵S1線列車從中車唐山公司開始運送；同年12月25日，北京地鐵S1線列車開始進入調試階段。

2017年3月31日，北京地鐵S1線永定河以西主梁全部貫通；同年6月6日，北京地鐵S1線完成第一階段熱滑試驗；同年6月10日，北京地鐵S1線開始聯調聯試；同年12月30日，北京地鐵S1線開通運營。

2021年2月10日，北京市發改委公布2021年北京市重點工程計劃，北京市中低速磁浮交通示範線（S1線）工程剩餘段：線路全長10.2公里。其中石廠站至金安橋站已開通，剩餘1.2公里在建。其中對竇店站及周邊用地同步實施一體化結構預留。

2021年3月5日從石景山區獲悉，隨著冬奧腳步越來越近，各項冬奧設施及服務配套項目將陸續完工，北京冬奧公園將於今年10月亮相，S1線將於年底前建成通車。

線路站點

車站列表

北京地鐵S1線車站列表
車站名稱	開通日期	可換乘線路	所在行政區
蘋果園站	暫緩開通	北京地鐵1號線（已開通）北京地鐵6號線（預計2019年）	石景山區
金安橋站	2017年12月30日	北京地鐵6號線（已開通）北京地鐵11號線（規劃中）	石景山區
四道橋站		——	門頭溝區
橋戶營站		——
上岸站		北京地鐵18號線（預計2020年後）
栗園庄站		——
小園站
石廠站
備註：截至2019年2月，上述斜體換乘路線為未開通線路。

車站命名

車站名	車站位置	命名原因
蘋果園站	位於建設中的蘋果園樞紐內	因明朝起此地有蘋果園，故名蘋果園。
金安橋站	位於北辛安路與阜石路交叉口東南側，該站北側為BRT4的金安橋站	曾稱北辛安立交橋，後來在修建阜石路時，該橋擴建，因處於金頂街西南、北辛安西北，故各取兩個地名的一字得名“金安橋”。
四道橋站	位於西苑路與石龍東路交叉口東南側，即侯莊子新村南側。	四道橋村最初的得名是緣於永定河引水渠在村邊分流為四條支渠，每條支渠各架橋一座，故稱四道橋。
橋戶營站	位於橋戶營安置地塊南側，該站西側為M25路的橋戶營站。	一說，昔時村東永定河上有一座木橋，被稱為善橋，是潭柘寺出資修建的。這裡為管護橋樑的橋戶人家聚居地，故得名橋戶營；二說，永定河畔曾經有一位會划船、會划笸籮的人，叫孟長腿，見該村就有幾戶人，卻有村無名，便起名叫橋戶營；三說，該村原來四面多溝，要想進村必須過橋，不過橋是無法進村的，故稱橋戶營；橋戶營有十戶十姓，閻安侯李張，崔馮史程王，後來剩下了七戶七個姓，故村子又叫七戶營。此外，據其文字所記載村名則叫橋古營。
上岸站	位於規劃南北向道路與建設中長安街西延線交叉口南側，即規劃南北向道路的南側路中。	上岸村曾稱上安村，因地勢較低，永定河水泛濫時常溢到村邊，故又稱上岸。另傳，此地歷史上曾是永定河的一個渡口，過往渡河的香客、僧侶離船上岸卻不知道該地名，便稱呼該地為上岸。
栗園庄站	位於規劃南北向道路與永安路交叉口南側，即規劃南北向道路的南側路中。	栗園庄原屬潭柘寺佃戶庄村，村西古廟（奉福寺）原為潭柘寺的下院，廟旁多栗樹，故稱栗園庄。
小園站	位於規劃東西向道路與龍林路交叉口東北側，該站周邊為小園安置地塊，且西側為小園村公交站。	在小園開闢菜園，種植蔬菜，逐漸成村，遂稱這裡為“小園”。
石廠站	位於石龍南路與石園南路交叉口東北側，即石門營A4地塊北側，該站東西兩側為石門營公交站與石廠村公交站。	因附近山上盛產石板和石料，設有採石廠，得村名“石廠”。

線路走向

北京地鐵S1線起於門頭溝新城，向東依次跨越京原路、蓮石路到規劃沙石坑西側路路北，而後向北沿規劃濱河路南延至規劃石龍路，再跨西六環、永定河后，進入首鋼廠區，最後沿著既有的京門鐵路南側到達石景山區蘋果園站。

運營情況

運營時刻

北京地鐵S1線首末車時刻表
車站名稱	往石廠方向		往金安橋方向
時間	首車時間	末車時間	首車時間	末車時間
蘋果園站	暫緩開通
金安橋站	05:55	23:30	——	——
四道橋站	05:59	23:44	05:42	23:17
橋戶營站	06:01	23:46	05:40	23:15
上岸站	06:04	23:49	05:37	23:12
栗園庄站	06:06	23:41	05:35	23:10
小園站	06:09	23:44	05:32	23:07
石廠站	——	——	05:30	23:05
信息據2019年2月8日北京地鐵官網顯示

客運流量

2017年12月30日，北京地鐵S1線開通首日客流為1.27萬人次。

設施設備

車輛設施

北京S1線“玲龍號”磁浮列車

北京地鐵S1線列車可達到120千米/時，載客量相對普通地鐵列車要小，標準B型車每節車廂的核定載客量為240人，但北京地鐵S1線列車每節車廂載客量在150人以內。

服務設施

北京地鐵S1線在客流量較大的車站設置“母嬰室”，一般車站在無障礙廁所內設置“母嬰功能設施”；在車站周圍的站名引導標誌處、車站各出入口位置均需設置無障礙電梯導向標誌；保證每座車站設置無障礙低位售票口、低位自動售票機和無障礙廁所。對低位售票窗口、低位自動售票機和無障礙廁所內的低位洗手台、低位小便器、紙巾及乾燥器進行標準化設計，便於輪椅使用者和兒童使用；在車站的站廳到站台、站廳到地面設無障礙電梯，每列車輛均設置無障礙車廂。

主要工程

石門營站、石門營站至小園站區間在內的全線“三站四區間”，區間工程量約達到全線區間工程量的75%，建設標段是北京地鐵S1線距離最長，施工難度最大的標段。標段內，阜石路車流量大，豐沙鐵路運輸繁忙，永定河為北京重要水系，環保要求高，施工安全風險很大。建設過程中，針對線路同時跨越永定河及緊鄰河東岸的豐沙鐵路的實際，為了盡量減少對既有線鐵路運營的影響，全長422米的北京地鐵S1線永定河大橋採用了頂推法施工工藝。從景觀等角度考慮，大橋採用了連拱鋼樑橋的設計。為了保護石景山上的古塔等文物，北京地鐵S1線穿石景山長達278米的隧道不採用火工品爆破，而是引進新研發的懸臂式掘進機用機械開挖。不僅對土體的擾動小，也能把對周邊環境的影響降到最低。

文化特色

石廠站

北京地鐵S1線站台配合沿線生態環境，設計成了“一站一景”。例如，石廠站大廳的“蓮花”造型，參考了潭柘寺佛教文化作為設計元素，金安橋站大廳的“紅葉”造型則與西山森林公園互相輝映，頗具特色。配套景觀工程初展風貌，“宜花則花、應綠盡綠”的理念，帶動起了可觀、可游的“永定河綠色生態發展帶”建設。

價值意義

北京地鐵S1線的開通，標誌著中低速磁浮交通技術工程化研發成果在北京成功落地，未來可與北京地鐵1號線、北京地鐵6號線等地鐵線路實現換乘，大大改善首都西部地區的快速交通條件，市民往來門頭溝區與北京中心城區的旅行時間將進一步縮短，使曾經的“偏遠西部”逐漸有了城市活力與現代氣息（中國環境報評）