北環線

北環線原本是《鐵路發展策略》中西部走廊鐵路近郊客運線的一部份，後來政府將此段暫緩興建，並稱之為西鐵第二期。及后在香港政府的《鐵路發展策略2000》被重點提出，為六個主要新鐵路計劃之一，目標在2011年至2016年完成，當時計劃更連接羅湖站。近年與廣深港高速鐵路香港段合併為一個項目進行研究，在廣深港高速鐵路香港段的“共用通道方案”下，高速鐵路列車將行經北環線錦上路至洲頭附近一段的路軌；然而共用通道方案在2007年8月香港政府決定使用“專用通道方案”的同時否決。另外，擬建的港口鐵路線亦可能和北環線共用路軌。東鐵線落馬洲支線及西鐵線錦上路站已預留設施作伸延之用。

此狀態維持至今。雖然九廣鐵路公司的鐵路網現交予香港鐵路有限公司營運50年，而香港鐵路有限公司於2007年年報中有繪出“北環線”之路線，但由於香港特別行政區政府沒有表態，北環線的處理也沒有包括在兩鐵合併的內容中，

所以其實並沒有確實的結果。

計劃中的北環線，將會由西鐵線的錦上路站出發，計劃在中途的凹頭、牛潭尾及新田設三個預留車站，取消了原於《鐵路策略發展2000》中建議新田與古洞之間連接西鐵和東鐵的直通路線，然後在新建的洲頭站接駁東鐵線落馬洲支線，最後連接支線既有的落馬洲站。根據有關發展規劃的步伐及預期的交通增長，北環線應在二○一一年至二○一六年間完成。

徠北環線主要發揮三個功能，包括：將西鐵連接至落馬洲過境通道；為凹頭、牛潭尾及新田的發展提供鐵路；以及與落馬洲支線接駁，連接東鐵及西鐵。