蝙蝠

在西班牙語中，‘’Murcielago就是蝙蝠的意思。Murcielago是中世紀一頭連戰數場而不死的鬥牛的名字。

Murcielago的線條剛硬中帶著圓滑，時代感很強，擁有現代超級跑車所必須的元素，特別是發動機旁邊的進氣口設計，在車子行動中會自然升高，更加增強了Murcielago的運動感。但是與它的前輩Countach和Diablo或者是再往前的蘭博基尼Miura相比，明顯缺少創意和前衛的氣息，是一輛個性被平淡的超級跑車，只是原本的品牌血統和自身實力才使它的鋒芒沒有被完全掩蓋，而且似乎這樣的造型容易被更多的有錢人接受。

繼承了一部分上代車型的特徵，但整體顯得平庸了許多。Murcielago除車頂和門板使用鋼材料外，車身其餘部分均以碳纖維製成，其變速器裝在發動機的前面，后差速器與發動機組合為一體，帶中央液力偶合器；採用獨立的雙叉臂懸架系統，這是蘭博基尼的設計傳統。

它的車身的空氣動力性能並非特別優異，甚至有不合理的設計，在這方面與其他著名跑車如Mclaren F1和法拉利ENZO相比相對落後。倒是在車身後邊沿處的一個不大的可自動調節的擾流器比較有意思，車速到達130km/h之前它是平置著的，在130～220km/h的車速下開啟50度，車速更高時開到70度，使車的操縱穩定性始終保持一致。而風阻係數在冷卻通風口關閉且擾流器擺平時為0.33，展開時為0.36。

一台自然吸氣式發動機為中置縱向布局，6速變速器裝在發動機的前頭。而Murcielago沒有Diablo的6升V12發動機，對舊發動機做了很大改進：活塞行程加長2.8mm；採用乾式油底殼潤滑；對油門改用電子伺服操縱；還採用了發動機電子控制、可變進氣歧管長度和可變氣門正時等新技術。裝備有獨一無二的VACS可調節氣流冷卻系統，可調整進氣口的孔徑，以適應不同的行駛狀況，結果發動機排量從5992mL變成了6192mL，但是最大馬力上升到了580bhp/7500rpm，最大扭矩則上升到649Nm/5400rpm，作出0-100km/h加速時間3.8秒，最高時速332km/h。

Murcielago的車身實在低矮，進入駕駛室對於身材高大的人來說比較麻煩，但是只要一坐下就會馬上被那種超級跑車的運動氣氛所感染。座椅的包覆性非常好，可以有效地承託身體在高速過彎時候的側傾。半圓形的中控台上只有空調出風口與音響，各部機能旋鈕與按鍵，都集中在方向機柱左右與排檔桿的前後方。內裝配擁有義大利超級跑車簡潔化的一貫風格，不過那隻造型平平的方向盤，倒是與號稱超級跑車的Murcielago顯得不搭調。方向盤位置正好，擋桿位置較高，擋位行程很短，但是很容易習慣。

儘管駕駛室很低，擋風玻璃的傾角也很大，但是視野卻出奇的好，兩個倒後鏡非常巨大，有效彌補了車身寬大帶來的後向視野不足，但中間的小倒後鏡則基本沒有作用。

發動Murcielago的一刻，排氣管發出一聲響亮的吼叫，那是發動機供油系統自動補油所致。啟動后，發動機的聲音並不誇張，沒有預想中的高亢和低沉，顯得有點普通平常，只是這種聲音一聽就知是大排量發動機的“作品”，質感很強。離合器的踏板有點重，而且不能半吊離合，這樣很容易燒壞。油門反應很不習慣，很難控制，怠速和低轉時比較溫和，也非常容易操控，但是只要上了一定轉數，強烈的加速感讓人難以忘懷，動力就像沒有盡頭一樣源源不斷，而且由於車身夠重和高下壓力的原因，使得Murcielago在高速行駛時非常穩定。Murcielago的彎道性能很出色，四驅系統給人足夠的信心和路面感受，並不容易甩尾，總體來說，Murcielago是一輛超快但卻非常容易開的跑車。

Murcielago安全設施完善，安全標準全部符合歐、美、日的安全標準，配置雙安全氣囊、前後盤式制動系統、兩個獨立液壓管路（前、后軸各一）、縱向雙制動總泵、真空助力器、制動比例閥系統（DRP）、TCS牽引力控制系統和4通道ABS。一旦ABS發生故障，DRP也能根據預定模式自動調整參數保證前後車輪的制動力分配。

擁有Murcielago是一種人生的夢想，沒有人能抗拒蘭博基尼和Murcielago。然而城市只會壓抑了它的激情，讓它的身體在缺乏運動的環境下過早衰老退化。超級跑車自身的巨大局限性不言而喻。

商品比例：1:36

商品材質：合金/橡膠/塑料（車身外殼為合金）

商品包裝：全新、12輛/盒(單賣)、單個商品沒有禮盒包裝

商品顏色：黃，橙,白，黑

商品包裝：全新 無包裝

適合年齡：3歲以上

安全認證：符合國家3C認證標準

商品重量：0.12kg (凈重)

商品功能：后擦回力自走,4輪順暢滾動 雙門可豎開啟（剪刀門）合金車體 噴漆一流 做工精緻 兩門可開、帶回力功能 (把車貼地往後拉，放開後車會自動向前行駛）

2010年11月5日，在蘭博基尼義大利Bolognese Sant'Agata的工廠，最後一輛Murcielago下線，同時交付給了一位瑞士客戶，最後一輛Murcielago生產批號為4099，為性能版的LP670-4 Super Veloce。同時義大利著名跑車製造商蘭博基尼宣布Murcielago系列車型停產，一個超跑時代就此終結。蘭博基尼的主席兼CEO這樣評論道：“十年間，Murciélago成為了Lamborghini品牌中的一個標誌性車型，並且隨著它的成長，取得了巨大的成功。Murcielago體現了我們品牌所擁有的獨一無二的跑車精神。代表了永遠追求極致，信念堅定且永不妥協的精神。”

Murcielago是奧迪介入蘭博基尼后的第一款產品。蘭博基尼上兩代產品Countach和Diablo都是著名性格派大師甘迪尼的作品，而Murcielago卻是奧迪自己設計師的作品。Murcielago意為“蝙蝠”，是中世紀一頭連戰數場而不死的鬥牛的名字。蘭博基尼的董事會主席翻遍了關於西班牙鬥牛的11本厚厚的書籍，發現了Murcielago的故事，用這個名字來命名新車，顯然含有深意。

舊的不去新的不來，海外媒體已經曝光了蘭博基尼全新LP700-4的消息，而這款新車未來將成為Murcielago的替代者，並有可能被命名為Jota，目前新車已經在海外開始相關測試，其設計將延續蘭博基尼傳統，並在動力、燃油經濟性等方面做出全面的改進！