公路運輸樞紐

公路運輸樞紐

國家公路運輸樞紐是位於重要節點城市的國家級公路運輸中心,與國家高速公路網共同構成國家最高層次的公路運輸基礎設施網路,由客運樞紐站場和貨運樞紐站場組成,提供公共交通運輸服務。

2004年12月,國務院審議通過了《國家高速公路網規劃》。為適應新時期公路交通發展的要求,加快與國家高速公路網相協調,與鐵路、港口等其他運輸方式緊密銜接,布局合理、運轉高效的國家公路運輸樞紐的建設,在《全國公路主樞紐布局規劃》的基礎上,交通部制定了《國家公路運輸樞紐布局規劃》。原45個公路主樞紐已全部納入布局規劃方案,成為國家公路運輸樞紐的重要組成部分。

2007年8月,交通部公布了在《全國公路主樞紐布局規劃》的基礎上制定的《國家公路運輸樞紐布局規劃》(簡稱《布局規劃》),共確定179個國家公路運輸樞紐,其中12個為組合樞紐,共計196個城市。《布局規劃》覆蓋60%地級以上城市,遍及84%國家開放口岸,涉及所有沿海主要港口。在分佈上,東部地區61個、中部地區56個、西部地區62個。提高運輸能力和效率,促進工業化,加快信息化,服務現代化;服務現代綜合交通運輸,強化運輸過程的無縫銜接;服務現代物流業發展,強化貨運樞紐的物流功能;服務交通信息化建設,提供及時有效的客貨運輸信息。

建築特色


公路運輸是國民經濟的基礎性、服務性產業,公路運輸的發展關係到我國經濟社會發展的全局。我國已進入全面建設小康社會,加快推進社會主義現代化的新階段,隨著經濟社會快速發展和人民生活水平的不斷提高,迫切需要儘快建立能力充分、組織協調、運行高效、服務優質、安全環保的公路運輸系統,與其他運輸方式共同構築布局協調、銜接順暢、優勢互補的現代綜合交通運輸體系,為社會和公眾提供便捷、通暢、高效、安全的運輸服務。
公路運輸樞紐是在公路運輸網路的節點上形成的貨物流、旅客流及客貨信息流的轉換中心。1992年,在公路、水路交通“三主一支持”長遠發展規劃的指導下,交通部組織編製了《全國公路主樞紐布局規劃》,確定了全國45個公路主樞紐的布局方案。經過十幾年的努力,我國公路運輸樞紐建設取得了重要進展,有效緩解了公路運輸站場設施嚴重落後的狀況,顯著提升了公路運輸服務能力和水平。
規劃建設國家公路運輸樞紐,建設提供公共客、貨運輸服。
公路運輸樞紐布局圖
公路運輸樞紐布局圖
務的站場設施,是加快發展公共交通的基礎條件和重要環節,對實現公路交通的可持續發展具有重大的現實和戰略意義。規劃建設國家公路運輸樞紐是實現交通“三個服務”的重要舉措,是實施和完善國家高速公路網、促進交通運輸向現代服務業發展的迫切需要,是建立現代綜合交通運輸體系的基礎條件,是提高公共交通資源利用效率,建立資源節約型、環境友好型交通運輸行業的必然要求。公路運輸樞紐的核心功能將包括:
服務公眾便捷安全出行
方便公眾出行,加強源頭安全管理,提升運輸服務水平,為公眾提供便捷、安全、可靠的出行條件。
保障國家安全
加強運輸組織,協調運力,保障國家重點物資和緊急物資運輸,保障春運、黃金周旅客運輸,確保社會穩定,維護經濟安全

服務持續發展


有效提高運輸裝備的利用效率,合理組織多式聯運,發揮綜合運輸優勢,提高綜合運輸能力,集約利用土地,降低能源消耗,促進交通與環境的和諧發展。