王建民

自1995年至1997年，王建民擔任通用電氣馬來西亞和新加坡地區總裁。此間，他拓展了公司在馬來西亞、新加坡、越南和汶萊等地的業務發展項目，並因此享有較高聲望。此前，從1993年到1995年，他還在美國密爾沃基(Milwaukee)擔任通用電氣醫療系統部中國業務發展小組經理。在該崗位上，他負責建立了兩家中國合資公司。王建民最早加入通用電氣醫療系統部是在1990年，而後又被調往北京磋商並組建通用電氣在中國的第一家合資公司。

在通用電氣工作的早期，王建民曾擔任公司墨西哥華雷斯(Juarez)製造廠的總經理。更早些時候，他還在印地安納州韋恩堡(Fort Wayne)電動機總部的不同部門供職，包括工程、戰略策劃和製造等部門。

王建民1944年生於中國福建，在香港和印尼分別完成了小學和中學教育。1967年，他獲得美國聖路易斯大學(St. Louis University)電機工程學士學位。畢業后在雅加達經營過一家從事進出口製造業務的家庭企業。而後，王建民又回到美國，並在聖路易斯的愛默生電氣公司(Emerson Electric)工作，擔任過各種工程任務。此間，他獲得了羅拉(Rolla)密蘇里大學(University of Missouri)電機工程碩士學位。

1999年，王建民被北京市政府授予“友誼和長城獎”，以表彰他領導通用電氣公司積極投身社會公益事業，為首都北京的社會和經濟發展所做出的貢獻。

除英語和中文普通話之外，王建民的廣東和上海方言也講得非常流利。他與妻子達琳育有一子，名喬納森，目前喬納森在聖路易斯(St. Louis)的華盛頓大(WashingtonUniversity)讀四年級。

再次見到60歲的王建民，發現他鬢角邊上已經有了斑斑的白跡。不過，鏡片背後、魚尾紋盡頭的眼神卻顯得越發睿智。“中國航空業的低潮已經過去，明年波音飛機還會增產。”今年4月中旬，剛接收西安飛機工業（集團）有限責任公司第1000架波音737飛機垂直尾翼的波音中國有限公司總裁王建民向記者表示，伴隨西飛集團交付的波音飛機零部件數量的激增，西飛已經達到波音公司全球供應商的標準。目前，全球15177架波音民機訂單中，約有32%都是波音737機型。這意味著全球範圍內每4至5架波音737飛機中有一架飛機的零部件來自西飛集團。王建民認為，隨著波音公司的增產需求，西飛集團的生產力還會不斷加強。第二個1000架有望在5年時間內完成。波音在中國的市場也會越來越大。

58歲的跳槽

記得第一次採訪王建民是在2002年的冬天，當時已滿58歲的王建民剛離開通用電氣（中國）公司董事長兼首席執行官一職，出任波音中國有限公司總裁。負責波音在中國的所有業務活動，並常駐設在北京的波音中國有限公司總部，這是波音進入中國30年來任命的首位華裔中國總裁。當時的波音公司董事長這樣評價自己的這位新下屬：不但熟諳中國文化，而且了解美國的商業環境，這將有助於進一步增進和提升波音與中國的夥伴關係，同時擴大業務增長機會。

在美國公司工作了幾十年的經歷，使王建民鍛鍊出喜歡挑戰的性格。在這方面，通用電氣原總裁傑克·韋爾奇令他獲益匪淺。王建民至今還記得有一次去開通用電氣的領導會，韋爾奇第一眼看見他就說，你的孩子上中學了吧。韋爾奇還記得他孩子的名字和上初中的事。而在這之前他們只在中國見過一次。這令王建民非常感動。“我在公司里一直做工程技術。韋爾奇在公司搞改革時，我不理解，企業做得蠻好的，他為何非要搞亂了呢？後來才明白，他不是搞亂，而是通過結構改革，讓通用電氣更加成功。我由此想到自己，應該怎樣改一改，才能做得更成功呢？”

1988年，擁有3項專利的王建民改行做了管理，被派往通用電氣設在墨西哥的電動馬達公司當頭兒。他剛去時，工廠月產量為1.2萬台，一年之內產量增加到了3.2萬台。

“我有個特點，不會吹牛。”1991年，王建民被派往中國，建立通用電氣航衛系統合資公司並任總經理。“那時我每年都要向總部做報告提出年度指標，但都不如印度公司演講精彩，因為預期增長不如他們說得高。到下次做報告時，中國公司總能完成計劃，印度公司卻一字不提計劃完成情況，而且又搞出了一套新的高指標，給人印象仍舊精彩。”

在王建民領導下，通用電氣在華生產的CT設備年產量已達到900台，佔全球年產量3000台的近三分之一，並出口到世界各地。“不會吹牛”的王建民也因扎紮實實的業績，當上了通用電氣中國公司總裁。

談及跳槽波音，王建民說：“我在通用電氣做了二十多年，有非常高的工資，多數人都不肯在這時離開。但我想，我都58歲了，再不找一個有挑戰性的事情做，以後就沒機會了，很幸運我抓住了這個機會。”

為民服務

王建民有著一個典型的中國名字，這個名字代表著他父親的心愿。王建民回憶說：“父親希望我為民服務，為社會做貢獻。我在上海進幼兒園，印尼念中學，19歲的時候又去美國讀電腦工程。我能了解其他的文化，但各種文化中對善惡的認識是一樣的。所以我這個人很容易相處，這對溝通很關鍵。”這些都使得王建民處於東西方文化的交點上，在感情和人情味上具有東方氣質，技術和看法上具有西方風格。

1990年時王建民的普通話並不太好。他記得第一次被派到中國來做一個合資公司項目的時候，家人和他開玩笑說，公司真的沒人才，派你到中國去，你的中文都忘記了。但是，隨後的幾年他在這個環境里，語言得到了強化，也更加了解了中國的企業文化。

從通用電氣到波音，王建民能夠在世界最優秀的兩個跨國公司做中國總裁，不能不說是一種運氣。王建民不否認運氣，但也有著自己的理解。“如何解釋運氣呢？第一，是機會，就是遇到機會時能夠把握住；第二，是準備，機會到的時候，我有條件可以夠上；第三，是選擇，你有實力，但有的公司就是不讓你上，你的運氣也就沒了。因此，我覺得找公司比找工作更重要。你要找一家能夠讓你進步的而不是有‘玻璃屋頂’的企業去做。”

“我開始工作的時候，完全想不到會做到今天的職位。但是我在每一個崗位工作的同時，都為做責任更大的工作做準備，所以要把現在的工作幹得比別人和自己所能想象的更好。然後，盡量地放大自己工作貢獻的範圍，而不是與他人比權力的範圍。這樣你就增加了自己的能力，而這是別人拿不走的。等到機會來的時候，你自然就會合格。另外，一個人事業要長期成功，必須要‘上氣接下氣’，家裡要有個賢內助，這是一個人幸福的法則之一。”王建民說夫人很能幹，就連他在波音中國公司的辦公室都是太太設計的。

波音的中國結

王建民說，企業之間的競爭主要表現為兩個方面：產品和服務。波音公司佔據中國內地將近70%的民航市場份額，波音公司的工作並不只是賣飛機，而是要為中國的航空公司提供最好的服務。王建民認為，波音與中國有著長達32年的攜手合作歷史，雙方共同致力於中國航空業的未來發展。作為中國航空航天業最值得信賴的合作夥伴，波音願意與中國同行共同分享自己的技術知識，提高中國人民的生活品質。長期以來，為支持中國航空基礎設施的建設，波音已投資了數億美元，並為中國民航業培養了近2萬名航空專業人士。”波音還在中國廣泛開展了針對飛行、維修、管理方面的培訓，為波音飛機的運營提供保障，並在全國範圍內建立了駐場代表服務、後勤和技術支持系統，並幫助中國民航提高空中交通管理和航空安全水平。此外，波音還與中國的航空製造業開展了廣泛的生產合作，並成立了新的合資企業從事複合材料生產及飛機維修和改裝業務。

王建民說，我覺得市場跟來源地是密不可分的，尤其是對較大的市場來說，更是如此。現在大家看波音這個品牌是一個國際品牌，一個世界性的品牌，也有人看是美國的世界性品牌。但是，波音全球化的概念就是在一些重要的國家，也應該成為那個國家的全球化的品牌。我希望二十年以後，大家想到波音，就想到一個中國的國際化的品牌。我覺得通過我們的努力，肯定能夠做得到。

波音公司日前發表了針對中國市場的未來展望，預計在未來20年間，中國將需要2400架新飛機，價值1970億美元。在談到如何應對空中客車的挑戰時，王建民告訴記者，中國投入運營的700架飛機中，有450架為波音飛機。以飛機座位計算，波音的市場份額為71%。從遠期發展看，由於波音飛機管理、維修的費用低於其他機型的飛機，所以有波音機隊的航空公司不需要增加其他的成本，有利於增大利潤空間。這也是波音比空客具有優勢的方面。王建民說，波音中國公司目前在中國的推進重點是200座-260座的夢幻飛機波音7E7，計劃於2008奧運年交付使用。

記者在發稿前獲悉，王建民已悄悄把在美國的老屋賣掉了，決心在中國永遠紮下根來。他希望波音在中國飛得更遠些，老百姓都能坐得起飛機。

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