珠海路

交通：市區北部近海濱公園，距1～6路公交車始發站“人民劇院”步行5分鐘。

廣西北海的珠海路以其歷史悠久及房屋建築風格的特殊，於20世紀80至90年代備受中外專家、學者的關注。該路建於20世紀20年代後期。它的建成與當時北海建制的升格有關，並經歷了一段曲折的過程。

民國十五年（1926年）三月以前，北海屬廣東合浦縣靖海區管轄，屬鄉鎮級編製。同年，廣東省政府在佛山、陳村、北海、梅菉等6個鄉鎮級的商埠，先後設立市政籌備處，直屬廣東省管轄。北海於1926年3月被正式批准成立“北海獨立市市政籌備處”（下簡稱市政處），設總務、公安、教育、衛生、財政、工務五科，脫離合浦縣。

市政處管轄下的珠海路

市政處為了跟上形勢發展的需要，決定改造除沙脊街外的大部分主要的大街小巷，重點是後街（今中山路的前稱）和大街（今珠海路的前稱）。當年的大街從西至東，分別有大西街、昇平街、東安街、東泰街和接龍橋。其中以東泰街和東華街“多殷商富戶”，籌款建街較易。市政處於1927年6月起，首先拆除這兩街，按規劃拓建，歷時一年完成。

北海的沒落

當時的北海，因各種原因，商業一度衰落。主要原因是廣州灣（今湛江市）為法國租借地，“貨物入口，向不課稅”，致使一向到北海採購貨物的安鋪、石城、壺洞等地的商人，全部到廣州灣購貨，造成北海商業冷淡。

為此，廣東南區善後委員陳銘樞，為了減輕北海經濟負擔，向廣東省政府呈文請求“裁撤北海、梅菉兩市，改為警局。”理由是“北海地方，原非殷富，市內商務，內因金融混亂，外受廣州灣影響，益形衰落，商人營業，十九虧損，民困若此，何堪加重負擔……

現計市年收入，月虧數百元，維持原狀，尚虞不足，有何餘力從事建設之可能，較不如取銷市制，歸併縣治，以輕地方負擔……（摘1928年11月廣州《民國日報》刊登的《南區請裁撤北海梅菉兩市改警局》）”廣東省政府根據陳銘樞的“呈請”，於1928年11月裁撤北海市政處，“行政歸併縣治警局”，“設公安工程二科”，以縮減機構，使經濟復甦。

其實，市政處被撤銷，除了上述原因之外，與當時市政處一些主要官員的腐敗和不作為不無關係。如首任市政處專員陳春熙於1926年3月上任僅10個月，便因“貪贓枉法、劣跡昭彰”而引起北海萬人示威遊行，並高呼“打倒貪官污吏陳春熙”的口號，同時電請上級機關將陳撤職。陳於年底向省政府提出辭呈，最後倒台。

1927年1月初，接任的周昌蔭專員，“因故未曾到任”，由當時駐北海的第十一師部副官林時清代行專員職權。不久周昌蔭專員終於到任了，卻在當年4月27日因貪污受賄被市民彈劾去職。北海市政處成立僅兩年多，先後共4位專員走馬上任，其中有2位卻是貪官污吏，這就很難扭轉北海經濟的被動局面了。

市政處的撤銷與珠海路的拓建

市政處撤銷后，由警察局行使原市政處的職權。1928年底，對東安街、昇平街、大西街和接龍橋進行拓建。這時出現了一些商鋪的建築違章，偷工減料，不按原總體規劃的要求建造，使臨街鋪面建築參差不齊，甚至出現危房，於是警察局及時張貼《查禁違章私擅建築》的布告，稱“市區範圍建築鋪面，例須繪圖呈報，發給執照懸掛門前，方准施工……倘敢仍然玩視，故違定章，一經查覺，定必嚴加處罰……。”由於警察局查禁得力，於1930年底使大街後來的拓建工程得以順利完成。

拓建后的大街，接龍橋、東泰街改稱珠海東路；東華街改稱珠海中路；東安街、昇平街和大西街改稱珠海西路。

北海經濟的恢復

市政處裁撤後，北海經濟逐漸得到恢復。據王洸編著的《中國海港志》記載，民國十八至二十六年（1929-1937）間，北海港的貿易以民國二十四年（1935）為最盛。全年進出口船隻共566艘，共計669096頓，貿易總值為3370000元。對外貿易與越南最為密切，民國二十五年（1936）進出口海輪429艘，計431728噸。另河內船192艘，計38208頓。

意義

市政處成立不到三年便被撤銷了。當年北海被升格為獨立市就像曇花一現。儘管這樣，珠海路作為那段暫短歲月的產物，卻成了北海老街的代表性建築。人們遊覽在這條歷經滄桑的老街，還能感受到它昔日的美麗和曾有過的興旺。