廣州地鐵13號線

廣州地鐵建成運營的線路之一

廣州地鐵13號線是廣州地鐵建成運營的線路之一,於2017年12月28日開通運營首期工程(魚珠站至新沙站),標誌色為橄欖綠。

廣州地鐵13號線,線路起於魚珠站,途經增城區和黃埔區,止於新沙站,大致呈東西走向。

廣州地鐵13號線線路全長27.03千米,全部為地下線;共設置11座車站,全部為地下車站;採用8節編組A型列車,是廣州地鐵首條使用8A編組列車的線路。

建設歷程


地鐵13號線首列8節編組列車抵達官湖車輛段
地鐵13號線首列8節編組列車抵達官湖車輛段
2012年7月25日:中鐵第四勘察設計院開始公示一期工程(魚珠-新沙)環境影響報告書。
2013年底,廣州地鐵13號線開工建設。
2015年4月,白江站主體結構封頂,成為廣州地鐵13號線首期第一個封頂的地鐵站。
2016年8月11日,廣州地鐵13號線首個區間雙線貫通。
地鐵13號線首期全線短軌貫通
地鐵13號線首期全線短軌貫通
2017年2月8日,廣州地鐵13號線首期最後一座車站南崗站封頂; 5月18日,廣州地鐵13號線首批列車在大連正式交付; 5月23日,廣州地鐵13號線首期全線隧道貫通; 6月28日,廣州地鐵13號線首列列車抵達官湖車輛段; 7月30日,廣州地鐵13號線在官湖車輛段列車熱滑試驗通過; 8月5日,廣州地鐵13號線首期實現了全線“電通”; 8月8日,廣州地鐵13號線首期全線短軌貫通; 9月15日,官湖車輛段完成“三權”移交; 9月18日,廣州地鐵13號線首期完成電力系統聯調; 9月28日,廣州地鐵13號線首期列車完成正線熱滑試驗; 10月16日,廣州地鐵13號線二期工程可行性研究報告獲廣州市發改委批複; 10月30日,廣州地鐵13號線進行綜合聯調第一次動車調試。 12月26日,廣州地鐵13號線二期動工; 12月28日,廣州地鐵13號線首期開通試運營。
2019年3月,地鐵十三號線二期工程天河公園站進入第二階段圍蔽施工,建成后可與十一號線、二十一號線換乘。

線路站點


車站列表

廣州地鐵13號線首期車站
站點名稱站點編號換乘線路所在行政區站台形式開門方向
魚珠站13-01廣州地鐵5號線黃埔區地底側式站台右側 車門
裕豐圍站13-02廣州地鐵7號線地底島式站台左側 車門
雙崗站13-03
南海神廟站13-04
夏園站13-05廣州地鐵5號線
南崗站13-06
沙村站13-07增城區
白江站13-08
新塘站13-09廣州地鐵16號線地底側式站台
官湖站13-10地底島式站台
新沙站13-11
備註:截至2018年7月,斜體字為未開通線路。 

站點命名

車站名站位命名原因
魚珠站位於黃埔大道魚茅路口街道名,魚珠街道內
裕豐圍站位於豐樂南路港前路口北側村名,裕豐圍村內
雙崗站位於黃埔東路文船路口村名,雙崗村內
南海神廟站位於黃埔東路電廠西路口建築名,南海神廟旁
夏園站位於黃電新村黃埔東路口,也位於107國道的兩側村名,夏園村內
南崗站位於黃埔東路亨元路口村名,南崗村內
沙村站位於南鹼路新塘大道西路口的東南側,也位於新塘大道溫涌路口的西側古村名,沙村內
白江站位於東江大道的東側,107國道旁村名,白江村內
新塘站位於新新公路的南側鎮名,新塘村內
官湖站位於石新公路官湖村路口村名,官湖村內
新沙站位於新沙公路的北側道路名

線路走向

13號線線路圖(含13號線二期)
13號線線路圖(含13號線二期)
廣州地鐵13號線首期工程線路起於魚珠站,之後向南後轉向東先後下穿魚珠木材廠、煤炭廠、省糖鐵路支線三條鐵路線,兩次穿越獅子橋涌后沿規劃路、海員路向東到達豐樂路,截至沿規劃路向東,線路出夏園站后沿107國道向東行進,跨過黃埔新港支線鐵路、開發大道,在金竹山路東側鑽處地面,折向東北跨過東鵬大道到達南崗站。沿廣深公路向東北行進,跨過羅南路折向東接入規劃路,線路在107國道之前進入地下,之後線路下穿廣深高速接入新塘大道,過東洲后折向北,穿廣深高速接入107國道,最後線路向東,到達新沙站。

運營情況


運營時刻

方向首班車末班車
數字編碼車站往魚珠往新沙往魚珠往新沙
13-01魚珠站06:1522:50
13-02裕豐圍站06:1406:1822:5822:53
13-03雙崗站06:1106:2022:5522:55
13-04南海神廟站06:0806:2422:5222:59
13-05夏園站06:1906:0822:4923:02
13-06南崗站06:1606:1022:4623:05
13-07沙村站06:1106:1422:4123:09
13-08白江站06:0806:1822:3823:13
13-09新塘站06:0506:2122:3523:16
13-10官湖站06:0106:1022:3123:19
13-11新沙站06:00-22:30
溫馨提示:僅供參考,實際情況以地鐵站告示為準,詳情可查看廣州地鐵官方網站。(截至2018年6月) 

客運流量

2017年,廣州地鐵13號線日均客流12.78萬人次,最高單日線路客運量為2017年12月31日的17.05萬人次。

設備設施


車輛設施

廣州地鐵13號線線路配屬列車
廣州地鐵13號線線路配屬列車
廣州地鐵13號線採用8節編組六動兩拖的A型鋁合金車體結構,最高運行速度達到100千米/時,列車全長185.6米、寬3米,每列車由8節車廂組成,每節車廂重逾37噸。這條廣州地鐵首次採用8節車廂的線路,將是廣州地鐵最大運量的線路,也是中國首條時速100千米的8節A型車編組的線路。整列車最大載客量達創紀錄的3456人,能夠最大限度滿足各種大客流的需求。

運行設施

共設3個車輛段,官湖車輛段位於官湖站的西側,隨廣州地鐵13號線首期使用;魚珠車輛段位於魚珠站的西北側,與廣州地鐵5號線共用;凰崗停車場位於慶豐站的東北側,未來將隨廣州地鐵13號線二期使用。

服務設施

廣州地鐵13號線首期所有出入口設有雨棚,條件允許的出入口還分別設有上下行扶梯,每個車站均有1個出入口設有垂直電梯,以滿足無障礙通行的需求。廣州地鐵13號線首期全線各站均在站台層設置母嬰室,配有沙發、換尿布護理台、垃圾桶、使用指南等。全線站點配有公廁,售票機實現掃碼支付功能。

文化特色


南海神廟站
南海神廟站
廣州地鐵13號線首期站內使用輕質陶瓷板牆,大量環保輕便的新型材料,更加輕便結實;設計主題定為“粵商珠水”,車站天花全部採用鏤空式水紋圖案裝飾,和燈具進行一體式設計,使功能和裝飾統一,減少空間壓抑感。
南海神廟站以“歷史之景”為主題,用大量的傳統石材——山水石來打造整個文化主題站,展現古代海上絲綢之路發祥地歷史風貌及歷史悠久的嶺南文化。
廣州地鐵13號線首期列車與廣州地鐵1號線的列車一樣設有女性車廂。

建設規劃


廣州地鐵13號線二期工程線路呈東西走向,起於朝陽,終止於首期工程魚珠站,主要行經城市核心區,沿線規劃有白雲湖片區、羅沖圍綜合改造片區、北京路文化核心區、珠江新城、國際金融城、黃埔臨港商務區等重點發展地區。線路全長33.8公里,均為地下線,設朝陽、慶豐、凰崗、槎頭、西洲、松溪、羅沖圍、西場、彩虹橋、紀念堂、倉邊路建設六馬路農林下路、梅東路、花城廣場北、冼村、石牌南、馬場、白馬崗、天河公園、棠下、車陂、珠村等23座車站。(以上站名除已運營車站外,其餘車站站名均為工程暫定名)
廣州地鐵13號線二期建設圖
廣州地鐵13號線二期建設圖
廣州地鐵13號線二期23座車站中有9座可以換乘。其中,槎頭站與規劃中的廣州地鐵12號線換乘,西場站與廣州地鐵5號線換乘,彩虹橋站與廣州地鐵8號線、廣州地鐵11號線換乘,紀念堂站與廣州地鐵2號線換乘,建設六馬路站與規劃中的廣州地鐵12號線換乘,冼村站與建設中的廣州地鐵18號線換乘,馬場站與規劃中的廣州地鐵19號線換乘,天河公園站與建設中的廣州地鐵11號線、廣州地鐵21號線換乘,車陂站與廣州地鐵4號線換乘。

價值意義


廣州地鐵13號線首期填充了增城區軌道交通的空白,為支持廣州城市“東進”發展戰略,實現人口向東轉移的戰略規劃提供契機。廣州地鐵13號線二期工程的建設是實現城市總體規劃,提升中心區功能,支持重點發展地區的需要;是疏解中心城區交通擁堵嚴重路段的迫切需要;是完善線網結構,持續增強軌道交通網路效應的需要;是疏導五號線現狀客流壓力,是提高東部客流直達市中心的便捷性,優化軌道網路運營服務水平的需要。(廣州地鐵官網 評)
廣州地鐵13號線主要功能為對接穗莞深城際線,加強東部地區與中心城區的聯繫。解決黃埔區、增城區新塘等地居民的出行問題,對實現城市“東進”和人口向東轉移的戰略提供重要的契機,構建城市東西快線,加強城市東西部區域與中心城區聯繫。(騰訊網 評)
廣州地鐵13號線解決了黃埔中心區、增城新塘等地區居民出行問題的迫切需要,更為支持城市“東進”發展戰略提供了重要的契機,該線路的建成開通是增城區城市軌道交通建設的重大突破,將改變增城區“手無寸鐵”的交通現狀。(金羊網 評)