西安機場城際鐵路

西安地鐵與機場城際鐵路為北廣場（北客站）、西安咸陽國際機場雙向對開線路，自北客站（北廣場）始，途徑渭河南站、秦宮站、秦漢新城站、長陵站、擺旗寨站、藝術中心站、空港新城站、機場（T5）站（暫緩開通）,至機場西站終，全長29.31公里。

西安機場城際鐵路運營時間為6:00-23:00,運營服務共17小時。票價採用里程計價制，起步價2元4公里（含4公里），4公里以上票價=基準票價率（0.55元/人次·公里）×運價里程，不足1元票價採用四捨五入取整收費，可以使用售票機票卡、長安通以及支付寶微信二維碼乘車，行車間隔為9分43秒，全程票價16元，時間為33分鐘。

運營時刻

● 首末班車

據2021年1月11日西安地鐵官網顯示，西安地鐵機場線各站點的首末班車如下表所示。西安地鐵機場線首末班車時刻表（自2020年12月28日起）

客運流量

2019年國慶期間，西安地鐵機場線累積運送旅客17.37萬餘人次，平均日客流24818人次。

運營管理

運營初期，西安地鐵機場線由陝西省鐵路集團有限公司運營管理，於2020年12月31日移交西安市軌道交通集團有限公司運營管理。

擺旗寨站

票制票價

西安機場城際鐵路走向

西安地鐵機場線票價按照陝西省發展和改革委員會《關於城際鐵路價格有關問題的復函》，實行市場調節價。票價採用里程計價制：全程票價16元，起步價2元4千米（含4千米），4千米以上票價=基準票價率（0.55元/人次·千米）×運價里程，不足1元票價採用四捨五入取整收費。

● 優惠政策

持西安長安通卡可享受9折優惠，持學生卡可享受5折優惠，持老年卡在非高峰時段（高峰時段7:00-9:00及17:00-19:00）可免費乘車。持長安通愛心卡可免費乘車，西安市以外、西安市內未辦理長安通愛心卡的殘障人士，及革命傷殘軍人、傷殘人民警察，持本人《盲人證》《殘疾證》《中華人民共和國殘疾軍人證》《中華人民共和國傷殘人民警察證》等其他有效證件，在車站客服中心進行人員和證件確認登記后，憑工作人員發放的特殊車票免費乘車。

西安機場城際鐵路方便了居民出行，為旅客提供了更加快捷、綠色的出行方式，有助於推動西安經濟發展，提升西安國際化大都市的影響力。

● 西安機場城際鐵路

建設中的西安地鐵機場線(5張)

2011年12月29日，陝西省在西安咸陽國際機場舉行西安北客站到機場鐵路項目動工儀式。

2013年7月，陝西城際鐵路有限公司在西安組建。

2014年6月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批複陝西省《關中城市群城際鐵路規劃（2015-2020年）》，西安北客站至機場城際軌道項目獲批。7月，機場西站主體工程開工建設。9月，陝西省發展和改革委員會核准批複西安北至機場城際項目。11月，西安北客站到西安咸陽國際機場城際鐵路宣布動工。

2015年9月，北客站（北廣場）站開始主體施工。

2016年3月，中華人民共和國國務院正式批准西安機場城際鐵路建設用地。6月，陝西省人民政府決定以陝西省鐵路投資集團有限公司和陝西城際鐵路有限公司為主體，組建新的陝西省鐵路建設平台和投融資平台，新平台歸屬陝西省交通運輸廳管理，陝西省國有資產監督管理委員會監管。

2017年1月2日，西安機場城際鐵路首座車站（機場西站）實現主體結構封頂。5月26日，陝西省發展和改革委員會批複《西安北至機場城際軌道項目調整可行性研究方案》 。8月1日，西安機場城際鐵路進入架梁施工階段。11月16日，西安機場城際鐵路組立起首根接觸網支柱，標誌著西安機場城際鐵路供電系統設備安裝工程進入上部施工階段。12月29日，西安機場城際鐵路首條盾構隧道（北客站北廣場站至渭河南站區間左線）貫通。渭河南站

2018年5月，西安機場城際鐵路進入供電線路聯調聯試階段。6月10日，西安機場城際鐵路實現“橋通” 。7月3日，西安機場城際鐵路首列車下線儀式在中車長春軌道客車股份有限公司舉行。7月16日，西安機場城際鐵路首列車在藝術中心綜合維修基地交付。10月20日，西安機場城際鐵路全線所有車站實現主體結構封頂。11月30日，西安機場城際鐵路全線實現單洞“洞通” 。12月15日，空港新城站至終點調整段8.49千米的地下線施工完成，西安機場城際鐵路全線實現“洞通” 。

2019年3月25日，西安機場城際鐵路全線實現“軌通”。4月10日，西安機場城際鐵路全線實現“電通”。5月19日，西安機場城際鐵路全線完成綜合聯調。5月22日，西安機場城際鐵路開始試運行。8月20日，陝西省西咸新區開發建設管理委員會發布《西安北至機場站城際軌道控制保護區（西咸新區段）公示》 。8月31日，陝西城際鐵路有限公司召開“西安北至機場城際軌道項目竣工驗收會”，西安機場城際鐵路通過竣工驗收。9月29日，西安機場城際鐵路（北客站北廣場站至機場西站）開通運營。

2020年1月30日至3月2日，長陵、擺旗寨、空港新城三站關閉。2月15日至3月2日，除北客站（北廣場）站、機場西站外，西安機場城際鐵路其餘車站關閉。

● 西安地鐵機場線

2020年12月31日，西安機場城際鐵路整體移交西安市軌道交通集團有限公司並更名為西安地鐵機場線。

線路站點

車站列表

截至2019年9月29日，西安地鐵機場線共設10座車站（其中1座暫緩開通） 。

線路走向

西安地鐵機場線起自西安北站北廣場，折向北沿明光路、大唐電廠管橋跨越渭河、西安機場高速公路後轉向西，沿西安鐵路北環線經西咸新區秦漢新城、空港新城核心區，向北以地下敷設方式經西安咸陽國際機場規劃T5航站樓后，至終點機場西（T1、T2、T3）站。線路全長29.3千米，其中西咸新區內約24.9千米，涉及空港新城約9.6千米，秦漢新城約15.3千米。

車輛設施

西安地鐵機場線列車外觀

西安地鐵機場線列車由中車長春軌道客車股份有限公司生產製造，初期計劃投入9列電客車。

西安地鐵機場線列車採用B2型車，4動2拖6輛編組。每節車長約19.5米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車額定載員1392人，最大載員為1762人，座席276人；列車最高運行速度100千米/小時，平均速度大於50千米/小時，車輛使用壽命為30年。車體材料為不鏽鋼，採用架空接觸網供電受電方式。

西安地鐵機場線列車內部設施

運行系統

截至2019年9月，西安地鐵機場線車輛段、運營中心均設於藝術中心站附近；控制中心設置在渭河南站東側。

截至2019年9月，西安地鐵機場線共有2座主變電所。

● 文物保護

西安地鐵機場線橫跨西咸新區，穿越秦宮漢塬，全線施工現場地下有古墓葬300餘座、古井70餘眼、古窯址30餘處、房址20處、夯土遺跡10處、古道路3條。為了避讓秦制陶作坊遺址、秦咸陽城遺址、五陵原等多處國家文物重點保護區，規劃前期就曾幾次更改線路。在建設時，西安地鐵機場線採取架橋方式穿越建設控制地帶，科學、合理布設橋樁位置，並採用新型軌道減震技術減少對沿線遺跡的損傷。

● 渭河特大橋

渭河特大橋全長4252米，是西安地鐵機場線全線重點控制性工程，大橋跨越渭河及兩側河堤路、蘭池大道和西安機場高速公路。渭河特大橋跨渭河主河槽連續梁是建設時中國國內軌道體系轉換最多的連續梁之一。

2014年11月，渭河特大橋開始試樁施工。2018年4月24日，渭河特大橋貫通。列車駛過渭河特大橋

● 空港特大橋

空港特大橋93和94號墩之間上跨咸銅鐵路，建設時為減少對咸銅鐵路運營的影響而轉體施工。

2017年11月30日，空港特大橋93～94號橋樑完成轉體施工。

● 空港新城站至機場站區間盾構隧道

2018年6月17日，西安地鐵機場線雙線下穿機場停機坪(3張)

該區間隧道左線全長1843米，穿越灃涇大道、西安機場高速公路、唐順陵古墓群、中航油順陵加油站、咸宋公路及濕陷性黃土地層等高風險源。

● 機場站至機場西站盾構隧道

該區間隧道全長2.85千米，地下穿越西安咸陽國際機場T1航站樓、T2航站樓，並2次穿越停機坪、3次穿越滑行道、4次穿越航油輸油管線。為了保障起飛時速達300千米航班的安全起降，施工人員建立施工數據雲台和遠程監控系統等智能化技術，確保了重350多噸、刀盤直徑6.27米的盾構機在下穿停機坪掘進時，前進方向上下左右糾偏量不大於5毫米，累計沉降量不超過1.1毫米，累計地表隆起量不超過2.2毫米，遠低於控制標準值，為每2分鐘一班航班的起降奠定了基礎。

2018年6月17日，西安地鐵機場線雙線下穿西安咸陽國際機場停機坪。

● 列車文化

西安地鐵機場線列車採用大流線型車體，腰線採用線路標識色“松石藍”，內部車輛座椅上裝飾有暖色的蜂窩狀花紋。

● 車站文化

西安地鐵機場線確定了高架車站外裝以秦漢“武士鎧甲”為元素的設計方案，按照“一線一景”的設計原則，屋面採用甲片編織造型。車站內裝以“城市之窗”作為概念主題，採用打孔鋁板的組合，確保與外裝形式和風格上達到協調統一。秦宮站

● 車站標識

空港新城站站內導引設施

北客站（北廣場）站：以西安北站為創作基礎，加入飛鳥元素，營造出自然曠達的空間意象。

渭河南站：渭河是陝西關中的母親河，將渭河與軌道橋結合設計，體現站域特徵。

秦宮站：以秦咸陽宮復原建築為基礎，加入祥雲及飛鳥元素，營造出莊嚴宏偉的空間意象。

秦漢新城站：選取秦漢新城規劃展覽中心建築外觀元素，以大廈剪影體現未來的新城藍圖。

長陵站：以劉邦的陵墓長陵為基礎，彰顯站域文化遺產特徵。

擺旗寨站：以秦國大將軍白起在此擺旗點將而得名的村寨為設計元素，彰顯站域歷史風貌和古村意象。

藝術中心站：採用上古神獸原型為設計基礎，結合秦漢瓦當的形態，彰顯該站作為藝術中心的站域特徵。

空港新城站：以航空港為設計主題，彰顯空港新城站域功能特徵。

機場（T5）站：以飛機躍飛姿態為設計主題，既彰顯了陝西騰飛發展態勢，又體現了站域功能特徵。

機場西（T1、T2、T3）站：以飛機和航站樓剪影為設計元素，體現西安內陸型改革開放新高地和綜合交通樞紐的發展定位。

中華人民共和國第十四屆運動會開幕前，預計西安地鐵機場線將併入西安地鐵14號線並完成部分車站更名工作。