機動車輛雜訊標準

20年代汽車出現后，車輛雜訊就是嚴重的問題。1954年美國制定載重車的雜訊測量法和雜訊標準，建議雜訊容許值為125宋（約相當 110分貝）。許多國家相繼制定有關標準。1958年國際標準化組織(ISO)開始研究這個問題,1960年提出機動車輛雜訊測量法草案，經過修改於1964年通過。1979年中國國家標準局頒布《機動車輛雜訊測量法與雜訊標準》。

機動車輛雜訊標準一般包括兩個部分：雜訊測量法和用聲壓級表示的雜訊容許標準，有的則只有後者。雜訊測量方法隨車輛的種類、用途、目的而異，但所測數據都應具有可重複性和車輛運行的現實性。採用的方法有最大加速雜訊測量法（圖1）、勻速雜訊測量法、停車雜訊測量法、車內雜訊測量法（圖2）等，而以最大加速雜訊測量法最為常用，中國和其他多數國家均使用這種方法。

機動車輛雜訊的容許標準，因車輛的種類、功率和用途而異。制定這種標準既是為了控制環境雜訊，也是為了促進車輛質量的提高。各國制定的標準有所不同，但都用A聲級，標準日漸嚴格。中國機動車輛雜訊標準見表1，一些國家和歐洲經濟共同體(EEC)、歐洲經濟委員會(ECE)以及美國汽車工程師學會(SAE)的汽車雜訊標準見表2。從表中也可看出雜訊控制標準在不斷提高。