本溪鋼鐵（集團）有限責任公司

本鋼是以板材為主、普特結合、多業並舉、跨地區、跨行業、跨所有制的大型鋼鐵集團公司。擁有採礦、選礦、燒結、煉鐵、鍊鋼、軋鋼、動力、運輸、機修、科研和產品開發等配套齊全的生產和科研部門。併兼營機械加工製造、建築、房地產開發、旅遊、貿易等多種產業。具有年產生鐵320萬噸、普鋼300萬噸、特鋼50萬噸、熱軋板260萬噸、冷軋板80萬噸的綜合生產能力。可以生產優質生鐵、優質特鋼、熱軋薄板、冷軋薄板及鍍鋅板等產品，是我國重要的板材生產基地，同時也是我國生產精品板材的骨幹企業之一。

普鋼系列

本鋼牌普鋼系列產品有普鎮鋼、普沸鋼、優質碳素鋼、鍋爐鋼、船用鋼、低合金鋼、汽車大梁鋼、容器鋼、合金結構鋼、鏈條鋼、高級合金鋼等20多個鋼種的冷、熱軋板材，產品全部按國家和國際標準組織生產。由於原料精良，產品延伸性能突出，深受用戶歡迎。

特鋼系列

本鋼牌特鋼系列產品有優質碳結鋼、合金工具鋼、彈簧鋼、軸承鋼、各類不鏽鋼等產品多達500多個鋼種、3000多個規格。其中軸承鋼的疲勞壽命達到國際王牌水平；高純鋼、超低炭不鏽鋼等品種的技術指標達到國際同類產品的先進水平；是我國重要的軍工、航天、航海等高科技產品的原料生產基地。

生鐵

1、鑄造生鐵：具有低磷、低硫，性能好，在國內外享有“人蔘鐵”的美譽，是農業、工業、國防、科研等部門生產高精尖產品的最佳原料。

2、球墨鑄鐵：產量佔全國的三分之一，曾多次榮獲國家金牌，是我國出口的唯一免檢測產品。

熱軋板

利用優質原料生產的2.0～12.0×1050～1500×2000～12000的切板及2.0～12.0×1050～1500的卷板。具有強度高、延壓性能好，廣泛應用機械製造、輕工、建築、石油管線及集裝箱工業。其中，模具鋼、汽車大梁、工業鏈條及壓力容器、氣瓶等用鋼也具有廣泛市場。

冷軋板

冷軋薄板是國家“八五”期間利用外資興建的重點項目，主要設備技術從法國、德國、奧地利、美國、日本等引進，整體設備達到90年代國際水平，年產為70萬噸。其中，冷軋板50萬噸、鍍鋅板為20萬噸，產品質量穩定，性能優良，應用於汽車製造、家電、建築、石油、化工等行業，具有廣泛市場。

1905年12月18日，日本關東軍總督府無視中國主權，非法批准大倉喜八郎建立本溪湖煤礦。

1910年6月，清政府農工商部批准了《中日合辦本溪湖煤礦合同》。7月，中日合辦南墳廟兒溝鐵礦開採試鑽。

1911年10月，本溪湖煤礦公司更名為本溪湖商辦煤鐵有限公司。

1914年11月23日，一號高爐竣工投產，日產鐵130噸。

1926年7月，本溪湖黑田式煉焦爐投產，日產焦炭440噸。

1931年，日寇發動“九一八”事變，日本關東軍侵佔東北，公司一切權利被日本獨霸。

1933年9月，本溪湖商辦煤鐵有限公司籌建本溪湖特殊鋼試驗廠。

1935年8月，本溪湖商辦煤鐵有限公司更名為本溪湖煤鐵股份有限公司。

1937年，宮原廠區開始建設。

1945年10月3日，本溪煤鐵總公司成立。

1948年10月30日，本溪解放。11月2日，東北行政委員會派員接收多次更名的本溪煤鐵有限公司。7日，改稱為本溪煤鐵公司。

1949年7月15日，中共中央東北局、東北行政委員會在本溪煤鐵公司舉行了隆重的開工典禮大會。

1952年12月1日，一鋼廠軋制的1鉻13汽輪機葉片異型鋼材，供給東北電工四廠製造了我國第一台透平機。

1953年3月，本溪煤鐵公司分為本溪礦務局和本溪鋼鐵公司。本溪鋼鐵公司成立。

1956年11月23日，一鋼廠成功研製60Si2Mn平面彈簧扁鋼，用於第一批國產汽車。

1959年6月6日，全國人民代表大會常務委員會委員長朱德、中華人民共和國副主席董必武視察本鋼。

1960年8月4日，本溪遭受特大洪水災害，本鋼12個廠停產。

1970年4月，國家批准本鋼“三二二”改造規劃，即300萬噸生鐵、200萬噸普鋼、20萬噸特鋼。9月，歪頭山鐵礦動工興建。

1972年1月10日，本鋼五號高爐（爐容2000立方米）竣工投產。3月1日，本鋼第二鍊鋼廠動工興建。

1975年7月，一鋼廠參與研製的高導磁高磁感軟磁合金材料成功應用於我國第一顆人造衛星。

1977年8月30日，初軋廠1150毫米萬能板坯軋機投產。

1980年3月26日，我國第一套自行設計、製造和安裝的大型軋機——1700mm熱連軋機聯動試車成功。

1981年10月24日，中共中央主席胡耀邦視察一鋼廠和熱軋廠。

1987年9月24日，國家正式批准本鋼利用外資建設冷軋項目。

1989年10月11日，本鋼成功研製出鏈條鋼，結束了我國自行車鏈條材料長期依賴進口的歷史。

1990年10月28日，中共中央總書記、軍委主席江澤民視察本鋼熱軋廠。

1994年9月10日，本鋼連鑄工程正式開工。

1996年8月19日，本溪鋼鐵（集團）有限責任公司掛牌。

1997年6月5日，本鋼板材股份有限公司正式創立。

1998年12月28日，本鋼集團公司22家子公司成立。

2000年4月20日，中共中央政治局常委、國務院朱總理到本鋼視察。

2002年9月18日，國務院批複了《關於本鋼新建二冷軋及塗鍍生產線項目建議書》。

2003年6月1日，國務院總理溫家寶到本鋼視察。

2004年8月2日，本鋼新建彩塗機組正式投入生產。

2005年4月25日，本鋼1880mm生產線熱負荷試車成功。

2005年5月25日，冷軋二鍍鋅機組熱負荷試車一次成功。

2006年7月6日，二冷軋連退機組正式進入熱負荷試車。該生產線由日本JFE公司總體設計，設計產能為90萬噸。

2006年10月20日，本鋼北部車場正式通車運行。

2007年3月29日，以實行首席工程師負責製為特徵的本鋼板材股份有限公司技術中心汽車板研究開發所正式成立。

2007年5月23日，鍊鋼廠六號轉爐實現一次熱負荷試車成功。

2007年5月29日，特鋼800/650軋機改造工程大棒線一次熱負荷試車成功。

2007年7月24日，二冷軋舉行全面竣工慶典。

2007年9月15日上午9時58分，本鋼總投資1.2億元的焦化廠六、七號焦爐干熄焦裝置成功投產。

2007年12月20日，冷軋廠超薄冷軋板改造工程連續酸洗機組熱負荷試車成功。

2008年5月16日，瀋陽鐵路局整列滿載貨物的57節車皮直抵本鋼南部車場，打開了本鋼的運輸瓶頸。

2008年10月9日，爐容為4747立方米、年產生鐵350萬噸的東北地區最大、最先進高爐之一的本鋼新一號高爐建成投產。

2008年12月1日，世界首架同類軋機寬幅最大的2300mm、年產515萬噸的熱連軋機在本鋼一次熱負荷試車成功。

2008年12月3日，本鋼賈家堡鐵礦生產建設正式啟動。該礦地質儲量1.5億噸，可年產礦石300萬噸，鐵精礦80萬噸，礦山服務年限高達40年以上。

2008年12月17日，本鋼一、二號高爐關停。

2009年3月20日，本鋼三連鑄雙流鑄機一次熱負荷試車成功。

2009年4月30日，本鋼第二條球團生產線——本鋼馬耳嶺球團工程竣工投產。

2009年7月4日，本鋼丹東不鏽鋼冷軋項目開工奠基儀式在遼寧丹東臨港產業園區隆重舉行。

本溪鋼鐵(集團)有限責任公司開發海外市場取得新進展，由本鋼生產的6個規格、120噸的汽車表面板近日通過了伊朗三大汽車集團之一的賽帕汽車集團認證，並與其達成了每季度訂貨1.6萬噸汽車表面板的合同意向。這是本鋼高級別汽車表面板首次實現批量出口，標誌著本鋼汽車板開發和生產能力達到了國際先進水平，得到了海外市場的認可。

近幾年來，本鋼不斷完善和優化產品出口的國際市場布局，集中開拓歐洲和南美洲市場，同時鎖定東南亞新興市場，使出口產品結構和出口創匯額都位於國內鋼企前列。

今年，本鋼瞄準了代表企業整體實力與形象的高等級汽車板領域，在“質”和“量”上不斷實現飛躍，創造了多個可圈可點的業績。伊朗賽帕汽車集團是伊朗最大的汽車生產企業，以往主要採用日本和韓國生產的汽車表面板，本鋼憑藉優質的產品成為首家打入其市場的中國鋼鐵企業。目前，本鋼已經由最初的僅生產汽車內板發展到現在的覆蓋汽車各個部位構件的所有產品，並成功批量生產了汽車板高端產品———寬幅高級別汽車表面板，在成功打入國內眾多知名企業後進一步佔有了國際市場份額。

在汽車表面板打入伊朗市場的同時，本鋼機械公司生產的鋼包、鐵罐等產品也遠銷巴西，標誌著“本鋼製造”已成功打入海外金屬結構件市場。

在開拓新市場的同時，本鋼也不忘鞏固“老陣地”。本鋼抓住韓國經濟復甦和日本鋼廠訂貨減量的有利時機，與韓國現代鋼鐵公司簽訂了1.3萬噸熱軋管料的出口訂單。成功簽約后，韓國其他用戶也紛紛前來與本鋼簽約，保證了本鋼產品在傳統市場的佔有份額。在以韓國市場為中心的基礎上，本鋼還加大了對東南亞新興經濟體的產品出口力度，與印度簽訂了熱軋材出口合同，與中東某國家簽訂了6000噸管線鋼出口合同，提升了本鋼管線鋼的出口優勢。本鋼還將產品出口至菲律賓、馬來西亞等東南亞地區。

此外，本鋼還瞄準了南美洲熱點市場。他們抓住巴西里約熱內盧承辦2016年奧運會對鋼材需求量大增的有利契機，與巴西簽訂了熱軋板和鍍鋅料合同。

2007年本鋼集團開發研製新鋼種22個，實現“雙高”產品入庫比率80%；質量管理ISO/TS16949體系通過了萊茵公司的現場審核認證，汽車板獲准進入外國市場；A、B級船板通過了中國船級社的工廠認證，取得了進入船板市場的通行證；2007年本鋼集團生產生鐵722萬噸、粗鋼742萬噸、熱軋板672萬噸、冷軋板252萬噸、特鋼材46萬噸，主要產品熱軋板、冷軋板、鍍鋅板市場佔有率分別為5.46%、4.76%、3.32%，產銷率為98%。2008年“雙高”產品產量386.21萬噸，“雙高”產品入庫比率60%（2008年雙高產品的標準進行了調整，標準相應的提高了），2008年本鋼集團生產生鐵743萬噸、粗鋼740萬噸、熱軋板666萬噸、冷軋板260萬噸、特鋼材47萬噸，2008年下半年開始的全球金融風波和經濟放緩使本鋼集團的產品銷售受到一定的負面影響，產銷率為93.28%。在2010年1～2月份熱軋產品銷售實現歷史性突破之後，品種鋼、薄規格等高附加值產品銷售成為市場“主角”。3月份，品種鋼、薄規格等高附加值產品銷售量比例達到86%，環比增加15%，創歷史同期最好水平！

截至2007年12月31日，按合併報表統計本鋼集團總資產4，808，905.92萬元，總負債2，640，972.61萬元，資產負債率54.92%，所有者權益2，167，933.31萬元，2007年度利潤總額180，405.27萬元，凈利潤133，057.21萬元。

截至2008年12月31日，按合併報表統計本鋼集團總資產5，737，429.54萬元，總負債3，538，506.46萬元，資產負債率61.67%，所有者權益2，198，923.09萬元，2008年度利潤總額22，835.92萬元，凈利潤9，837.37萬元。

截至2009年9月底，按合併報表（未審計）統計本鋼集團總資產5，800，595.90萬元，總負債3，822，959.17萬元，資產負債率65.91%，所有者權益1，977，636.72萬元，2009年1-9月利潤總額-185，726.01萬元，凈利潤-188，592.52萬元。

貫徹落實科學發展觀，實現了又好又快發展，取得顯著成效。本鋼未來的發展方嚮應該是不求最大，只求最好。在發展的道路上，本鋼要走自己的路，要以超前思路，超前研究，實現超前發展。因此，本鋼要進一步解放思想，要有勇氣和信心，要有面向世界的眼光，追蹤和論證鋼鐵業發展的世界潮流，隨時對照世界先進水平進行改造，實現持續提高。要繼續發揚“本鋼精神”，將自己認準的事情，一抓到底，持續抓下去，不達目的不罷休。把本鋼建設成為具有一流裝備、一流技術、一流產品的現代化鋼鐵企業。

本鋼要在抓好技術改造的同時，解決好人才引進培養、融資、市場開拓和企業機構改革等問題。企業發展方式要由依賴增加投資、擴大規模，向依靠科技進步、產品的品種增加和質量提高、職工素質提高方向轉變。本鋼的主業要做好走出去的準備，利用未來幾年國內鋼鐵業調整“洗牌”的時機，走出去進行兼并重組，實現低成本擴張。本鋼的輔業改革也要解放思想，不能僅靠本鋼市場來解決生存和發展的問題，要在更寬廣的範圍內尋找出路。要一廠一策，用多種形式，利用本鋼的技術設備、主業的市場來吸引大企業的投資，謀求更大的發展。輔線企業要建立規範的現代企業制度，經營者們要研究市場，勇闖市場，帶好企業，實現突破；完成這個艱難的過渡。