包容原則

採用包容要求的尺寸要素，其實際輪廓應遵守最大實體邊界，即其體外作用尺寸不超出其最大實體尺寸，且局部實際尺寸不超出其最小實體尺寸。採用包容原則要求的尺寸要素，應在其尺寸極限偏差或公差帶代號之後加註符號○E.對於孔Dfe≥Dm=Dmin且Da≤Dl=Dmax對於軸Dfe≤Dm=Dmax且Da≥Dl=dmin。

包容要求主要是用於要保證孔，軸的配合性質，特別是配合公差要求嚴格的精密配合。它用最大實體邊界尺寸控制孔、軸配合所需要的最小間隙或者最大過盈。例如，車床尾座孔Φ60H6與頂尖套筒Φ60h5的配合，同軸度精度要求很高，間隙的變動範圍要小，最小間隙可以為零。它們必須採用包容要求，通過孔和軸各自遵守的最大實體邊界來保證配合性質，不會因孔和軸的形狀誤差的影響而產生過盈。若Φ60H6孔和Φ60h5軸採用獨立原則的話，由於形狀誤差的影響，它們的配合就可能產生過盈。再如，與滾動軸承內圈配合的軸，齒輪的內孔及與其配合的軸等，它們都有較高的配合精度要求，故都應採用包容原則。按包容原則給出單一要素孔、軸的尺寸公差后，若對該孔、軸的形狀公差有更高的要求時，還可以進一步提出形狀公差的要求，但形狀公差值必須小於給出的尺寸公差值。

①該軸的實際輪廓不得超過最大實體邊界的邊界尺寸。即軸的體外作用尺寸應不大於最大實體尺寸(dfe≤dm=30mm)。當軸的實際尺寸等於最大實體尺寸時，不允許軸線有直線度誤差。圖(b)所示。②當軸的實際尺寸偏離最大實體尺寸時，才允許軸線有直線度誤差。當軸的實際尺寸為Φ29.979mm時，軸線直線度誤差最大允許值為0.021mm(30-29.979)(尺寸公差)，如圖6(c)所示。③軸的實際尺寸應不小於最小實體尺寸(dm≥dl=29.979)。圖6(d)表示軸線直線度誤差允許值t隨軸實際尺寸變化規律的動態公差圖。單一要素的孔、軸採用包容要求時，應用光滑極限量規檢驗。這量規的通規用來檢驗孔、軸的實際輪廓是否在最大實體邊界範圍內，即體外作用尺寸是否超出最大實體尺寸；止規來判斷孔、軸的實際尺寸是否超出最小實體尺寸。